Михаил MI.J

Отлично получился! И мне пора уже осваивать пайку и переходить на металл

Бомбически! Отличная модель получается

Очень здорово!

Спасибо большое! Цветные фотографии обязательно будут! Недавно пришла в голову такая идея, нужно делать фотокнигу. В ней будут цветные фото и чб, а заказать можно будет через меня Прошу прощение за неграмотность, обязательно поправим! И в следующий раз постараемся всё учесть Именно! Очень ждём такого монстра в наши организации.

Спасибо! Мы старались, хоть времени было очень мало... По нашему сюжету, пути для башенного крана будут удлинять, на фото это не показано. А на самом деле, при транспортировке очень не удобно перевозить длинные пути, вес одного транспортировочного бокса вместе с краном - 5.8кг.

После чего на объект были привезены с помощью МАЗ 200 и п/п МАЗ 5215, дорожные плиты 2.П.30-18 (вес 1780кг) и выполнена укладка плит (Краном СМК-10 на шасси МАЗ) под основание пирамиды для складирования панелей дома. Дорога для заезда панелевозов и тралов также выполнена из дорожных плит. Все дорожные плиты б/у и перевозятся с объекта на объект. На объекте присутствует также кран АК-75В на шасси ЗИЛ-130 для малых погрузочно-разгрузочных работ. Со стороны площадки под башенный кран (С-981А) был установлен ЖБИ забор, деревянный забор был установлен со стороны улицы еще в самом начале при разметки территории. Да совсем не упомянул Трактор ДТ-75 и два трактора ДЗ-117 которые были завезены на объект в самом начале и благодаря им было выровнено основание под строительство. Параллельно с забивкой свай, устраивались рельсовые пути для башенного крана С-981А (СМУ-4.12). Также для монтажных работ и разгрузки панелей дома, плит перекрытия был завезён монтажный кран МКП-25 (СМУ-23.S). В общем стройка обрастает всё новыми и новыми строительными машинами! Башенный кран С-981А г.п. 3,2-8т и общим весом 81 тонна на объекте 1978г. (выпуск крана модификации С-981А начался в 1974г.) это, как и любой другой башенный кран - изюминка и самая важная машина, хотя стоит заметить перегрузки в нём не маловажная часть, при порывах ветра 2-5метра в секунду кои наблюдались во время фотосессии были отклонения крана на 0.5-1.5 см, что очень немаловажно. Кстати упомянутый год 1978 - это год старта Космического корабля Союз-29 и Союз-31, за это время мы строили и строили. 78 год насыщен очень важными событиями в жизни земли, знание истории это исправление ошибок в будущем.

Итак, сбылось то, о чём мечтали руководители СМУ-4.12 и СМУ-23.S, а также многие друзья, товарищи и коллеги по творчеству, работе и хобби! Вначале была произведена геодезическая разведка грунта и после этого принято решение использовать свайный фундамент. После разравнивания основания под строительство двумя руководителями - т.е двумя бульдозерами ДЗ-117 (фото в 1 посте) до достаточно ровного и отсыпки насыпей, началось устройство котлована (на фото представлен один экскаватор труженик и один самосвал - в реалии конечно их было больше) Сухие сыпучие грузы для насыпи под башенный кран С-981А подвозили Самосвалы МАЗ-500 и КамАЗ-5511, а также вывоз грунта с объекта. Очень примечательно было увидеть в качестве самосвала и одновременно тягача для трала МАЗ-5208 самосвал КРАЗ. После устройства котлована глубиной 5 метров, были привезены сваи С.80-40 (вес сваи 3250кг, длина 8 метров) и начата забивка с шагом на 4,5 метра. На фото сваебойная машина отсутствует.

Мастерим!

1 Что бы заказать печать из фотополимера, нужно это делать минимум за неделю до, а времени оставалось очень мало... 2 Вручную собрать его не сложно и дешевле. Поэтому исходя из всего этого, принял такое решение.

По приезду в Набережные Челны, была очень увлекательная ночь на кухне... )

Последние штрихи перед отъездом! Кстати, я жутко опаздывал на поезд, а на вокзале стоял друг с сумками и пакетами больше часа! Начальник мой, вовремя вызвал такси и я быстренько доехал до Казанского и пулей летел к вагону... 3 минуты и поезд отправился бы без нас

Двигаемся дальше... На первых фото, сборка редуктора. А дальше пошли сплошные переделки... пришлось спиливать старые петли, так как башня была под наклоном, а не в вертикальном положении. И пришлось утолщать кабину на 2мм, что бы грабли машиниста касались рычагов!

Пока ведётся подготовка к основной фотосъёмке крана, поделюсь с вами фотографиями, которые делал на протяжении последнего месяца работы над моделью!

Очень здорово! С большим интересом наблюдаю за процессом А как должна выглядеть модель в итоге? А то я запутался в этих либхерах немного...

Случайно забрёл на стройку...

Случайно забрёл на стройку...

Шорош колёсник! Поздравляю )

Спасибо! На самом деле, планов на башенные краны, ещё на много лет вперёд! Так что не соскучитесь тут ))

размером в дверь )) Спасибо, я старался!

Готов к бою и тяжёлой работе! Думаю многие интересовались как я собираюсь его перевозить

Вчера был торжественный момент связанный с окончанием работы по данной модели!!! Так что Ура Ура Ураааа ! Всем большое спасибо, кто помогал и поддерживал! Отдельное спасибо - Михаилу Michael-krane за огромную помощь в моделировании! А вот и фото последних штрихов:

Не подведу

Так макета ещё нету наверно ещё на год затянется... Будет в скором времени отдельная съёмка крана на свежем воздухе! Мне упаковочную тару нужно привести в порядок, что бы быть спокойным за транспортировку крана.

Те немного устарелые фотографии. Лестница уже стоит на своём месте!

Приезжай в Троицк, я всё покажу! Тем более почти соседи