Andrei

Из раннего...

-----

Материал - дерево, алюминий, и прочее, что под руку попадалось... Высота стрелы с гуськом где то 1,5 м.

---------

------

---------

-------

---------

Вот ещё кое что сварганил

--------

---------

Вот кое что получилось, только не судите строго!

Качество так себе, фото из газеты. Кран абсолютно новый. Обратите внимание на противовес. Теперь его не закрывают кожухом.

То что написано на консоле, на это не надо смотреть. Буреягэсстроевцы по своему нумерацию давали. Тот что покрашен, там была четвёрка нарисована, ныне шестёрка, но а с тройкой - четвёрка. А краны скорее всего с СШГЭС.

А к каком году они появились на Бурейской ГЭС? Крюковые обоймы стали разными после аварии 2005 г? Шестёрка, незнаю, он там наверно с конца 80-х, начала 90-х был. Кстати у него "бортовой номер" был "4"., как у одного из тех, что видны на фото СШГЭС, я не исключаю, что на Бурейскую ГЭС он был привезён именно оттуда. Четвёрка собиралась на моих глазах во второй половине 90-х. Монтировалась долго. Помню сначала портал стоял года два, потом всё остальное собирали наверно полгода, к полноценной работе он приступил только в конце 90-х, начале 2000-х. Кстати оба крана были коричневого цвета, в серебрянку их перекрасили уже позже. Насчёт крюковой обоймы не знаю!

Но я как то раньше не присматривался, было время лет 15 назад, что там чуть ли не в кабину можно было залезть, эх фотик бы тогда... Кажется вспомнил, что, вроде у них ещё и крюковые обоймы были разные, в смысле разной формы.

Почему разные? Кабина машиниста просто у одного с КБГС 450 была, у другого, вроде, родная (просто я не знаю как родная кабина выглядит)!

С инета

Цемента оказалось мало (в смысле веса). Стрелу сделал в соотношении по длине как у настоящего (максимум), ещё и с гуськом. Когда опускаешь стрелу кран переворачивается. Отлил один из противовесов из свинца, для остальных сделал формочки и напихал туда болтов и гаек, всё равно мало. Думаю ещё пару противовесов из свинца отлить. Но вот, возможно столкнусь с другой проблемой - при короткой стреле или без неё (или когда она просто лежит с не натянутыми стреловыми канатами) - кран будет просто опрокидываться в другую сторону. Может кто нибудь что посоветует!

--

С инета

Вот кое что нашёл в инете

Так вот бывают ситуации, когда времени в обрез и надо выпрыгнуть. А у СКГ пока через тамбур пробежишь...или окно выбьешь...

...но окно ведь ещё разбить или открыть надо... А ситуации, действительно разные бывают, в одном случае лучше остаться в кабине, в другом, когда, например, стрела "назад заваливается", да ещё и вместе с грузом, то ... можно так получить!

А вообще имеет ли значение расположение кабины справа она или слева? Вот на КС 5363, МКГС и СКГ она с одной, на ДЭКе с другой сторон. Для чего такая разница? Ещё я думаю, что отсутствие боковой двери на кабине у СКГ может плохо сказаться на необходимости срочно покинуть кабину, например, в случае начала аварии. Это недостаток.