Сообщений в теме: 177

[coles]

Ну мы не тока просить можем))) - вот еще нарыл несколько секретных фоток (небольших, правда): http://www.gruzoviki.com/firm/?id=5116& ... adid=20512

Прикрепленные файлы

•  20512_1.jpg (50,08К)
  Количество загрузок:: 103

[Crane Operator]

взято с сайта производителя

[Anatoliy]

А вот и ролик монтажа!
Как всегда приятно порадовала "вертуозная игра с кувалдой"

[Andrei]

А почему РДК то? Насколько мне известно РДК, это аббревиатура из немецких слов другого крана!

[...]

Andrei сказал:

А почему РДК то? Насколько мне известно РДК, это аббревиатура из немецких слов другого крана!

На второй странице этой темы это уже обсуждалось
Да это сокращение названия немецкого крана RDK - Raupendrehkran
т.е. RDK расшифровывается как гусеничный поворотный кран.

В Клинцах решили просто использовать "раскрученый бренд" и дали такое название.

[Trucker Max]

Фотографии выкладываются по личной просьбе Алексея (Aleshka)

Вес фотографии: 2.29 мегабайта

Вес фотографии: 2.4 мегабайта

Вес фотографии: 2.42 мегабайта

Вес фотографии: 2.42 мегабайта

Вес фотографии: 2.98 мегабайта

[coles]

Чего-то забыли про него совсем))):
ОАО «Клинцовский автокрановый завод» примет участие в 29-й Международной выставке строительного оборудования, машин, транспорта и строительных технологий - Bauma 2010, которая пройдет в апреле в Мюнхене. По словам представителей общества, это станет первым шагом, который поспособствует выходу «Клинцов» на мировой рынок.
Посетители и участники Bauma смогут оценить новый гусеничный кран RDK-36, новинку модельного ряда завода. Стоит отметить, что конструкция крана была разработана как раз в Германии, а после усовершенствована конструкторами и инженерами ОАО «КАЗ». В итоге RDK-36 обладает рядом эксплуатационных преимуществ, выгодно отличаясь от аналогов конкурентов ещё и своей стоимостью. Таким образом, эта инновационная модель может быть интересна покупателям не только из стран третьего мира, но и развитых государств.
В состав делегации, которая отправится на выставку, включён водитель-испытатель завода, который покажет возможности RDK-36 в действии.
vertikalnet.ru и Пресс-служба ОАО "КАЗ" oaokaz.ru

PS Ну раз Водителя-испытателя взяли, все , Европа считай, будет наша!)))

Прикрепленные файлы

•  KAZ_Bauma-2010_t.jpg (46,42К)
  Количество загрузок:: 66

[...]

Есть ощущение, что кран РДК-36 существует в единственном экземпляре.
За все время пока существует эта тема, нет ни одной фотки крана на какойнибудь "живой" стройке.

[b0b3r]

Нормальная ситуация. С любой новинкой всегда так. После выставок и презентаций проходит достаточно большое время, до реальных закупок техники эксплуататорами. Взять тот же ДЭК401. Я уж и не помню когда его анонсировали. А на стройках он только-только начал появляться. Видимо люди боятся покупать что то новое, неизведанное. Корсерваторы)

[Crane Operator]

b0b3r сказал:

Я уж и не помню когда его анонсировали. А на стройках он только-только начал появляться. Видимо люди боятся покупать что то новое, неизведанное. Корсерваторы)

Не консерваторы а наелись просто нашими новинками,я уж не знаю что там с рдк,но башенникам накушались вдоволь...

[coles]

Давно искал фотки его на выставке Bauma2010, нашел наконец-то, правда всего одну..
Есть виды сверху (общие) там среди громадья его стрелу еле заметно))

Автокраны «ГАЛИЧАНИН» и гусеничный кран RDK-36 «КЛИНЦЫ» удивили Европу
BAUMA’2010 принимала гостей в Мюнхене с 19 по 24 апреля. Впервые в международной выставке такого грандиозного масштаба приняли участия российские производители грузоподъемной техники – ОАО «Галичский автокрановый завод» и ОАО «Клинцовский автокрановый завод». Заводы представили следующие экспонаты:
Гусеничный кран RDK-36 «КЛИНЦЫ» грузоподъемностью 36 тонн
Стреловой, самоходный, полноповоротный гусеничный кран RDK-36 спроектирован в Германии в лучших традициях европейского краностроения - надежен, прост в эксплуатации, а преимущества использования гусеничного хода позволяют применять данный кран в тяжелых условиях на неподготовленных площадках.
Поворотная часть крана оптимизирована как с точки зрения конструкции, так и эксплуатационного удобства. Ее конструкция обладает большой объемной жесткостью, что гарантирует длительную работу вмонтированных механизмов без перекосов и повреждений. Компоновка выполнена таким образом, что все содержимое поворотной части легко осматривать, просто обслуживать, а если потребуется, то удобно демонтировать и монтировать. Все это характеризует конструкцию как ремонтопригодную.
Гусеничное шасси обеспечивает возможность работы на неподготовленных площадках, в том числе на поверхности, исключающей движение колесной техники, на площадках с углом наклона 3 градуса.
Гусеничное шасси выполнено с телескопируемыми гусеничными тележками, что позволяет иметь хороший транспортный габарит по ширине и большой опорной контур крана при выполнении крановых операций (ширина 4,5 м). Механизм телескопирования тележек хорошо отработан и соответствует инновационным решениям мирового уровня.
В конструкции гусеничного шасси применены комплектующие широко известных производителей: гидравлические моторы Bosh Rexroth, планетарные механизмы Bonfiglioli, элементы гусеничного движителя Berco, высокая надежность которых подтверждена многолетней практикой использования в гидравлических машинах различного типа.
Стрела решетчатой конструкции из высокопрочных сталей имеет длину 15-40 метров. В базовой комплектации имеет длину 15 м. Ее длина увеличивается до 40 м за счет установки решетчатых секций-вставок длиной 5 или 10 м. Для расширения сферы использования и увеличения размеров подстрелового пространства стрела может оснащаться вспомогательным гуськом длиной 1 метр и жестко зафиксированным гуськом длиной 5 и 10 метров. Основная стрела при этом может устанавливаться под углом 83 и 68 градусов к горизонту.
В башенно-стреловом варианте применения крана устанавливается маневровый гусек длиной 15 и 20 метров.
Привод гусеничного шасси и всех механизмов крана - гидравлический. Как в механизмах привода, так и в гидравлической схеме установлены узлы и элементы с высокой степенью надежности. Каждый механизм имеет индивидуальный привод с независимым управлением.
Гидравлическая система - обеспечивает особые свойства крана, давая возможность: - одновременного совмещения нескольких операций;
- широкий диапазон регулирования скоростей рабочих операций от 0 до мах, тогда как обычные краны имеют в основном 2 скорости.
Управление гусеничным ходом - педальное, управление крановыми операциями -джойстиками. Пропорциональное управление гидросистемой обеспечивает плавное изменение скоростей всех механизмов и точное позиционирование груза при строительных работах, что позиционирует данный кран как монтажный.
Кран компактный 10 500 х 2 980 х 3 090 (Д х Ш х В, мм). Габариты обеспечивают транспортабельность крана: малая транспортная высота позволяет перевозить кран на стандартном трейлере. Даже размещенный на трейлере с типовой высотой платформы до 900 мм от уровня опорной поверхности, он укладывается в транспортный габарит по высоте до 4 м . Аналогично из условий удобства транспортировки на стандартных трейлерах определена и длина крана. Стрела длинной 40 метров умещается в один автомобиль - длинномер за счёт малых габаритов в сечении стрелы.
Конструкция порталов крана продумана таким образом, что при монтаже - демонтаже крана на строительной площадке нет необходимости повторной запасовки каната: единожды выполненная, она обеспечивает перевод крана из транспортного положения в рабочее и обратно. Кроме того, с помощью заднего (малого) портала обеспечивается навешивание противовесов, то есть, кран автономно, без привлечения дополнительных грузоподъемных средств, обеспечивает собственную сборку.
Шеф монтаж крана без дополнительных вставок занимает 40 минут, с башенно-стреловым оборудованием - до 2 часов. Поворотная рама — коробчатого автомобильного типа, жесткость ее выше, чем у рам швеллерного типа. Компоновка поворотной части обеспечивает легкий доступ ко всем крановым механизмам и элементам гидросистемы для осмотра и обслуживания.
Привод крана может осуществляться как от дизеля, так и от электродвигателя, подключаемого к промышленной электросети.
Источник: gakz.ru

