Corvair

Тоже обожаю костромичей, ониу нас работают на нулевом цикле, ставят буроопускные сваи в мерзлоту. Реально будет работать краном с полиспастом и крюковой обоймой?

Надеюсь, КС-ка работала от двигателя экскаватора

Загрузку продолжу завтра, заглючило

Э-10011ЕХЛ, костромич в северном исполнении, в Якутске Э-10011ЕХЛ, костромич в северном исполнении, в Якутске

Наверное, сравнимо с КС-4361А, по идее, плавность работы должен обеспечивать гидротрансформатор. Оно?: Нулевой цикл пристроя моего дома, буронабивные сваи.

Планирую РУ модель костромского экскаватора типа ЭО-5111Б в 1:10. Для начала будет всё, что связано с решётчатой стрелой и обратная лопата. Станочным парком на данный момент не обладаю, в планах токарник и сверлильник, но можно заказать и на стороне. Главная проблема это реализация свободного сброса. Проще всего конечно же сделать многомоторный привод. За основу можно взять мотор-редукторы, как обычно и делается. Например, здесь: свободный сброс с кулачковыми муфтами, что снижает реалистичность и создаёт нежелательные ударные нагрузки. Хотелось бы плавное включение с регулированием его скорости, как у прототипа. Конусный фрикцион? Существуют ли готовые решения подобного типа? Во всяком случае, на Али ничего не нашёл.Ещё один вариант для тягово-подъёмного механизма - групповой привод. Барабаны сидят свободно на общей оси и имеют клиноременной привод от отдельного постоянно вращающегося трансмиссионного вала и индивидуальные тормоза. Ремень реверса тягового барабана работает через паразитный ролик, по аналогии с трансмиссией мотоблока. Включение привода путём натяжения соответствующего ремня. Тормоз нормально замкнутого типа, ленточный, например, такой: https://aliexpress.r...000027573460634 Станина лебёдок должна быть прочной, система управления получается весьма сложной и громоздкой, пять сервомашинок. Будет ли такое работать? Вот тут ещё ряд миниатюрных редукторов: https://aliexpress.r....7e5d6c26XCg7yX С ними кажется можно реализовать и полностью одномоторный привод, в том числе и на ход

Menck, Skoda? А в качестве крана явно задействован струг (скиммер). Двигатель расположен интересно, сбоку поворотной платформы.

Интересно, чем мешал обратный скос? У себя никогда не встречал его переделок, до сих пор все сохранившиеся северные машины в стоковом состоянии, только часто бывает всякий колхоз вместо остекления.

Кабина значительно переделана. В крыше кабины должно быть узкое окошко, по всей видимости, от двери обычного Э-10011/ЭО-5111Б. Лобовые - стандартный раздельный лобовик от стандартных версий, только в самом верху ещё должно быть маленькое окошко. Северянин из Якутска. Хотя где ему ещё быть? Судя по всему, очень старый 1979 год, возможно, та же машина, судя по расположению дымовой трубы самодельной печки для обогрева поворотного механизма, пневмораспределителей под кабиной и самой кабины. В кабине она образует фактически тёплый пол.

Ухоженная машина - все кузовные панели и остекление на месте, что редкость. Самое нижнее узкое стекло кабины вообще мегаредкость, обычно там бывает давным-давно наглухо заварено. Стекло двери и левое боковое стекло кабины здесь одинаковые? В потолке кабины стекло должно быть?

Интересно, что от гидромоторов к гусянкам цепной привод а-ля механика.

Механический, по сути американец Link-Belt.

Кстати, полностью механический, с интересной фирменной трансмиссией VICON - две или три (здесь две) независимые трансмиссионные ветви с индивидуальным гидротрансформатором и реверсом и смешанным гидравлическим/пневматическим управлением. Этакий "групповой индивидуальный" привод, на самых тяжёлых машинах типа 4600 и выше индивидуальный дизельный привод лебёдки. Описание: https://www.manitowo...oduct-Guide.pdf Чрезвычайно сложная, металлоёмкая и тяжелённая система, что мешало им использовать индивидуальный электропривод? VICON использовали до конца 90х, поздние машины имели смешанный механико-гидравлический привод, дальше перешли на гидропривод. Но видимо, зарекомендовала себя хорошо, раз до сих пор в эксплуатации находится множество кранов и драглайнов этой системы, в том числе очень старых, которые ещё и проходят модернизацию с ремоторизацией для соответствия новым эконормам и ТБ. P.S.: Встречаются ли у нас в России подобные (3900, 4100) старые механические Manitowoc?

На вид обычные общепромышленные электромоторы с самовентиляцией, для которых всегда казалось, что затопление (погружение в воду) чревато и ведёт за собой обязательный ремонт, если не выход из строя "на месте". Неоднократно видел машины с механическим приводом типа костромичей в работе с полным погружением гусеничной тележки в грязь, но электроприводных типа RDK, ДЭК в таком положении - никогда. При этом болотные гусеницы всяко штатно предполагают работу мягко говоря во влажных условиях.

Интересно, каково ходовым моторам таких машин при работе в болоте? Всяко ему приходится где-то заходить в жижу.

Пара костромичей в Якутске. В земле не роются, только крановые работы.

Он электрический? Дизеля не бывают такими чистыми Привод индивидуальный?

Гидротрансмиссия должно быть, как и на большинстве современных кранов с ферменной стрелой. У нас они единственные установщики буроопускных свай, на нулевом цикле иные краны, кроме костромичей, не работают. Ставят свободным сбросом в скважину, ну и при необходимости работают обычным краном, один раз видел с полиспастом. Работают почти всю зиму, когда гидравлика и стрелы не высунет из тёплого бокса . Самые старые годов 70х по крайней мере, встречаются Э-10011ЕХЛ и ЭО-5111АС (северные) в очень неплохом состоянии. Интересно, что притащат, когда полностью выработают ресурс имеющихся Э-10111 и ЭО-5111Б?

Якутск. Работает на нулевом цикле, в данном случае ставит буроопускные сваи. Самая длинная стрела, которую когда-либо видел, вроде даже самая длинная в городе. Практически единственный у нас тип активно эксплуатируемых кранов с решётчатой стрелой, часто используется свободный сброс Сваи, которых он разгружал и будет ставить.

Всем доброго времени суток. Возможно, вопрос немного не по теме. Существуют ли современные зарубежные канатные экскаваторы 4-5 размерной группы с прямой лопатой, то есть аналоги в том числе ЭО-5111Б? Ряд фирм, например, Sennebogen, называет свои машины кран-экскаваторами, но это как правило, краны с возможностью работы драглайном или наоборот. Сейчас вряд ли кто выпускает канатную обратную лопату, но прямая вполне может и быть. Тогда чем разрабатывают малые карьеры на Западе, фронтальным погрузчиком?