Tompfmych Опубликовано 28 февраля, 2011 Жалоба #21 Опубликовано 28 февраля, 2011 Кран с судна размагничивания и компания
Tompfmych Опубликовано 7 марта, 2011 Жалоба #22 Опубликовано 7 марта, 2011 Бывший судовойhttps://fotki.yandex.ru/users/tompfmych/view/441218/
SergeySPB Опубликовано 29 марта, 2011 Жалоба #23 Опубликовано 29 марта, 2011 В кадр попали. Краны на спец.судне Балтийского завода
Tompfmych Опубликовано 9 апреля, 2011 Жалоба #24 Опубликовано 9 апреля, 2011 В не очень хорошем состоянииhttps://fotki.yandex.ru/users/tompfmych/view/461296/
... Опубликовано 18 апреля, 2011 Жалоба #25 Опубликовано 18 апреля, 2011 Незнаю по теме или нет, если нет то удалите.На прошедьших выходных ездил на пароме из Питера в Хельсинки, на пароме сделал несколько фоток оборудования парома Вроде это и краны но в несовсем привычном понимании Итак по порядку:Примерно по центру парома имеется вот такой хитрый механизм предназначенный для выгрузки и загрузки контейнеров с продуктами.В транспортном положении Кран компактно сложен и невыступает за габариты корабляhttps://fotki.yandex.ru/users/glavzapstroy/view/366073/ https://fotki.yandex.ru/users/glavzapstroy/view/366097/ люки в палубе закрытыhttps://fotki.yandex.ru/users/glavzapstroy/view/366096/ https://fotki.yandex.ru/users/glavzapstroy/view/366098/ В портуЛюки в палубе открываются и под ними оказываются небольшие контейнерыhttps://fotki.yandex.ru/users/glavzapstroy/view/366090/ Стрела крана раздвигается и выходит за габариты корабляhttps://fotki.yandex.ru/users/glavzapstroy/view/366091/ Контейнер опускается вниз, где в него погрузчиком загружают ящики с продуктами (коробки с ананасами, ящики с лимонадом, банками пива и т.п.)https://fotki.yandex.ru/users/glavzapstroy/view/366089/ Затем контейнер поднимается, переносится над люкомhttps://fotki.yandex.ru/users/glavzapstroy/view/366092/ И опускается внизhttps://fotki.yandex.ru/users/glavzapstroy/view/366093/ Берется следующий пустой контейнер и процесс повторяетсяhttps://fotki.yandex.ru/users/glavzapstroy/view/366094/
... Опубликовано 18 апреля, 2011 Жалоба #26 Опубликовано 18 апреля, 2011 Второй гидрофицированный механизм для выгрузки небольшого катера (кстати для чего используется этот катер? На пароме есть 8 шлюпок (см ниже) и один вот такой катер видимо для капитана? )https://fotki.yandex.ru/users/glavzapstroy/view/366074/ https://fotki.yandex.ru/users/glavzapstroy/view/366100/ https://fotki.yandex.ru/users/glavzapstroy/view/366101/ https://fotki.yandex.ru/users/glavzapstroy/view/366102/ https://fotki.yandex.ru/users/glavzapstroy/view/366103/ А вот небольшие краны с ручным приводом для выгрузки шлюпокhttps://fotki.yandex.ru/users/glavzapstroy/view/366095/ https://fotki.yandex.ru/users/glavzapstroy/view/366099/
SergeySPB Опубликовано 18 апреля, 2011 Жалоба #27 Опубликовано 18 апреля, 2011 Люки в полу открываются и под ними оказываются небольшие контейнеры В ПАЛУБЕ! "пола" на судне нет, как и потолка Второй гидрофицированный механизм для выгрузки небольшого катера (кстати для чего используется этот катер? На пароме есть 8 шлюпок (см ниже) и один вот такой катер видимо для капитана? Обычный разъездной катер, на приличном судне- вещь незаменимая и достаточно часто используемая. Кран для него уж очень навертели. А вот небольшие краны с ручным приводом для выгрузки шлюпок Зовутся шлюпбалки, используются только в аварийной ситуации или на учениях. Привод комбинированный- есть электродвигатель, ручной- дублирующий. Кстати, посудина похоже старая- скатывающиеся шлюпбалки как-бы отходят.
