Kela177

Фотографии в альбоме «Автокраны» Kela на Яндекс.Фотках [more]

Фотографии в альбоме «Неразобранное в МиАТ (СУ-155)» Kela на Яндекс.Фотках [more]

[more]

[more]

[more]

[more]

[more]

[more]

[more]

[more]

[more]

[more]

[more]

Фотографии в альбоме «Автокраны» Kela на Яндекс.Фотках [more]

[more]

А как с яндекс фоток сюда вставить можно?

Кстати НОВЭК теперь вроде присоеденили к МиАТу

Техника Механизации и Автотраснспорт СУ-155 Филиал «МиАТ» ЗАО «СУ-155» - крупнейшее предприятие механизации и автотранспорта Группы компаний «СУ-155», которое обладает многопрофильным парком техники в количестве более 1500 единиц, развитой материально-технической базой в Московском, Ленинградском, Нижегородском и Тульском регионах, квалифицированными кадрами. За период работы Филиала «МиАТ» ЗАО «СУ-155» в составе Группы компаний «СУ-155» накоплен опыт в сфере обеспечения всего комплекса строительных работ средствами механизации. Филиал «МиАТ» ЗАО «СУ-155» имеет возможность не только оказывать услуги организациям строительного комплекса Центрального региона РФ, но и при необходимости - техническое сопровождение и материально-техническое обеспечение работ на строительных объектах Заказчика по конкурентным ценам. Так же филиал «МиАТ» ЗАО «СУ-155» предоставляет услуги по асфальтированию, благоустройству территорий, строительству бытовых городков, ремонту ручного электроинструмента и ремонту (перемотке) электродвигателей машин и механизмов.

Небольшая история предприятия Информация с сайта ЗАО МСМ-5 http://www.msm-5.ru В начале 1967 года в системе Главмосстроя для выполнения комплекса механизированных работ на объектах жилищного строительства столицы был образован трест «Мосстроймеханизация-5». МСМ-5 формировалась на основе двух уже существовавших управлений механизации: выполнявшего землеройные работы УМ-25 и УМ-5, занимавшегося эксплуатацией башенных кранов и строительных грузопассажирских подъемников. Примерно через год к ним было присоединено Управление механизации № 9. Всего же к концу «трестовского» периода своей истории МСМ-5 состояла из пяти управлений. Начинать пришлось с очень слабой и шаткой материальной базы: устаревшей и изношенной техники, не приспособленных для работы по профилю мастерских. Производственные территории фактически отсутствовали. УМ-25, например, вообще базировалось в двух больших печах бывшего кирпичного завода. Нужно было не только выполнять напряженные плановые задания, но и строить собственную базу. План, естественно, был на первом месте, поэтому новые производственные базы УМ-5, УМ-37, Управления механизации и автотранспорта (УМиАТ), УМ-25 сдавались в эксплуатацию лишь в 1977, 1980 и 1985 годах. Новая техника поступала «сверху» без учета объемов, интенсивности и сложности выполняемых работ, что привело в конце 8O-x годов к почти 100 - процентному физическому износу парка строительных машин и автотранспорта, в 1992 году субподрядчики-механизаторы Мосстроймеханизации-5 первыми в стройкомплексе Москвы решились взять кредит и проинвестировать недостроенный дом на Авиационной улице - всего несколько тысяч квадратных метров жилья. Организация пошла на большой риск, ведь, тогда себестоимость строительства возросла в 10 раз из-за инфляции. Но после реализации жилья стало ясно, что эта схема не просто поможет компании держаться на плаву в сложившихся условиях, она экономически эффективна. У организации появились свободные средства, которые тут же вкладывались в развитие предприятия. В 1991 году организация сумела приобрести 30 новых машин и механизмов, а уже со следующего, 1992-го их ежегодный прирост колебался в пределах 140-170 единиц. Таким образом, старая техника была полностью заменена. Постоянное пополнение новейшей и высокоэффективной зарубежной техники сделало ЗАО «МСМ-5» безусловным лидером столичной механизации. В основном компания приобретала технику таких компаний как: Volvo, Tatra, Liebher, Caterpiller, Hitachi, Locomo, Grove, Komatsu. Не оставалась без внимания и отечественная техника: МАЗ, КАМАЗ, КРАЗ, механизмы Ржевского и Балашихинского заводов. Сегодня парк строительных машин и механизмов ЗАО «МСМ-5» достигает 2500 единиц. В состав ЗАО МСМ-5 входият 3 управления механизации, УМ-9, УМ-25 и УМ-37.

А можно все фотки с УМ-26 собрать в одну тему?

Техника Московского третьего треста механизации ЗАО «Мосстроймеханизация-3» («МСМ-3»), созданное в 1946 году, является одним из крупнейших предприятий сферы строительной механизации и входит в группу компаний «Моспромстрой»

ЗАО «Механизация МСМ-1» http://www.m-msm1.ru/ берет начало в 1938 году, когда результатом объединения нескольких мелких предприятий и мастерских стало создание компании по механизации строительства под названием Трест «Мосжилмеханизация». Развитие Треста шло очень быстро, и к началу Великой Отечественной войны эта компания стала представлять собой мощное специализированное строительное предприятие. В 1950 - 60-е годы в Москве развернулось массовое жилищное строительство. Трест, получивший новое название «Мосстроймеханизация №1», стал основным поставщиком услуг строительных механизмов для объектов жилищного строительства.Мосстроймеханизация №1» стал самым крупным и передовым предприятием строительной механизации в стране. Специалисты предприятия регулярно проводили испытания самых современных моделей строительной техники, а наши коллеги из других городов и стран нередко приезжали для того, чтобы перенять мастерство и повысить свою квалификацию. На сегодняшний день ЗАО «Механизация МСМ-1» располагает огромным парком строительных механизмов, насчитывающим более 500 единиц самой современной техники

Я тоже почти не вижу технику МСМ-3, как писалось ранее одно из немногих УМ в Москве где еще что то интересное живет, Можек трест загибаеться потихоньку, раз УМ-26 разогнали весь!!!Модераторы, было бы отлично если сделать отдельную тему по УМ-26 темболее его нет уже

ДТ-75М

КРАЗ-258