alexlut

Снова "Пеликан" из второго поста (декабрь 2019-го): Для сравнения - 32-х тонник: Ну и вишенка на торт (отфотано на микроволновку, склеено кривыми руками из 4-х частей, но шо маємо, то маємо ):

Подробно http://www.cmc-heavy...?ELEMENT_ID=128 Есть еще пара фоток типа таких

Немного Астрахани с китайского башенника QTZ80A, из-под него и не только Какчество не очень - рабочий кэнон-мыльница девяносто-забытого года...

Это не "Пеликаны", это их безымянные 32-х тонные братья. В паспортах написано "Кран портально-башенный г/п 32/5 т". Тоже высоченные (65 метров на минимальном вылете) но постройнее "Пеликана". Оригинальные фото пропали вместе со сдохшим винтом ноутбука, к сожалению... Но где-то были перефотанные с паспорта чертежи. Найду - выложу.

Tompfmych, спасибо! Если мне не изменяет склероз, то ДУЦ-S и ДУЦ-S-01 отличаются только типом разъема - на ДУЦ-S (и на ДУЦ-05) отечественный 2РМТ18Б7Ш1В1В, на ДУЦ-S-01 (и на ДУЦ-06) - китайский FQ18-7-ZJ-7. В остальном они одинаковые - питание 20 В, и между CAN-H и CAN-L стоит резистор 120 ом. 1, 5 - +20В 3 - CAN-H 4 - CAN-L 7 - общий

Tompfmych, спасибо! Я так понимаю, у меня схема б). Но вот на кой там барабан?.. Ладно, завтра полезу кататься по стреле.

Бог даст, потом сам буду подсказывать. Так-что может и не зря навеяло... С датчиком разобрался - потенциометр включен датчиком тока, всего двумя концами между землей и входом. Остался вопрос по приводу датчика: там от тележечного барабана вращение напрямую передается на шпиндельный концевик типа ВУ-250, а выходной вал ВУ-250 должен крутить вал датчика вылета. Беда в том, что у обычного ВУ-250М У2 нет выходного вала от червячного колеса наружу. Была какая-то модификация ВУ-250 с выходным валом, или их переделывали на крановых заводах? Ну и по ограничителю подъема крюка - с яйцами-то понятно, схему-бы запасовки этого тросика... Как я понял он неподвижный, а как по нему перемещается груз (который, пардон, яйца) ?

Сложный вопрос! КБМ-401П был когда-то давно оборудован прибором ОГК-01РМ. Кабели от датчиков само-собой сейчас оторваны. ДУС от ОНК-М, его я нашел и восстановил. А вот датчик вылета - от ОГК-01РМ, родной. Представляет собой обычный потенциометр на 4,7 кОм. Но! К нему подходят 4 провода. Два - крайние на потенциометре, а сигнальный с потенциометра через резистор соединен с 4-й ногой разъема. На входной колодке прибора 6 клемм: +12В, вход ДСВ, вход ДУГ, +5В, вход ДУС и Общий. И вот куда мне цеплять эти 4 провода от ДУГ - никак не пойму. Если кто в курсе - подскажите пожалуйста! И еще момент. На этом же кране нет ограничителя подъема крюка. Остался концевик у корня стрелы, рычаг к нему и какой-то небольшой барабан в метре от этого хозяйства. Я так понимаю, был как-то протянут тросик к каретке, на котором висел груз. Если кто может подсказать, как восстановить этот механизм, буду очень признателен! Заранее спасибо!

Кран из второго поста. Состояние на лето 2015 года.