SergeySPB

он сквозь дырку в заборе

...а можно увидеть фото такого крана.. и вообще- в чем преимущество такой конструкции.. ведь сварная коробчатая стрела тоже достаточно технологична- листы уложить в кондуктор..и можно сварить автомтаической или полуавтоматической сваркой.. кстати, а коробчатые стрелы внутри пустотелые или там ребра и переборки?.

а почему-бы и нет- теоретически, если поставить гидропривод на лебедку, то можно получить бесступенчатое регулирование скорости и широкий диапазон посадочных скоростей.. может это была попытка избавиться от громоздких резисторов.. ведь как понимаю в то время еще частотное регулирование не было развито ..да и вроде не было силовых полупроводниковых агрегатов такой мощности

Вот здесь уважаемый АНТОН немного по кабине выкладывал https://tcfs.ru/modules.php?name=Forums& ... c&start=60 может пригодится=) Огромное СПАСИБО за ссылку на чертежи моего автокрана ...обязательно скачаю

Уважаемые форумчане ,подскажите пожалуйста параметры гидроцилиндра подъема стрелы для кс-3571 (3575 и т.п.) интересует наружный диаметр корпуса и длина между проушинами (в сложенном состоянии)

это не "труба" а пароводяной коллектор либо барабан-сепаратор... вероятно так расположен его фундамент, что он получается как-бы висит под ним.. мое предположение

спасибо ... мне кажется или у него действительно гак как у старого стапельного крана на 75 тонн??... кстати, по моему у всех монтажных кранов ЗПТО и иже с ними есть особенность- высокая кратность полиспаста.. (8 или 10!)..с чем это могло быть связано?...зачем столько троса и соответсвенно под него нужен большой барабан. Просто у импортных кранов кратность меньше.. а посадочные скорости примерно такие-же..

Вроде он тоже производства ЗПТО..но не уверен... (сайт- на фото) ...и хотел спросить- попался кран "Ждановец" по характеристикам как "Кировец"..получается просто произведен на другом заводе??

..как "живой" ...отличная работа!!!!

вот такие краны широко использовались на стапелях разных ССЗ до войны и сразу после (их затем сменили краны ЗПТО на 75 тн) скриншоты из книги "Суперлинкоры Сталина"

МЕГА! МОДЕЛЬ!! ...слов нет...

...сделал настил над колесами..и ящики до конца не понятного назначения ... но 2 подкладки туда отлично входят..только доставать крючком надо

а есть-ли такой каталог вообще??(в свободном доступе)...кран все-таки армейский, ракетчики и не только они использовали..а это ребята не болтливые по нему фотографий-то 3 штуки

Спасибо.. я только учусь... а пока- гидробак занял свое место

Модели просто СУПЕР!!!..творческих Вам успехов!!!

Спасибо большое, Алексей за ответ, но мы тут с уважаемым Trucker Max'ом разобрались- на фото с техстори у подобного крана видны специальные ящики для подкладок- на фото над правой задней опорой http://www.techstory.ru/foto10/30/ks35761_260_nx.jpg мне еще предстоит их сделать, а так-же настил над колесами

полный комплект подкладок под домкраты

я про тот, который на последних фото, а твой- возможно этой-же фирмы, уж больно конструкция подобна, может просто другой типоразмер, с меньшей г/п похоже для достроечных работ

это "Пеликан"

вот и от меня разные...

А который грузит металл? Просто непривычно видеть монтажный кран на погрузке жд вагонов так может это бывшая достроечная набережная, так-же как на "Балтийском заводе" в СПб, продан ее кусок и иногда 50т КОНЭ участвуют в разгрузке..

аутриггеры доделаны, винты пока разные, временные со шляпками (какие нашлись ), так-же перенесен инструментальный ящик (у данного крана он именно здесь) и на нем сделано основание под бак для гидравлики. Подскажите пожалуйста ,а каков размер плиток, которые подкладывают под домкраты?? (примерно миллиметров 300??) и где их штатное место закрепления на раме??

КБ-503 (возможно КБ-504..что-то там невнятно под кабиной)

Замечательный обзор! Спасибо!...просто не верится, что он еще сохранился... и неужели такими столь несовершенными машинами столько могли построить...

Вот такой попался