... Опубликовано 18 апреля, 2011 Жалоба #28 Опубликовано 18 апреля, 2011 В ПАЛУБЕ! "пола" на судне нет, как и потолка Извиняюсь, исправил Обычный разъездной катер, на приличном судне- вещь незаменимая и достаточно часто используемая. Кран для него уж очень навертели. Понятно Зовутся шлюпбалки, используются только в аварийной ситуации или на учениях. Привод комбинированный- есть электродвигатель, ручной- дублирующий. Кстати, посудина похоже старая- скатывающиеся шлюпбалки как-бы отходят. Да этот паром старенький, он построен в 1981 году в Финляндии.За время своей жизни сменил несколько хозяев, несколько переименований и перестроек вот пара ссылок о нем:http://www.faktaomfartyg.se/finlandia_1981.htm http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%B8%D0%BD%D1%86%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%B0_%D0%9C%D0%B0%D1%80%D0%B8%D1%8F_(%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%BC)
Tompfmych Опубликовано 27 апреля, 2011 Жалоба #29 Опубликовано 27 апреля, 2011 Подъем электрический, поворот ручнойhttps://fotki.yandex.ru/users/tompfmych/view/471106/
Tompfmych Опубликовано 29 апреля, 2011 Жалоба #30 Опубликовано 29 апреля, 2011 Еще с комбинированным приводом
SergeySPB Опубликовано 29 мая, 2011 Жалоба #31 Опубликовано 29 мая, 2011 Кран, как в первом посте, только на колонне.
Tompfmych Опубликовано 7 августа, 2011 Жалоба #32 Опубликовано 7 августа, 2011 Судовые электрогидравлические типа КЭГ Устройство для подъема грунтопровода на землесосеИ еще один кран с землесоса, хоть и импортный, но заслуживает внимания. Произведен фирмой KOYO KOGYO, модель SKK-350GDA
Tompfmych Опубликовано 8 сентября, 2011 Жалоба #33 Опубликовано 8 сентября, 2011 Электрогидравлические, которые ближе гнилые, дальше - не оченьГп-0,9т
SergeySPB Опубликовано 9 сентября, 2011 Жалоба #34 Опубликовано 9 сентября, 2011 Электрогидравлические, которые ближе гнилые, дальше - не оченьГп-0,9т Сомневаюсь, что все-таки 0,9 тонн, скорее всего кто-то из этой линейки http://www.proletarsky.ru/rus/504
Tompfmych Опубликовано 9 сентября, 2011 Жалоба #35 Опубликовано 9 сентября, 2011 Сомневаюсь, что все-таки 0,9 тонн, скорее всего кто-то из этой линейки http://www.proletarsky.ru/rus/504Своими глазами видел, там еще литой логотип "Ленинград СССР", старые как не знаю кто, еще там написано 0,9
SergeySPB Опубликовано 10 сентября, 2011 Жалоба #36 Опубликовано 10 сентября, 2011 Своими глазами видел, там еще литой логотип "Ленинград СССР", старые как не знаю кто, еще там написано 0,9 Ну да, вот этот логотип https://fotki.yandex.ru/users/tompfmych/view/523897/?page=2 Символика Пролетарского завода. Просто ради 900 кг такую балду с кабиной делать не будут
Tompfmych Опубликовано 10 сентября, 2011 Жалоба #37 Опубликовано 10 сентября, 2011 Ну да, вот этот логотип https://fotki.yandex.ru/users/tompfmych/view/523897/?page=2 Символика Пролетарского завода. Просто ради 900 кг такую балду с кабиной делать не будут Когда ее делали она естессно больше тянула, износ бешенный, там щас вообще большая часть кранов полуразобрана, и вообще пароходы стоят без работы, вот-вот попилят
SergeySPB Опубликовано 10 сентября, 2011 Жалоба #38 Опубликовано 10 сентября, 2011 Когда ее делали она естессно больше тянула, износ бешенный, там щас вообще большая часть кранов полуразобрана, и вообще пароходы стоят без работы, вот-вот попилят Аа, тогда согласен.... но практически в 10 раз занизить г/п из-за износа... по моему проще сразу их порезать.. Сколько пароходам лет? Явно больше 25.. так что пора
Tompfmych Опубликовано 10 сентября, 2011 Жалоба #39 Опубликовано 10 сентября, 2011 Аа, тогда согласен.... но практически в 10 раз занизить г/п из-за износа... по моему проще сразу их порезать.. Сколько пароходам лет? Явно больше 25.. так что пора Больше, впринципе если бы была им работа их бы ремонтировали, а так стоят пока не прогниют насквозь
Tompfmych Опубликовано 15 декабря, 2011 Жалоба #40 Опубликовано 15 декабря, 2011 Сегодня столкнулся с одной интересной штукой: есть Правила Регистра по грузоподъемным устройствам судов, и там написано, что они распространяются на устройства грузоподъемностью 1т и более. Некоторые хитрые товарищи пишут на кранбалках и кранах 0,99т, 0,98т, мол не подлежит освидетельствованию, а по факту могут поднимать сколько захотят Краны на фото выше - тому пример
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти