AmuseSBor

Там наверно домкраты используют

Всегда пожалуйста Фото: 3xL

КБ-309

Фото: pna

Долгожданный груз

А это кто?

В Сосновый Бор привезли уникальное устройство безопасности — ловушку расплава строящейся ЛАЭС-2. 27 ноября в Сосновый Бор морским путем привезли уникальное оборудование для первого энергоблока Ленинградской АЭС-2. Это оборудование, так называемая ловушка расплава, призвано обеспечить высочайший уровень безопасности окружающей среды. В течение 15 часов баржа с шестью элементами ловушки шла от Балтийского завода в Санкт-Петербурге до реконструированного пирса в городе атомщиков. Для обеспечения безопасности доставки важного груза были проведены специальные гидрологические исследования. Предусмотрены любые варианты развития событий, в том числе возможность шторма. Специально для приема ловушки в Сосновом Бору были построены новые объекты инфраструктуры. Помимо реконструкции пирса, был сооружен технологический мост через реку Коваш, укреплено асфальтовое покрытие объездной дороги. В целом, все работы по маршруту доставки ловушки расплава на стройплощадку выполнены в срок и к вечеру 27 ноября ловушку планируют перевезти на строительную площадку ЛАЭС-2. Напомним, ловушка расплава – это конусообразная металлическая конструкция общим весом более 800 тонн, которая располагается на дне шахты реактора. Проект сооружения ЛАЭС-2 входит в Долгосрочную программу деятельности госкорпорации «Росатом» на 2009-2015 годы, реализация которой позволит повысить долю генерации атомной энергии в России с нынешних 16% до 25%. Государственный контракт на строительство двух первых энергоблоков ЛАЭС-2 был заключен 14 марта 2008 года и включает проектно-изыскательские, строительно-монтажные, пусконаладочные работы, а также поставку оборудования, материалов и изделий. Мощность каждого энергоблока типа ВВЭР, который будет эксплуатироваться на ЛАЭС-2, определена в 1198 МВт, теплофикационная – 250 Гкал/ч. Расчетный срок службы ЛАЭС-2 – 50 лет, основного оборудования – 60 лет. Ввод в действие первого энергоблока ЛАЭС-2 запланирован на 2013 год. Источник: www.sbor.ru

Вот это да! красотища то какая! Молодца Stive

Было недели две назад -7 и снег лежал

У нас +7 и целый день дождь

Не за что Ну кто знает впереди еще три блока будут строить может что и привезут

Вы только посмотрите что у него на гаке главного подъема написано! 93т

Фотки с www.titan2.ru

Гусеничный богатырь прибыл На строительной площадке ЛАЭС-2 в Сосновом Бору будет работать единственный в России кран Manitowoc 18000 Этим колесам предстоит носить противовесы крана, вес которых превышает 600 тонн. (Фото Юрия Шестернина) Даже в разобранном виде кран не может не поражать. Стоящие на земле стрелы, опоры, гусеницы и ходовая часть крана значительно возвышаются над стоящими рядом монтажниками ОАО «УАТ», а металлоконструкции крана больше похожи на объемные железные колонны. Вес отдельных деталей Manitowoc 18000 превышает 20 тонн, с первого взгляда кажется, что даже специальные усиленные стропы не выдержат такой вес. Однако рабочие находят выход из положения — стропы сдваивают. Manitоwoc 18000 в собранном виде. (Фото Юрия Шестернина) — Теперь стропы и сто тонн выдержат,— уверен монтажник ОАО «УАТ» Н. Кудряшов, и, значит, разгрузку можно продолжать в нормальном режиме. Перед тем как попасть на строительную площадку ЛАЭС-2, кран Manitowoc 18 000 проделал неблизкий путь. Приобретен он был в США в городе Манитовок, откуда в начале сентября и началось его путешествие в Россию. Из американского промышленного центра кран-путешественник на 64 трейлерах отправился в Балтимор, в ходе пути пересек 5 штатов, проделав более тысячи километров по суше. Уже 9 октября кран на океанском трейлере отправился через Атлантический океан из Балтимора в Санкт-Петербург. Рейс успешно завершился в петербургском морском порту в начале ноября. А из Петербурга кран на 47 грузовых автомобилях был доставлен в Сосновый Бор. Полностью доставка Manitowoc 18000 на строительную площадку ЛАЭС-2 завершилась 11 ноября. Отметим, что кранов этой модели нет ни на одной стройке в России. Но похожие краны в нашей стране есть. Например, два похожих крана «Liebherr» с аналогичными техническими характеристиками работают на строительстве стадиона для команды «Зенит» на Крестовском острове в Петербурге. Для работы крана на строительной площадке ЛАЭС-2 даже потребовалось создать специальную рабочую площадку. Для чего была уложена подушка из песочно-щебеночной смеси, поверх которой легли особо прочные плиты, использующиеся при строительстве аэродромов. Собранный кран Мanitowoc 18000, предназначенный для работ по передвижению сверхтяжелых грузов, можно с уверенностью назвать богатырем. Длина его стрелы превышает 67 метров. Максимальная длина управляемого гуська составит 64 метра, а ширина ходовой части подъемника — 10 метров. Общий вес деталей крана превышает 1000 тонн. А его грузоподъемность превышает 750 тонн. Сразу после монтажа крану предстоит выгрузить первые детали ловушки расплава, а некоторые из ее деталей весят более 166 тонн. Впрочем, и это для гусеничного богатыря не предел, ведь в ходе работ на строительстве ЛАЭС-2 крану предстоит участвовать в монтаже конструкций, вес которых будет превышать 300-400 тонн. Альберт Болдин, пресс-служба холдинга «ТИТАН-2»