SergeySPB

Единственная трубчатая сотка, которую знаю в Питере. И то, до конца модель не выяснена=(

У нас тоже водится.

Ушатывают потихоньку старичка... но пока еще держится.

А для некоторых наших коллег, уже Наступившим!!!! Ураааа!!!

30-тонник производства ЗПТО им. С. М. Кирова, ныне порезан. Источник http://www.militaryphotos.net

Наконец-то нашел фото с порезанным 30-тонником с АВ. Источник http://www.militaryphotos.net

Спасибо! Ты фото палубных кранов Пролетарского завода потом положи в соотв. тему пожалуйста!

Еще фото КБР-1 на реконструкции Константиновского дворца в Стрельне. Может кому еще попадутся фото с его участием там. Источник http://www.bsb-stroy.ru

Понятно, спасибо! Вот, что пишет викимапия http://wikimapia.org/#lat=59.9847616&lon=30.5115867&z=17&l=1&m=b&show=/13172616/Промбаза-Ржевка этот кран я не застал, тот район начал посещать в первой половине 90-х еще в детстве... трубчатый сразу бы запомнился.

А на карте место указать не сможете... или уже не получится вспомнить.. просто в том районе помню единственную трубчатую сотку, но на территории завода ЖБИ без ж/д путей. Интересно знать, где он мог стоять. Не на полигоне артиллерийском?

Вы имеете в виду район "Ржевка" в тогдашнем Ленинграде?

Значит это был из семейства КБ-100.3* если башня не телескопическая. Анатолий, огромное спасибо за фото классического КБ-100.1А !

Огромное спасибо за фото!!! Особенно интересны фото внутри машзала и табличка наконец-то! С остальных бы кранов их увидеть. По 80-тонке большая просьба произвести максимально детальный обзор! Ну и про КППГ-5 не забывайте=) Другие фото разнес по соответствующим разделам.

Что-то я в оголовках запутался, он ли? http://kryaker.dwg.ru/wp-content/uploads/2011/12/Plattenbau-3-02.jpg

Новье уже сыпется. Портовый кран упал на судно 26.12.2011 В результате аварии крана в Новороссийском морском торговом порту (НМТП) пострадал сотрудник компании. Авария крана Gottwald произошла 24 декабря во время погрузки партии чугуна на судно «Мария Веливанос», зашедшая в порт под флагом Багамских островов. По словам заместителя генерального директора ОАО «НМТП» по внутрикорпоративным коммуникациям и связям с общественностью Михаила Сидорова, в настоящее время пострадавший сигнальщик находится в больнице. Его состояние - стабильное, угрозы для жизни нет. Для выяснения обстоятельств случившегося создана комиссия Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, идет внутреннее расследование инцидента. По словам М.Сидорова, выводы комиссии станут известны в ближайшие дни. По данным НМТП обработка груза велась при строгом соблюдении всех технических норм и требований. В момент аварии кран поднял 36 т груза при грузоподъемности свыше 60 т. Срок эксплуатации данного крана на сегодняшний момент составил 12 лет при нормативе в 20. Планируется, что штатная работа на причале возобновится 26 декабря с.г. Судно, на которое шла погрузка чугуна, в настоящее время осматривается комиссией с участием представителей администрации порта Новороссийск, капитана судна и представителей компании. Ожидается, что погрузка чугуна (партии общим весом в 50 тыс. т) будет продолжена и по ее окончании судно покинет порт. Комментируя данную ситуацию, М.Сидоров добавил: «Высокий износ технических средств группы - одна из главных проблем, с которой столкнулся новый менеджмент ОАО «НМТП». Поэтому уже сегодня подходит к завершению работа по техническому аудиту во всех компаниях группы. По его результатам будет принят план системного обновления технического парка, включая портальные краны, который начнет реализовываться с 2012г». http://vertikalnet.ru/

Да, спасибо! любые фото приветствуются!

Каждому свое , но трубчатые судостроительные леса со стальным настилом далеки от фасадных соломинок.

Спасибо за ответы! Да, не завидую, работа тяжелая, да еще и в подвешенном состоянии.. на корабле хоть на лесах стоишь/сидишь. Внутренности тоже красите, или зависит от заказа? Контора в которой я был, работала как раз с красками европейского (вроде Польского пр-ва).. Сначала шел Primastic мин. 150мкм, на него мин 75 мкм Hardtop или Balloxy (в зависимости от места). Что сказать- краска шикарная, когда встанет, практически как эмаль на чугунной ванне=)

Спасибо! Ого! St2 вполне приличное качество! Единствено, как понимаю климат не обеспечить, т.к. тепляк не соорудить=( А как красите? Установками БВР или кистями валиками? Есть ли жесткие требования к толщине слоя, и вообще, как производится приемка основания, и покрытия на труднодоступных участках? Кстати, какими красками красите? Неужели до сих пор ПФ-115, или что-то более современное от того-же Yotun`a? Такие подробности выведываю просто потому, что сам когда-то был связан с корабельной окраской. Дело знакомое, интересно как у вас это все устроено=).

Решетчатый я имел в виду вот этот https://tcfs.ru/index.php/topic/831-portalnie-krani-proizvodstva-azovmasha-obshaja/ до сих пор не известно наименование точное. 80-тонник стоял чуть в другом месте- это вот такой https://tcfs.ru/index.php/topic/1323-portalnie-krani-pr-va-zpto-gp-svishe-32-tonn/ А с трубчатой стрелой- это редкий Азовмашевец https://tcfs.ru/index.php/topic/831-portalnie-krani-proizvodstva-azovmasha-obshaja/ Демаг у нас в Питере есть, хотелось бы подробнее дальневосточного посмотреть. Тема тут https://tcfs.ru/index.php/topic/1064-plavkran-demag-gp-350-tonn/ Как понимаю, Вы занимаетесь покраской всех этих кранов, не могли-бы Вы рассказать о технологиях, приемах, очень интересно как происходит процесс покраски на собранном кране, да и подготовка поверхностей. В дальнейшем, при необходимости, помогу раскидать информацию по нужным темам.

Здравcтвуйте!! Ну очень желателен подробный фотообзор, и еще-б табличку увидеть!!! Так что большая просьба не жалеть памяти на фотике=) Еще-бы узнать наименование того старинного крана решетчатого. 80-тонник Кировский нет возможности отснять? Кстати, и плавучий Демаг большой не будет возможности тоже отфотографировать?

http://urban3p.ru/object13029/ Заброшенны, но мне больше кажется законсервированные экскаваторы в Кузнечном.

Владивостокский. На 4-ю ногу, похоже краски не хватило.

Пока тоже сюда

Из Владивостока.