Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

Просадки на вводе нет. Без груза адекватная только 1 майна, остальные быстрее, чем надо.

1. Просадка на вводе не влияет на грузоподъемность (в частности для таких кранов - незначительно)

2. На грузовой части стоят родные блоки или уже переделали на сопротивления?

3. И вот у меня тут вопрос появился (для повышения образованности))). У вас питание гонника переключается на треугольник, или так на звезде и шпарит?

Опубликовано

бегло глянул. лично я бы начал прозванивать резисторы и особо тчательно просматривать места их соединений. тупо бы протянул все контакты. на кб протяжка панели в 80% случаев решает все проблемы.

Спасибо, сегодня попробую, по результатам отпишусь.

Опубликовано

1. Просадка на вводе не влияет на грузоподъемность (в частности для таких кранов - незначительно)

2. На грузовой части стоят родные блоки или уже переделали на сопротивления?

3. И вот у меня тут вопрос появился (для повышения образованности))). У вас питание гонника переключается на треугольник, или так на звезде и шпарит?

1. Понятно, спасибо.

2. До меня переделано на сопротивления.

3. Гонник естественно переключается на треугольник.

 

Прошу прощения, что не сразу отвечаю, и не отписался по проверкам, не было возможности проверить. Прыгаю по другим местам. Как доберусь до крана, отпишусь.

Опубликовано

...Гонник естественно переключается на треугольник...

извините за резкость - но вот это выражение ни о чем, надо проверить и лично убедиться. Я тоже один раз думал, что естесственно...но при подъеме стрелы на монтаже выяснилось, что сгорела катушка второго контактора - стрела упала (правда не до конца).

Опубликовано

По гоннику лично проверенная информация. (Была мысль о некорректной работе гонника, поэтому, в этом блоке всё перепроверено, протянуто и промерено).

Могу сказать - чудес не бывает. Проверять надо все не торопясь.

Опубликовано

коллеги, а кто какие эл-изм. приборы "в поле" использует? на себе заметил, что в 99% случаев обхожусь двухполюсным индикатором напряжения с функцией прозвонки цепи(починяю 400е модели кб). в связи с этим выводом, решил променять привычный мультиметр на компактный т.н. pen-style. никто такими не пользуется? может подскажете хорошую модель?

лабораторная точность само-собой не нужна.

post-8099-0-95474000-1676717008_thumb.jpg

  • 2 недели спустя...
Опубликовано

По гоннику лично проверенная информация. (Была мысль о некорректной работе гонника, поэтому, в этом блоке всё перепроверено, протянуто и промерено).

 

наверняка была замена г-д .....по своему опыту скажу что начинать надо с траверсы если конечно магнитный точно живой

Опубликовано

Наконец то смог добраться до крана. Отчёт: Две "одинаковые" скорости провода к.з.

Основная проблема с тем, что кран не тянул решилась поворотом траверсы на две с половиной ламели (огромное спасибо за подсказку!!!!!).

В целом ввёл кран нормальную работу. До идеала, конечно далеко, но скоро кран уйдёт под демонтаж, надеюсь дадут полноценно перетряхнуть шкафы.

Всем огромное спасибо за помощь!!!!!

  • Like 2
Опубликовано
Наконец то смог добраться до крана. Отчёт: Две "одинаковые" скорости провода к.з.

Основная проблема с тем, что кран не тянул решилась поворотом траверсы на две с половиной ламели (огромное спасибо за подсказку!!!!!).

В целом ввёл кран нормальную работу. До идеала, конечно далеко, но скоро кран уйдёт под демонтаж, надеюсь дадут полноценно перетряхнуть шкафы.

Всем огромное спасибо за помощь!!!!!

..это опыт)). Ну рад что помог)))
Опубликовано
коллеги! а есть у кого-нибудь информация о расстоянии от оси вращения башни до места крепления стрелы для кб-408.21? Оно же Ro на чертежах.

Примерно 2,65м , длина стрелы 39,2м ( для исполнения с вылетом 40м ).

  • Like 1
  • 2 недели спустя...
Опубликовано

Пиветствую. ТДК 10.215. 2012г.в. три частотника. Родных. Грузовой и поворотный ведут себя отлично. Кареточный начал дёргаться и стравливать обороты при подаче на себя.механизмы были преребраны, обслужаны. Проблема не ушла. В итоге попробовали плату на частотнике поменять. Изменении 0. Стали грешить на командоконтроллер и can модуль. Поменяли модуль. Так же 0. И в конце концов решили посмотреть контакты на джойстике, после чего каретка перестала двигаться вообще. Поменяли полностью частотник. Но и он не захотел работать. Подскажите. Может ли электродвигатель при кз спалить частотник?

Опубликовано
Пиветствую. ТДК 10.215. 2012г.в. три частотника. Родных. Грузовой и поворотный ведут себя отлично. Кареточный начал дёргаться и стравливать обороты при подаче на себя.механизмы были преребраны, обслужаны. Проблема не ушла. В итоге попробовали плату на частотнике поменять. Изменении 0. Стали грешить на командоконтроллер и can модуль. Поменяли модуль. Так же 0. И в конце концов решили посмотреть контакты на джойстике, после чего каретка перестала двигаться вообще. Поменяли полностью частотник. Но и он не захотел работать. Подскажите. Может ли электродвигатель при кз спалить частотник? ������

Обычно ПЧ контролирует все важные параметры как привода так и свои внутренние. При неисправности выдает код ошибки (неисправности) . При замене ПЧ новый надо запрограммировать для конкретного привода и управления .

Опубликовано

т.е. по первости от себя каретка ездила как и должна? откуда мысли про кз привода? мне кажется, что проблема в джойстике, т.к. с ваших же слов, до того, как в него залезли, оно хоть как то работало. ну лично я б копал в ту сторону.

Опубликовано

Пиветствую. ТДК 10.215. 2012г.в. три частотника. Родных. Грузовой и поворотный ведут себя отлично. Кареточный начал дёргаться и стравливать обороты при подаче на себя.механизмы были преребраны, обслужаны. Проблема не ушла. В итоге попробовали плату на частотнике поменять. Изменении 0. Стали грешить на командоконтроллер и can модуль. Поменяли модуль. Так же 0. И в конце концов решили посмотреть контакты на джойстике, после чего каретка перестала двигаться вообще. Поменяли полностью частотник. Но и он не захотел работать. Подскажите. Может ли электродвигатель при кз спалить частотник? ������

А чтоза частотник?

Думаю, что в кране 2012 года будет управление непосредственно при помощи сигналов от джойстика, а не по CAN-шине. Тогда можно для проверки подключать перемычками от +24В на входы вперед иназад (для широко распрстраненных Альтиваров это LI1 и LI2). ПЧ должен запуститься на минимальной скорости. Либо страничку со схемой с ПЧ покажите - поможем.

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
×
×
  • Создать...