Vichmaster Опубликовано 6 февраля, 2015 Жалоба #1221 Опубликовано 6 февраля, 2015 В принципе НРШМ 37х1,5 хватает на управление краном и нужды крановщика.Так же существует кабель марки КНР,который в общем то тоже подойдет,но каждая жила в нем экранирована,что удорожает кабель.Используем КНР только если другого нет.А что на этот счет рекомендует завод,мне не известно.P.S.Или под маркировкой вы имели ввиду под какими номерами провода уходят в кабину?Да, меня интерисует нумерация. Я составил себе список упрощенного подключения, но хотелось бы глянуть на полную нумерацию.
Rolanec Опубликовано 6 февраля, 2015 Жалоба #1222 Опубликовано 6 февраля, 2015 Да, меня интерисует нумерация. Я составил себе список упрощенного подключения, но хотелось бы глянуть на полную нумерацию.Ох ё...В общем скину тебе одну табличку авось пригодится. табл.doc
Виталий Сергеевич Опубликовано 6 февраля, 2015 Жалоба #1223 Опубликовано 6 февраля, 2015 Ребята! Подскажите как подключается вспомогательный двигатель на КБ 403 по отношению к главному двигателю. В прямом направлении или в противоток?
Rolanec Опубликовано 6 февраля, 2015 Жалоба #1224 Опубликовано 6 февраля, 2015 Ребята! Подскажите как подключается вспомогательный двигатель на КБ 403 по отношению к главному двигателю. В прямом направлении или в противоток?В оригинальных схемах после четвертого положения спуска,в котором участвует основной двигатель,включается пятое положение,которое согласно схеме отключает основной двигатель и включает вспомогательный.То есть если бы на пятом положении спуска вспомогательный двигатель включился в обратном направлении,вместо спуска получился бы подъем.
Виталий Сергеевич Опубликовано 6 февраля, 2015 Жалоба #1225 Опубликовано 6 февраля, 2015 В оригинальных схемах после четвертого положения спуска,в котором участвует основной двигатель,включается пятое положение,которое согласно схеме отключает основной двигатель и включает вспомогательный.То есть если бы на пятом положении спуска вспомогательный двигатель включился в обратном направлении,вместо спуска получился бы подъем.Спасибо.
ЖЕКА Опубликовано 6 февраля, 2015 Жалоба #1226 Опубликовано 6 февраля, 2015 на кб 403 , 408 , 405 и тд. вспомомогательный двигатель подъёма имеет две обмотки (24с1 24с2 24с3 -- малая скорость ) и (4с1 4с2 4с3 -- повышенная ) . обе эти обмотки подключают в одном направлении с основным двигателем
Rojan Опубликовано 7 февраля, 2015 Жалоба #1227 Опубликовано 7 февраля, 2015 а лучше всего не подключать высокоскоростную обмотку, поскольку при пустом гаке, на майна, часто слетает с барабана грузовой трос - с очевидными последствиями...
sabmarine Опубликовано 7 февраля, 2015 Жалоба #1228 Опубликовано 7 февраля, 2015 если ддословно - радио управление краном. фирма "РАДУК! выпускает системы радио управления для различных кранов.на нашем заводе радио управлением оснащены около десятка мостовых кранов,была попытка перевести на Р/У башенный кран..
Виталий Сергеевич Опубликовано 7 февраля, 2015 Жалоба #1229 Опубликовано 7 февраля, 2015 на кб 403 , 408 , 405 и тд. вспомомогательный двигатель подъёма имеет две обмотки (24с1 24с2 24с3 -- малая скорость ) и (4с1 4с2 4с3 -- повышенная ) . обе эти обмотки подключают в одном направлении с основным двигателемна кб 403 , 408 , 405 и тд. вспомомогательный двигатель подъёма имеет две обмотки (24с1 24с2 24с3 -- малая скорость ) и (4с1 4с2 4с3 -- повышенная ) . обе эти обмотки подключают в одном направлении с основным двигателемспасибо
Виталий Сергеевич Опубликовано 7 февраля, 2015 Жалоба #1230 Опубликовано 7 февраля, 2015 а лучше всего не подключать высокоскоростную обмотку, поскольку при пустом гаке, на майна, часто слетает с барабана грузовой трос - с очевидными последствиями...спасибо
dimon99979 Опубликовано 11 февраля, 2015 Жалоба #1232 Опубликовано 11 февраля, 2015 Нужны схемы кб-405(с 30кВт грузовым двигателем), кб-403,кб-406. Скиньте на адрес dimon999-79@mail.ru
Rolanec Опубликовано 11 февраля, 2015 Жалоба #1233 Опубликовано 11 февраля, 2015 Нужны схемы кб-405(с 30кВт грузовым двигателем), кб-403,кб-406. Скиньте на адрес dimon999-79@mail.ruСтупай в https://tcfs.ru/index...itelnih-kranov/
Т82 Опубликовано 25 февраля, 2015 Жалоба #1234 Опубликовано 25 февраля, 2015 здравствуйте подскажите пож. где указаны нормы и правила при монтаже башенного крана, крестовину в основании башенного крана QTZ 80 установили с уклоном, разнится по крайним точкам крестовины до 7 см. Монтажная организация наемная, хотелось бы вооружиться информацией перед тем как идти спорить с ними о неправильности монтажа (может не туда то извините)
szav Опубликовано 25 февраля, 2015 Жалоба #1235 Опубликовано 25 февраля, 2015 Где можно узнать про настройку прибора безопасности NTK
ЖЕКА Опубликовано 25 февраля, 2015 Жалоба #1236 Опубликовано 25 февраля, 2015 вот кое-что про NTK ( кто-то уже выкладывал )Система управления NTК.pdf
Роман 13 Опубликовано 26 февраля, 2015 Жалоба #1237 Опубликовано 26 февраля, 2015 Ребят, может кто сталкивался? На кбм 401. Начал глючить, датчик высоты, меняли разных 2. Всё верно выводим, но при нескольких подъёмов(спусков), почему-то начинает убавлять значения. Бкр-может? Там вроде контроллер и релюшки или я путаю? Заменить БКР- очень долго(придётся всю коммутацию разводить, он на пайке).
Rojan Опубликовано 26 февраля, 2015 Жалоба #1238 Опубликовано 26 февраля, 2015 самое тупое (кстати оно самое жизненное) - проскакивает шестерня?
Роман 13 Опубликовано 27 февраля, 2015 Жалоба #1239 Опубликовано 27 февраля, 2015 самое тупое (кстати оно самое жизненное) - проскакивает шестерня?нет, это в первую очередь смотрел))). Все нормально-литольчик есть.
Rojan Опубликовано 27 февраля, 2015 Жалоба #1240 Опубликовано 27 февраля, 2015 вы не поняли - проскакивает шестерня на валу датчика?
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти