Dgey

Так же хотелось бы схемку посмотреть

Вам больше электронщики по двигателям нужны, марка двигателя+ номер мозгов управления двигателями и идти на консультацию в сервисный отдел этих моторов, евро4-6. Там есть блок управления двигателем, уже пару раз слышал о его проблеме, замена или ремонт.

Над этим ОГБ3-3 в конце его жизни издевались как хотели , от еще один вариант

это не зумлеон здесь на НС... геометрия только выставляется остальное идет по режимам. и грузовые характеристики не подстраиваются. качество не очень но режимы можно смотреть. HC3900_4900.pdf

Ежели геометрия и режим работы выставлены правильно а показывает вес очень грубо нужно подкинуть исправный датчик давления, или свой поставить на исправный кран и проверить показания. Сигнал токовый аналоговый 4-20милиампер у него, но давление предельное 300 бар(атм) менять только на аналогичный.

Нашим заводам (СНГ) до таких инструкций ну очень далеко .. а люди их с 2000г выпускают...даже фотки как установит выключатель указано, правда центральная плата это тубу...... rukovodstvo_po_to_ha32px_ha41px-nt.pdf

сбук310

Доброго вечера, нуждаюсь в хорошем совете , автоподъемник АГП-30-5, установлена система безопасности "СБУК-310-20", датчик усилия не принимает сигнал "Лобовой удар" согласно схем которые я сбросил на вторую ножку разъема ДС 1000.12 должен придти сигнал 24вольт от концевика И ОН ПРИХОДИТ ... но при этом Датчик Силы уходит в отказ..., ДС новый с завода. Когда сигнала " Лобовой удар" не приходит система показывает ошибку "лобовой удар" но при этом ДС определяется системой и нормально показывает вес. При проверке самого ДС на дисплее указан текущий вес в люльке(раб.платформе) и сигнал Вход-0 и не меняется при подаче +24в. на вход ДС.(должно быть "0"-вход не подключен, "+ "вход замкнут на плюс борт. сети,"-" вход замкнут на минус борт.сети.)

что то адресс не пропечатался/http://forum.nppego.com/ /

сюда напишиhttp://forum.nppego.com/ они по ОНК-160

РДК и ДЭК переменка, а этот похож на КС5363 всё на постоянке и как по мне так 5363 попроще, силовуха однотипная, с возбуждением намутили хорошо вкинули транс, не встречал таких в наших краях , да а у соток дизель-генератор на борту крановой установки стоит который гонный разгоняет? генератор G2 - двигатель M6 какая их функция...

можно ввести минимум закачек или ответов в теме для открытия архива скачиваний, ну или какую то плату разовую чтоб сайту помогать

Запусти в аварийном режиме, без плат 8 и 9,предварительно проверив правильность соединений "домика" и выпрямитель 5, обмотки 2, 3 и 4, запустится тогда копай платы, не запустишь значит не то накрутили обмотчики, да и тему перенеси в другую ветку форума gena.pdf

да и воздушный зазор регулирует напряжение на выходе при номинальной нагрузке стр 25-26 ТО

доп. сопротивление проверял -Реостат уставки- R32 ( +диодов-378-R32-U1)

с права в низу кликнуть на расширенную форму и там добавляешь файл

Ну ... не знаю при повреждении изоляции, внутреннем КЗ или пробое выгорают (или простреливают на корпус) обмотки, но в пазах удерживаются (перегрев -дым- КЗ- автомат или предохранители выбивают) , а здесь как бы обмотка вылезла из пазов и в следствии провода на изнанку, не выдержала динамическую нагрузку обмотка вложенная в пазы? Двигатель ушел в "разброс"?, сам двигатель при работе -грелся , гудел (рокот) , дымил или сразу... БАХ...без всяких признаков... и все? И после не продолжительной работы сгорел на майна/вира это не показатель просто в критический момент сгорания была включена операция на вира или майна, ставить исправный двигатель-проверить за ново схемы включения- силовую схему- замерить токи в статоре и роторе- замерить температуру двигателя -в ХХ и под грузом. Ну и самому поприсутствовать хотя бы часик и проверить как работает двигатель при работе ( просто взяли груз и таскаете вверх вниз с перерывами как в обычной работе), и тут же замеры-температура, токи, напряжение. П.С. Да и марку крана желательно выложить, чтоб посмотреть в наглядную схемы включения груза.

в формат ".zip " можешь за архивировать и вставить скачанная фотка не очень четко получается.

Так "резонанс" в Челябинске, приборы ; Сбук, ОГМ240. Ивантеевка-Москва-Арзамас,(ЭГО, ИТЦ КРОС, ООО"АЭМЗ" ) это Барьер, ОНК140/160, ну и другие. и как по мне так фотки нужно удалить не хорошо выкладывать без согласия телефоны. Да и в этой ветке выкладывать только схемы и описание схем. Не взыщите за флуд но такие посты нужно удалять или перемещать в соседнюю ветку. И в шапке, сайт из второго фото уже есть, как писали выше прочитайте ветку а может то что вы ищите уже выложено и нужно только не ленится поискать, а уж потом спросить, а в идеале что то подбросить из документации книгу нашел, но там не о чем только крановщику в помощь и студентам. krani-dek-25g-dek-251-dek-161-iblohins-mocrj.zip

по ходу китайский автопром за семью печатями...., китайцы отмораживаются (устаревшая модель???), на просторах инета ничего нет...

Доброго дня. китаец XCMG XCT30E (CE) .Есть ли информация по взаимозаменяемости д.давления цифровых фирмы DAVS, конкретнее прибор Хиршман HC4900 (установлен один д.давления DAVS 300/1501 s/n 607496\125124 измеряет поршень, управление стрелой реализовано таким образом что в штоке всегда нулевое значение давления, в комплектации ОГП дополнительно установлен датчик ветра, датчик крена и второй датчик длины LG-105- установлен он в конце первой секции измеряет длину 2-ой секции ( его тросик закреплен за первую выдвижную секцию) на мнемосхеме крана показан в левом верхнем углу как расстояние выдвижения первой секции ) с китая прислали DAVS 300/1511 при установке комп его не видит и бъет ошибку Е62, нужно ли заново прописывать новый датчик компу?(вход в систему запаролен), есть ли у кого инструкция язык хоть китайский на HC4900 в меню 6 пунктов;1-выбор режимов, 2 -сведения об датчиках, канлинии и ошибках, 3 и 4 запаролены, 5-пункт открывает окно с гр.лебедками и графическими картинками( что там настраивать???), 6-пункт смена метрических данных метр/дюйм. На прибор Хиршман HC4900 можно в инете найти несколько инструкций но чтоб с 6 пунктами в основном меню не встречал?

М-95М M95MC.zip

"...как-нибудь..." НЕЛЬЗЯ, сам прибор ОНК-160 хороший, на БОИ ОНК с низу есть его модификация и зав.№, при включении прибора в начале загрузки он показывает марку крана и версию программы а также в режиме работа , нажмая кнопку - Х - выход (возврат) из меню (пункта меню) или переключение (смена) страниц отображения рабочих параметров крана в режиме Работа; и там будет вся инфа о приборе и на каком кране он сейчас установлен , согласно модификации ищите схему и восстанавливаете НО лучше всего обратитесь в ближайший сервисный центр по ремонту кранов они без проблем все восстановят и настроят. Таблица-Модификаций-ОНК-160С.pdf ОНК-160С.pdf

Схему ОНК-160 и её модификацию которую поставили на кран сбрось, такого не может быть чтоб ОНК160 не была привязана к бесконтактным выключателям как раз ОНК140 может идти без этих концевиков.

Ну не знаю как у вас, мне штук 6-7 попадалось СМК и у ВСЕХ провода управления и комутации не ПВ3 а ПВ1 был, соединение между пультом, станцией и КК , провода просто отваливались от вибрации. Но и с генератора на БРН, БКН также шел провод ПВ1??? КВВГ5Х1,5 также моножила???