Mehanik Опубликовано 9 февраля, 2015 Жалоба #81 Опубликовано 9 февраля, 2015 И никакой проблемы в этом нет, общий угол поворота будет что-то около 340о (из одного крайнего положения в другое), чего вполне достаточно для покрытия всей рабочей зоны, применимо к крану на рельсовом ходу. Тросы не должны соприкасаться между собой.
Tompfmych Опубликовано 9 февраля, 2015 Жалоба #82 Опубликовано 9 февраля, 2015 Тросы не должны соприкасаться между собой.Поэтому и неполный оборот. Какой там действительный угол уже нужно смотреть в документации по крану, которой, естественно, пока нет.
Mehanik Опубликовано 9 февраля, 2015 Жалоба #83 Опубликовано 9 февраля, 2015 Интересно, а под дополнительный подъём какие переделки в кране делают? Четвёртый трос и ещё одна любёдка где-то должна стоять.
Anatoliy Опубликовано 9 февраля, 2015 Жалоба #84 Опубликовано 9 февраля, 2015 на площадке вокруг башни места хватает -другой вопрос как она проходит через купол -нужна система блоков
Tompfmych Опубликовано 9 февраля, 2015 Жалоба #85 Опубликовано 9 февраля, 2015 Может вместо ветви грузового каната, которая идет обратно, проводят канат вспомогательного подъема. Правда при такой схеме утрачивается возможность изменения вылета с грузом на главном гаке. Были бы более менее читаемые фотографии...
Mehanik Опубликовано 9 февраля, 2015 Жалоба #86 Опубликовано 9 февраля, 2015 Почему утрачивается возможность? Как я понял, изначально на основной подъём сделаны две параллельно работающие лебёдки, чтобы обеспечить нужную грузоподъёмность и при этом несильно низкую скорость подъёма-опускания. Эти лебёдки должны работать от одного выключателя.Если делать вспом подъём, то надо делать отдельный выключатель на одну из лебёдок. Одну из ветвей основного подъёма цеплять где-нибудь на стреле. Правда из-за этого скорость опускания-подъёма снизится в два раза. Или уменьшать запасовку каната основн. подъёма, теряя в грузоподъёмности.
Tompfmych Опубликовано 9 февраля, 2015 Жалоба #87 Опубликовано 9 февраля, 2015 Пока пытался ответить с 10го раза тут уже все изменилось Че-то форум барахлит неамного.Почему утрачивается возможность? Как я понял, изначально на основной подъём сделаны две параллельно работающие лебёдки, чтобы обеспечить нужную грузоподъёмность и при этом несильно низкую скорость подъёма-опускания. Эти лебёдки должны работать от одного выключателя.Если делать вспом подъём, то надо делать отдельный выключатель на одну из лебёдок. Одну из ветвей основного подъёма цеплять где-нибудь на стреле. Правда из-за этого скорость опускания-подъёма снизится в два раза. Или уменьшать запасовку каната основн. подъёма, теряя в грузоподъёмности.Почитал, да - на груз сдвоенный 3-кратный полиспаст. Сделано так не из-за скорости, а во избежание черзмерной кратности - механические потери от 6-кратного полиспаста получатся не малые. Так что при таком варианте без уменьшения г/п не обойтись, даже если оставить 6-кратный полиспаст и тянуть одной лебедкой.
Домиан Опубликовано 14 марта, 2015 Жалоба #90 Опубликовано 14 марта, 2015 О, это известное фото! Но встречается в основном мелкие, а это большое! Свисну в свою группу по строительству в Ташкенте. Это Ташкент. Строительство 20 этажного Дома министерств. Построено в 1974 году. Стальной каркас. Один из этих кранов, при переносе лестничного марша завалился на здание. Также на одном из этих кранов работала мать известной в Ташкенте в 90-х годах певицы Ларисы Москалёвой.В 2005 году здание реконструировали, в процессе чего, ему отпилили 6 верхних этажей и на месте хорошо видимого крана возвели ещё один блок, но чуть поменьше, и не из стали, а из монолитного бетона. На реконструкции стояли два 674-х и один 403 (будут фото, когда отсканирую плёнку).И ещё несколько интересных фактов: На месте видимого крана, чуть позже к зданию пристроили кинотеатр "Искра", при нынешней власти кинотеатр переоборудовали в драм-театр "Аладдин". 16 февраля 1999 года, возле здания театра взорвали заминированный автомобиль, а в 100 метрах от него, возле здания Совета министров ещё один, в результате чего здание Совета министров сильно пострадало. В этом здании - Доме министерств и театре повылетали окна, причём в здании театра, окна (витринные) так и не восстановили - закрыв их фанерой. В 2004 году, в начале реконструкции здания, здание театра было снесено, а на его месте сооружён третий блок Дома министерств.Вот фото с другой стороны, и со вторым краном на переднем плане. Ещё фото того, каким то здание было и каким стало после реконструкции. Спасибо за фото! 3
Домиан Опубликовано 14 марта, 2015 Жалоба #91 Опубликовано 14 марта, 2015 Кстати - вот сейчас посмотрел большое фото, оно оказывается напечатано с обратной стороны. Такая же ошибка и в его мелких аналогах в сети. Вот так должно быть: 3
Bohdan_Astro Опубликовано 26 марта, 2015 Жалоба #92 Опубликовано 26 марта, 2015 Ещё раз нашёл фотки на https://www.facebook.com/mk.crane.service/photos_stream : Подпись під фотками:Romänien 2006,D.T.Severin,LR-1400/CC-2800 , Gascolumns 6
Bohdan_Astro Опубликовано 27 марта, 2015 Жалоба #93 Опубликовано 27 марта, 2015 Анатолий, БК-300 из предыдущего поста где-то тут, наверное:http://www.myweather...everin/map.aspx 1
S.Kit Опубликовано 26 апреля, 2015 Жалоба #95 Опубликовано 26 апреля, 2015 В Магадане https://www.google.r...Wv85VgFvveg!2e0
SergeySPB Опубликовано 25 мая, 2015 Жалоба #96 Опубликовано 25 мая, 2015 Вроде он. Бухта Нагаева. С форума Авиабазы. 1
S.Kit Опубликовано 24 июня, 2015 Жалоба #98 Опубликовано 24 июня, 2015 http://deletant.live....com/83953.html 3
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти