Byakha

Я думаю что всё не так печально как описал Antcranes. Думаю что кран перевели на четырёхкратную запасовку чтобы иметь возможность перегружать тяжелые елементы в сборе. (поворотные рамы и порталы). И складировать их на небольших вылетах. А чтоб елементы полегче (секции и вставки) можно было нести подальше - оставили 50-ти метровую стрелу.

Грузовой лебедке монопенисуально какая там высота.

Кстати, скоро планирую снова побывать в тех местах. Мож действительно и твой участок пооблетаю.

Спасибо. Приятно.

Спасибо.

Проба пера: https://youtu.be/oVCATjfwA7o

На сколько я знаю приставка "РК" (и в скобках номер акта реконструкции) в названии присваивается только кранам с незадокументированным исполнением. Здесь не тот случай. И если смена исполнения возможна без изменения конструкции узлов и агрегатов то проект не нужен. В данном случае менялась конфигурация оттяжки, барабан каретки, вторая секция стрелы(её развернули и перебили направляющие бонки), один из контргрузов получил дополнительные проушины и была исполнена новая шаблонная шайба в дачтик вылета (ДУГ). Потому и был проект реконструкции.

Из КБ-674А Х.З. какого исполнения переделали в КБ-674А-10. Согласно проекту на реконструкцию утвержденному заводом изготовителем.

Не понял о котором именно вопрос, на всякий случай, выложу все. Первые три фото, - какой-то Zoomlion. МегаМощный и точный. Но тогда вечно на ремонте. Его электрическая часть сильно страдала от агрессивной среды. Дальше СКГшка. Хоть и неуклюжая зато неубиваемая. И венец творения человечества, межгалактический МКГ-100. "Железный Капут" (на последнем фото вдно).

Это 10-е исполнение 674-го. Причем переделывали его уже на СевГОКе. Оттяжка на нем старого образца. Её резать/удлинять не стали. Просто добавили короткую секцию оттяжки 126б. нового образца. (на фото видно). А на барабане каретки ручьи переточили под 12-й канат.

Эксклюзивнейший кран! 1978 года рождения. На фото его грузовая лебедка. По ней видна почти вся эволюция развития вида. Стает понятным, на пример, откуда и зачем появился невменяемый "кардан" между двигателем и редуктором. И зачем было изменено приспособление для обслуживания лебедки.

В 2011-м я принимал участие в монтаже этого крана. Условия АЦКИЕ!! Впечатлений - на всю жизнь. И вообще на СевГОКЕ своя атмосфера. Есть много фото и видео. А в 17-м проводил обследование. Его тогда очень люто разграбили. Думал больше его не увижу. Но титаническими усилиями местных электриков его удалось вернуть в строй. И прошлым летом я ездил на незначительный ремонт.

Заметьте, я ни разу не сказал что это плохой кран. Тюнинг плохой. А кран - лучший (ИМХО). Был. Несущая способность его металлоконструкции 24 тонны. Само только применение облегченной каретки это уже волюнтаризм. А применение 4-х тонной лебедки это уже кощунство. А лебедка от КБ-403 не позволяет применять к себе частотники т.к. в ней задействованы оба вала главного двигателя и установить энкодер очень невозможно. А использовать частотники в приводах вертикальной транспортировки грузов без энкодеров у нас запрещено. Так что я попросил бы пруфов касательно частотников. А по поводу погодных условий, -знаю точно что в Норильске эти краны очень хорошо себя зарекомендовали. И ковыряться в электронике одно удовольствие. В аппаратке закрылся и "похую мороз". А прайс на ремонт двигателя постоянного тока всего на 10 - 15 % выше синхронника эквивалентной мощности. Мне кажется что Вам очень хотелось бы чтоб этот тюнинг был хоть чем-то оправдан. Скажу Вам честно: мне бы тоже. Это вдохнуло - бы новую жизнь в этот кран. Но нет. После таких переделок кран обычно доживает до демонтажа и больше не монтируется. Т.к. его дальнейшая эксплуатация просто невыносима. Он не в силах даже свою монтажку снять или повесить. Приходится мудохаться с перепасовками на перекладину. И секцию на монтажной рамке он тоже тянет только с третьей скорости. В общем сложно микроскопом гвозди забивать.

Вы считаете что я не имею права отзываться негативно об переделке этого крана пока лично его не посещу? Я бы с радостью забрал бы своё мнение обратно и публично извинился перед всеми кому оно не зашло, если бы Вы смогли бы мне аргументированно доказать что подобный тюнинг не вредит функциональности крана.

Конкретно на этом кране я не был. Я имел дело с другими "переделанными" кранами. На фото этого крана видно грузовую лебёдку от КБ-403, и на кареточном редукторе нет родного двигателя ДПМ-31. Скорее всего его тоже заменили на асинхронный.