Ломастер

Товарищи, а это случаем, не МАНЁВРОВЫЙ гусёк? Посмотрите: от распорки гуська вниз идёт не простая оттяжка, а полиспаст; снизу видны оттяжки против запрокидывания (такие же вешают на КС-5363 с манёвровым гуськом). И ещё, где-то писалось, что у МКТ-40 можт быть манёвровый 10-метровый гусёк. Это не оно как раз? Правда, на 10 метров там явно не тянет, но "колхоз "Светлый путь"" пока никто не отменял...

В первый раз вижу машину, в которой аж четыре руля!

Кажется он стоял на территории какой-то организации у нас в городе. И в таком же укороченном виде, только стрела длиннее. А напротив, через дорогу стоял С-391. Дело было в конце 90-х, я тогда ещё школьником, увидел оба крана и они лишили меня покоя - очень хотелось узнать, на каком они ходу. С трудом, но это наконец, удалось тогда.

Круто. А наши почему-то не переняли - дальше КБ-203 дело не пошло...

Есть такая сумасшедшая мысль. А что если в качестве ходовой применить прицеп-тяжеловоз? Есть такие челябинские платформы-модули. Они компактные и низкие, грузоподъёмность приличная. Так вот, можно использовать подобную платформу, добавив к ней аутригеры. На площадку кран привозится тягачом, с помощью аутригеров выравнивается по горизонтали (это можно автоматизировать) и монтируется. Нагрузку берут на себя не только аутригеры, но и колёса, а поскольку их много, то площадь опоры получается довольно большая, а значит меньше давление на грунт: Кран может быть как нижне-, так и верхнеповоротный. Плюсы - быстрее монтаж, проще перевозка, не нужно тщательно выравнивать площадку и укладывать рельсы/фундамент. Минус - годится только для стационарных кранов.

Здравствуйте, товарищи, давно читаю вашу тему и вот решился написать. Хоть я не крановщик, а троллейбусник, но кранами интересуюсь с детства. Очень нравится мне 5363 с манёвровыми гуськами. И вот вопрос появился: А какая у него ГП в таком исполнении? Допустима ли такая переделка вообще, или это "на свой страх и риск"?