KEMPAL

Здравствуйте. Давненько сюда не заглядывал. Проекту уже лет 8-9, думал завершения не будет. А вроде завершился.... И пару китов на РС-форуме узрел. А фактически выхода по китам и нет. Стоило ли обещать все эти годы? Кит по прежнему интересен. Интересна была бы и небольшая кооперация по латунному литью для моих проектов, если это только не растянется на годы. В силу возраста у меня этих лет просто нет...

Спасибо за науку, мне же до РС-мастера ещё расти и расти... А если серьёзно, то я уже устал объяснять разницу между пайкой цветных металлов с нейтральными флюсами и пайкой сталюги с агрессивными кислотами с ущербом для здоровья и самого металла, сначала полежавшего на неотапливаемом складе, потом неравномерно нагретого лазерным факелом, потом обработанного кислотой, потом промытого водой, иначе ржавчина пойдёт тут же. И хорошо, если удастся всё промыть и высушить, а как быть с внутренними полостями??? Которые даже толком не загрунтуешь...

Вы за других не переживайте. Спаять вашу изумительную разработку из латуньки куда легче и приятней, чем "склеить на соплях" белгородскую лазерную резку... Мне для этого помощник точно не нужен...

Я ваш экс с 2014 года жду. И с удовольствием приобрету. Но Вы его заканчивать то собираетесь??? Вроде ещё к прошедшему НГ обещались...

Мне очень понравилось.... Это сделал человек, изображённый на аватарке?

Спасибо. И как же я его прозевал-то. Байкерская молодость до сих пор не даёт спать спокойно. У Вас на этикетке нашего Ивановца есть мой е-майл, скиньте на него свой - есть вопросик по проблемке которую наблюдаю.

Отдельный шкаф для модели.... На фотографиях разглядел мотоцикл 1/43 - что-то типа Днепра-Урала. Можно попросить поподробнее, включая об изготовителе?

Максим, попробую дать пару подсказок: Измени принцип построения телескопа: зазоры делай достаточными для свободного движения стрелы, без трения. Заодно и краску сохранишь. Зазор по высоте сделай 0.5-0.8мм. Его выбираешь компенсатором толщиной 0.5 в виде пятака, приклеенного сверху на задней части выдвижной секции. При сборке после покраски компенсатор этот при необходимости подпиливаешь по высоте, обеспечивая и входимость и отсутствие прогиба. В каждую выдвижную секцицию стрелы вводишь элемент трения: заднюю часть секции выполняешь из массива, в нём сверлишь поперечное отверстие и вставляешь кусочек жгута из силикона. В отличие от резины силикон не стареет и сохраняет упругость. Я использую бензошланги Ф4-5мм от радиоуправляемых моделей. Можно попробовать силиконовый высоковольтный провод без жилки или что-то из бытовых изделий. Профиль здесь не важен. Вкладышь такой можно сделать и самому, заполнив силиконовым герметиком кусочек трубки от соков-коктейлей. Потом выталкиваешь или просто трубку разрезаешь. Усилие трения подбираешь шириной вкладыша, чуть большей ширины секции. Удивляюсь, что длинные секции клеишь из кусочков-карточек: пластик УПП толщиной 1мм продаётся в большинстве строительных магазинах либо в магазинах для наружной рекламы. Прекрасно режется резаком с зубом,потом ломается по надрезу. Клеется суперклеем. Листа 1х1.5м тебе до пенсии хватит. КАТО красавец, молодца. Дерзай. Павел.

Stive, Вы искали внутренности кабины: в этом же разделе лежит РЭ на 162-й и кабина там разрисована.

Ну примерно так всё и получается. Если ошибёмся на+_ 0.5мм, думаю народ нам простит. Табличку эту оказывается я уже скачивал с Яндекса. Пригодится. В любом случае ещё раз спасибо.

Да, надрамник смещён относительно оси тележки. Знаем и на модели примеряли. Но если 138 до поперечной балки надрамника, то рама заходит под него ещё дальше. Поэтому ищу точный размер. Илья, у Вас есть фото таблички с этого крана? Хотим сделать декаль на модель. Эта вроде хорошо читается. Плохочитаемые есть. С уважением, Павел.

Применительно к шасси: задний свес - расстояние от оси балансира задней тележки (по центру между колёсами) до задней поперечины рамы, на которой фаркоп стоит. Передний свес соответственно от оси передних колёс до бампера. Между ними колёсная база, она для всех Кразов есть в справочниках.

Первые шли на 219-х, но этот не из первых. Помоложе. А в проектной документации его рисовали ещё на ЯАЗах. Буква К фигурирует в РЭ и паспортах на кран. Рама действительно короче чем на стандартном бортовом 257-ом. Всё пытаюсь найти размер заднего свеса, пока не нашёл.

Моё персональное спасибо. База у него Краз-257К (крановое шасси) с укороченным задним свесом. У этого задняя поперечина деформирована - добуксировались!