Прикрепленные файлы

•  osmotr_rdk_36.jpg (70,42К)
  Количество загрузок:: 69

[coles]

Найдите отличия с вышевыложенной фоткой))
Вот откуда у нашего РДК - гусеницы растут))

Прикрепленные файлы

•  Tracked-cranes_article_3.jpg (67,02К)
  Количество загрузок:: 114

[coles]

ОАО «КАЗ» предложило новый вариант комплектации крана RDK – 36
21.03.2011
«Клинцовский автокрановый завод» дает покупателям выбор будет ли их гусеничный кран RDK-36 укомплектован тележкой европейского производства или собственной заводской разработки и изготовления.
На заводе было решено разработать альтернативный вариант гусеничной тележки взамен предусмотренной по первоначальному проекту. Напомним, что кран комплектовался телескопируемой гусеничной тележкой с гидроприводом европейского производства. Разработка и изготовление тележки собственного производства предоставило бы покупателю возможность выбора между кранами RDK-36 на двух различных видах тележек, в зависимости от того, какой спектр работ он планирует с помощью крана выполнять.
Опытные образцы новой тележки в прошлом году уже были представлены потенциальным покупателям крана на ряде крупных выставок, проходивших в России и Беларуси. А сейчас вышел и первый серийный кран «Клинцы» RDK – 36 на тележке заводского производства.
Ходовая часть имеет ряд существенных отличий от конструкции базовой на сегодняшний момент импортной тележки. Так, к примеру, ее гусеницы выполнены без грунтозахватчиков, что позволяет работать на ровных поверхностях, не разрушая и не деформируя их.
В течение полугода специалисты завода будут изучать востребованность на рынке новой комплектации крана, а уже с сентября 2011 года начнется массовое производство кранов RDK-36 на заводской гусеничной тележке.

и
Выбор есть
17 марта
Одна из самых ярких и неожиданных новинок Клинцовского автокранового завода последних лет – гусеничный кран RDK – 36 – вновь даёт повод говорить о себе. Связано это с тем, что у покупателей крана отныне появилась новая возможность: выбирать, будет ли их кран укомплектован тележкой европейского производства или собственной заводской разработки и изготовления.
Кажется, совсем недавно кран RDK – 36 стал серийной моделью Клинцовского автокранового, но эта модель уже работает не на одной строительной площадке. Появились и первые отзывы компаний, эксплуатирующих новый кран. В целом, эти отзывы положительны, есть и пожелания, замечания, к которым на заводе прислушиваются, стараясь осуществить все желания клиентов.
Так, для того, чтобы покупатель имел возможность выбора в комплектации крана, на заводе было решено разработать альтернативный вариант гусеничной тележки взамен предусмотренной по первоначальному проекту. Напомним, что сейчас кран комплектуется телескопируемой гусеничной тележкой с гидроприводом европейского производства. Разработка и изготовление тележки собственного производства предоставило бы покупателю возможность выбора между кранами RDK-36 на двух различных видах тележек, в зависимости от того, какой спектр работ он планирует с помощью крана выполнять. Да и для самого завода возможность изготавливать тележку на своих мощностях – безусловный плюс.
Разработка гусеничной ходовой части – еще одна совершенно новая, не освоенная ранее сфера деятельности для ОАО КАЗ. Но и это оказалось по плечу конструкторам и специалистам завода. Опытные образцы новой тележки в прошлом году уже были представлены потенциальным покупателям крана на ряде крупных выставок, проходивших в России и Беларуси. А сейчас вышел и первый серийный кран «Клинцы» RDK – 36 на тележке заводского производства.
Ходовая часть имеет ряд существенных отличий от конструкции базовой на сегодняшний момент импортной тележки. Так, к примеру, ее гусеницы выполнены без грунтозахватчиков, что позволяет работать на ровных поверхностях, не разрушая и не деформируя их. Сейчас трудно однозначно сказать, какая из двух тележек лучше, ведь предназначены они, по сути, для разных условий работы, и выбор, как всегда, останется за покупателем, ведь и выпуск RDK – 36 на тележке европейского производства не будет прекращаться. В течение полугода специалисты завода будут изучать востребованность на рынке новой комплектации крана, а уже с сентября 2011 года начнется массовое производство кранов RDK-36 на заводской гусеничной тележке.
oaokaz.ru
PS Интересно, когда и в каком регионе увидим их не на выставке, а в работе?

