Сообщений в теме: 42

[Andrei28RUS]

Вот и первый уже в работе. Богучанский грузовой терминал.

[Tompfmych]

Такие рулоны к нам на ТЭС привозят, потом резервуары 3-5 тыс. кубовые собирают.

[Andrei28RUS]

"Еще одну поставку ЧМЗ осуществил в Африку. В Экваториальную Гвинею отправился гусеничный кран ДЭК-801. Техника в тропическом исполнении была отгружена комбинату по добыче бокситов. Кран будет эксплуатироваться при строительстве объектов инфраструктуры предприятия."

http://spec-technika.ru/news_spec-technika/_item-1301

[Andrei28RUS]

Благодарю заводчан за предоставленные фото!
С нетерпеньем ждем в следующем году премьеры нового ДЭК-801 и ДЭК- 631, а также другой линейки ДЭКов.

Прикрепленные файлы

•  IMG_1658-21-04-17-03-19 (1).jpeg (815,11К)
  Количество загрузок:: 456
•  IMG_1654-21-04-17-03-19.jpeg (822,22К)
  Количество загрузок:: 591
•  IMG_1662-21-04-17-03-19.jpeg (799,63К)
  Количество загрузок:: 453

[Andrei28RUS]

Друзья меня вот мучает такой вопрос.
Как известно при статичном испытании кран перегружают на 25 % больше его номинальной г/п.
Если по ДЭК - 631А это получается в районе 79 тонн, то при его массе в 83 тонны в это еще можно поверить. Без ветра устоит.
Но как быть с 80 тонником, когда он при собственной массе, ну пусть в 95 тонн (с учетом увеличенного противовеса) подымает 100 тонн!?
Или тут правило о 25% перегрузе не действует.

[melwin89]

Andrei28RUS (15 Март 2018 - 14:21) писал:

Друзья меня вот мучает такой вопрос.
Как известно при статичном испытании кран перегружают на 25 % больше его номинальной г/п.
Если по ДЭК - 631А это получается в районе 79 тонн, то при его массе в 83 тонны в это еще можно поверить. Без ветра устоит.
Но как быть с 80 тонником, когда он при собственной массе, ну пусть в 95 тонн (с учетом увеличенного противовеса) подымает 100 тонн!?
Или тут правило о 25% перегрузе не действует.

Действует. Статические испытания для кранов проводят нагрузкой, на 25 % превышающей его паспортную грузоподъемность. Но цель статических испытаний-это проверка прочности конструкций крана и его механизмов.
На устойчивость проводят отдельные испытания, и нагрузка там вроде другая.
При расчетах против опрокидывания, сравнивают удерживающий и опрокидывающий моменты относительно ребра опрокидывания, а не массу крана с нагрузкой при испытании.
Кстати, масса ДЭК 801(с основной стрелой) согласно каталогу 125 тонн.

[AmuseSBor]

Они в рекламной брошюре нарукожопили, 801-й у них 100т, а 1001-й 80т.

[Antcranes]

динамика-10%, статика-25%. это для всех кранов. просто при статике груз поднимается всего на 15-20 см и удерживается на весу без каких-либо других движений. А вот статика-это работа крана с грузом...

[Andrei28RUS]

Цитата

цель статических испытаний-это проверка прочности конструкций крана и его механизмов.
На устойчивость проводят отдельные испытания, и нагрузка там вроде другая.
При расчетах против опрокидывания, сравнивают удерживающий и опрокидывающий моменты относительно ребра опрокидывания, а не массу крана с нагрузкой при испытании.

И как можно перегрузить кран, не опрокинув его? Привязывают что ли?

Цитата

Кстати, масса ДЭК 801(с основной стрелой) согласно каталогу 125 тонн.

Там перепутаны характерстики ДЭК -1001 с ДЭК -801. Заводчанам писал об этом еще в прошлом году, но воз и ныне там...

[Andrei28RUS]

Цитата

динамика-10%, статика-25%. это для всех кранов. просто при статике груз поднимается всего на 15-20 см и удерживается на весу без каких-либо других движений.

Да, но как 80 тонным ДЭКом можно поднять 100 тонн, при массе крана в 90-95 тонн?

Цитата

А вот статика-это работа крана с грузом...

