Stive

Практически две недели ушли на блок лебедок. В итоге вот, что получилось. Все барабаны "рабочие", каждый на своем валу.

Это все фото.

...

...

...

....

...

....

Вот небольшой фотоотчет о строительстве нового грузового порта в Имертинской долине около Адлера. Старался фотографировать только краны. К сожалению фоткал на мобильник..

То, что нужно! Спасибо!

Да уж, очень кропотливая и тонкая работа, зато смотриться отлично!

Очередная засада... Не могу понять где и как крепится и как выглядит барабан лебедки подъема стрелы??? . Можно пояснить?

продолжу..

Хороший снимок, пригодиться!

Наконец доделал вторую сторону двигателя.. Не делал только выхлоп с пускача, т.к. не знаю как он вообще выглядит и куда выходит, к сожалению из объяснений не совсем понял. Может быть кто подскажет?

А можно увидеть кабину крупнее? Не совсем понял, как стекло приклеивалось.. Просто вклеивалось в проем?

Спасибо А по двиглу инфу собирал, помогли коллеги с дружественных форумов, и конечно уважаемый Poganec Естественно, полностью до мелочей двигатель воспроизвести очень сложно и долго по времени, поэтому стараюсь сделать дизель Э-302 просто визуально узнаваемым и похожим.

Вот сделал половину двигателя, оказалось достаточно трудоемкой работой

Способы изготовления петель универсальны, и легко между собой комбинируются. Я применяю 1 или 2 способ в зависимости от того, что должно открываться. Первый в основном на дверях, второй на капотах, лючках и т.д. Надеюсь кому то это пригодится в работе.

Второй способ. Применяется если детали корпуса делать целиком из жести. В двух сопряженных частях модели делаются фигурные вырезы. Способ загиба петель такой же, как в первом способе, только без клея. По этапам это видно на фотках.

....

Так же делается вторая петля, после чего петли приклеиваются на части модели.

В принципе ничего сложного. В свое время пришлось достаточно поэксперементировать как сделать открывабщиеся элементы. На самом деле способов существуют достаточно много, но некоторые ненадежные, другие очень трудоемкие, поэтому остановился для себя на двух основных способах крепления. Первый способ. Из жести вырезается узкая полоска (по ширине в соответствии с необходимым масштабом). Кончик Г образно загибается. Потом в изгиб кладется обычная булавка (проволока, подбирается тоже по масшабу) и петля загибается вокруг булавки Булавка в дальнейшем и будет соеденительным штырем. Перед загибом полоска жести проклеевается.

Да, защелки рабочие, вот фотки двух вариантов защелок на капоте. Для первых защелок выгибаются два П-образных профиля, в них сверлятся отверстия. Так же П образно выгибается сама защелка, в боку так же сверлятся дырочки. Все это совмещается и соединяется тонкой проволокой. Во второй нижний П-профиль ставится клоечко из проволоки и защелка готова. Вторую описывать смысла нет, все видно на фото.

Ну не совсем так Инфу по Э-302 я собирал давно, фара на месте. Так же как и с баком, я видел как минимум 4 различных бака на таких машинах, видимо на заводе особо не парились этим, может как и с фарами...