[thirteen]

Всем доброго времени суток. RDK-36 существует не в одном экземляре, а в двух. Что косается его распространения на строительных площадках, то тут есть определенные проблемы, и связаны они в первую очередь с недороботками. Часто ломается.

[coles]

thirteen (22 Март 2011 - 12:04) писал:

Всем доброго времени суток. RDK-36 существует не в одном экземляре, а в двух. Что косается его распространения на строительных площадках, то тут есть определенные проблемы, и связаны они в первую очередь с недороботками. Часто ломается.

А откуда такие сведения, если не секрет ? Насколько я знаю ( и на сайте ОАО"КАЗ" указано) что несколько единиц (т.е. - явно больше двух экземпляров) уже работают на стройплощадках страны...

[thirteen]

coles (22 Март 2011 - 12:49) писал:

А откуда такие сведения, если не секрет ? Насколько я знаю ( и на сайте ОАО"КАЗ" указано) что несколько единиц (т.е. - явно больше двух экземпляров) уже работают на стройплощадках страны...

Может они и трудятся, но не очень эффективно.)))

[coles]

Что-то давненько про кран не слышно (кроме выставок), решил немного погуглить и нашел кое-что интересное:
Раз:

На новой высоте

В последние годы Клинцовский автокрановый завод регулярно подтверждает свое реноме передового предприятия. С началом производства гусеничного крана RDK-36 его продукция охватила практически весь спектр грузоподъемной техники. Эта модель, не уступая конкурентам ни в надежности, ни в эксплуатационных характеристиках, решает новые задачи.

Ключевые особенности

Усовершенствованный стреловой, самоходный, полноповоротный кран RDK-36 на гусеничном ходу, созданный совместно российскими и немецкими специалистами, способен выполнять погрузочно-разгрузочные и строительно-монтажные работы с преимущественным использованием на стационарных объектах без частых перебазировок на большие расстояния. Простота и надежность конструкции, а также преимущества гусеничного хода позволяют эксплуатировать данную модель в тяжелых условиях на неподготовленных площадках.
Грузоподъемность крана достигает 36 т, а высота подъема груза – 55 м. Значительная длина стрелы (40 м) и маневрового гуська (20 м) обеспечивают большую зону работ. По эксплуатационным характеристикам кран превосходит конкурирующие модели российских производителей и находится на уровне европейских аналогов.
К особенностям конструкции RDK-36 можно отнести гидравлический привод гусеничной ходовой части и всех механизмов крана, при этом каждый механизм имеет индивидуальный привод с независимым управлением. Гидравлическая система обеспечивает широкий диапазон регулирования скоростей рабочих операций и возможность их одновременного совмещения. В конструкции использованы импортные и отечественные узлы и агрегаты, высокая надежность которых подтверждена многолетней практикой использования в гидравлических машинах различного типа.
Еще одной существенной особенностью конструкции RDK-36 является то, что ходовое устройство выполнено с телескопируемыми гусеничными тележками. Это позволяет сократить габариты машины при транспортировке и, напротив, увеличить размер опорной площади при выполнении крановых операций. Механизм телескопирования хорошо отработан и воплощает инновационные решения мирового уровня. За счет оригинальной конструкции гусеничной ходовой части и развитого опорного контура (ширина 4,5 м), который образуют гусеничные тележки в рабочем положении, кран обладает единой грузовой характеристикой в секторе поворота 360° и может передвигаться с грузом на крюке массой до 10 тонн.
В конструкции гусеничного шасси использованы комплектующие ведущих европейских производителей: гидравлические моторы Bosch Rexroth, планетарные редукторы Bonfiglioli, элементы гусеничного движителя Berco и т.д. Сборка шасси также выполняется на предприятиях Евросоюза.