Наверно, - динамика

[melwin89]

Andrei28RUS (17 Март 2018 - 20:32) писал:

И как можно перегрузить кран, не опрокинув его? Привязывают что ли?

А почему он должен опрокинуться сразу? Испытывают с нагрузкой +25 %. Возможно, при большей перегрузке кран и потеряет устойчивость. Но программу испытаний составляют с таким расчетом, чтобы не допустить такой ситуации, при этом обеспечив надежность с необходимым запасом.
Если так рассуждать, то все краны должны падать при испытаниях.

Andrei28RUS (17 Март 2018 - 20:32) писал:

Там перепутаны характерстики ДЭК -1001 с ДЭК -801. Заводчанам писал об этом еще в прошлом году, но воз и ныне там...

Да, не заметил ошибки.

Andrei28RUS (17 Март 2018 - 20:34) писал:

Да, но как 80 тонным ДЭКом можно поднять 100 тонн, при массе крана в 90-95 тонн?

Так же, как и автокраны массой 23 тонны, поднимают 32 т.
Я повторюсь, дело не в массе крана, а в удерживающем моменте, который зависит от массы крана и опорного контура.

[Andrei28RUS]

melwin89 (18 Март 2018 - 13:05) писал:

Я повторюсь, дело не в массе крана, а в удерживающем моменте, который зависит от массы крана и опорного контура.
Так же, как и автокраны массой 23 тонны, поднимают 32 т.

Насколько я знаю у гусеничных кранов другой принцип. Там устойчивость достигается за счет большого веса самого крана и противовеса, размещаемого на конце длинной (по сравнению с автокраном) поворотной платформы.

[melwin89]

Andrei28RUS (19 Март 2018 - 12:11) писал:

..размещаемого на конце длинной (по сравнению с автокраном) поворотной платформы.

Правильно, за счет такого расположения смещается центр тяжести крана, и соответственно увеличивается удерживающий момент относительно ребра опрокидывания.
Почитайте РД 22-145-85, станет понятнее.
 Снимок2.PNG (29,04К)
Количество загрузок:: 55
Это для автокрана, для гусеничного-ребро опрокидывания проходит через катки

[Andrei28RUS]

Я понимаю о чем Вы говорите, но вопрос был в другом.
Как удалось увеличить грузоподъемность крана без существенных изменении его массы и конструкции (я о ДЭК -801 в сравнении с ДЭК - 631А)? При этом обращаю внимание, что грузовой момент ДЭК 801 увеличился очень незначительно по сравнению с 631.
Я конечно, допускаю, что в поворотную платформу ДЭК - 801 и/или в его ходовую раму установили что-то типа дополнительного балласта. Но пока мне об этом не известно.

[melwin89]

Andrei28RUS (19 Март 2018 - 14:32) писал:

Я понимаю о чем Вы говорите, но вопрос был в другом.
Как удалось увеличить грузоподъемность крана без существенных изменении его массы и конструкции (я о ДЭК -801 в сравнении с ДЭК - 631А)? При этом обращаю внимание, что грузовой момент обоих кранов изменился очень незначительно.
Я конечно, допускаю, что в поворотную платформу ДЭК - 801 и/или в его ходовую раму установили что-то типа дополнительного балласта. Но пока мне об этом не известно.

Тут только завод изготовитель может Вам подсказать.
Не знаю, насколько достоверная информация тут, но суммарно вес крана получается 102 тонны.

[Andrei28RUS]

melwin89 (19 Март 2018 - 16:05) писал:

Не знаю, насколько достоверная информация тут, но суммарно вес крана получается 102 тонны.

Я не особо ей доверяю, у них и ДЭК -631 А в районе 100 тонн весит.

[Andrei28RUS]

Фото с сайта богучанского терминала

Прикрепленные файлы

•  product100.jpg (283,32К)
  Количество загрузок:: 138

[coles]

Фото зеркальное)

[melwin89]

coles (11 Апрель 2018 - 16:31) писал:

Фото зеркальное)

 product1001.jpg (264,67К)
Количество загрузок:: 168

[Andrei28RUS]

---

Прикрепленные файлы

•  801.jpg (237,64К)
  Количество загрузок:: 163
•  801.2.jpg (91,34К)
  Количество загрузок:: 148