По современным стандартам

Важной особенностью RDK-36 является устройство его порталов. Их конструкция при монтаже и демонтаже крана на строительной площадке исключает необходимость повторной запасовки каната: выполненная один раз, она обеспечивает перевод машины из транспортного положения в рабочее и обратно. Кроме того, задний (малый) портал предполагает навешивание противовесов. Таким образом, RDK-36 может собираться и разбираться без привлечения дополнительных грузоподъемных средств.
Поворотная часть RDK-36 обладает большой объемной жесткостью, за счет чего гарантируется длительная работа вмонтированных в нее механизмов без перекосов и повреждений. При этом компоновка поворотной части обеспечивает легкий доступ ко всем механизмам и элементам гидросистемы для осмотра и обслуживания.
Кабина крановщика с большой площадью остекления отвечает современным стандартам по дизайну и эргономике. Гидравлическая система обеспечивает широкий диапазон регулирования скоростей от нуля до максимальной, тогда как обычные краны имеют в основном две скорости. Управление гусеничным ходом осуществляется с помощью педалей, управление крановыми операциями – посредством джойстиков. Пропорциональное управление гидросистемой дает возможность плавно изменять скорость всех механизмов и точно позиционировать груз при строительных работах, что обеспечивает крану статус монтажного.
Еще одним неоспоримым достоинством RDK-36 является его малая транспортная высота. Даже размещенный на трейлере, с типовой высотой платформы до 900 мм от уровня дороги, он укладывается в транспортный габарит по высоте до 4 м. Длина крана также способствует удобству транспортировки на стандартных трейлерах.
RDK-36 имеет основную стрелу решетчатый конструкции длиной 15 м, которая за счет быстросъемных секций-вставок длиной 5 или 10 м удлиняется до 40 м, а с гуськом – до 55 м. Применение высокопрочных сталей обеспечивает достаточную прочность стрелы при работе с грузами даже на площадке с уклоном до 3°. Для расширения сферы использования и увеличения размеров подстрелового пространства могут применяться жесткие гуськи длиной 1, 5 или 10 м. В этом случае кран может работать с двумя грузовыми лебедками, одна из которых располагается на основной стреле, а вторая на гуське. Максимальный грузовой момент RDK-36 составляет 144 тм, вылет при наибольшей грузоподъемности – 4 м. Скорость подъема груза составляет 4 м/мин. Наибольшая высота подъема груза без гуська достигает 39 м, с гуськом – 55 м. Скорость передвижения крана составляет 1 км/ч. Привод ходовых механизмов осуществляется от дизельного двигателя Deutz TCD 2013 L4 2V мощностью 175 л.с. либо от электросети. Безопасную работу крана обеспечивает комплекс современных приборов и устройств.

Валерий Васильев,
 1 (2).JPG (214,8К)
Количество загрузок:: 67  1 (3).JPG (215,68К)
Количество загрузок:: 86  1 (4).JPG (197,58К)
Количество загрузок:: 82  1 (5).JPG (198,88К)
Количество загрузок:: 90
 1 (6).JPG (124,25К)
Количество загрузок:: 102  1 (7).JPG (148,24К)
Количество загрузок:: 105  1 (8).JPG (152,93К)
Количество загрузок:: 83  1 (9).JPG (199,95К)
Количество загрузок:: 70

Обратите внимание на ранее нигде не упоминавщийся гусек - с лебедкой! "на борту".

И два - просто фото:
 _09_20_19.jpg (524,81К)
Количество загрузок:: 86  09_20_16.jpg (480,64К)
Количество загрузок:: 82  09_20_18.jpg (658,76К)
Количество загрузок:: 64