zerber

Ерунда этот раздвижной ход, отсутствие противовеса (даже у 01-го это не противовес, а одно название) и высокий центр тяжести своё дело делают. Хуже у МКГ устойчивость, у меня был 25БР с БСО (башня 23,5+ маневровый гусёк 15), работал на монтаже лестничных маршей, не доставал и стал немного подмайновывать башней, может метра два-три смайновал и чувствую, что опорные катки сзади начали отрываться от гусянок, кран стал клевать "вперёд-назад". В итоге пришлось тормозить работу, сказал, что мне дальше не достать, а башней вообще майновать запрещено при БСО. Хотя лестничные марши весят вроде всего по 800 кг. В итоге заказывали автокран 50-ник, он их нормально поставил.

Питер, набережная Обводного канала возле Атаманского моста. Я этот кран конторы ИТС знаю, в 2013-2016 годах в таком виде с БСО работал в посёлке Бугры на выгрузке стеновых панелей под КБ-503, эта контора была там застройщиком микрорайона, 503-й в количестве одной штуки тоже был их собственный. Помню, была вакансия на этот МКГ, я звонил, но там уже кого-то взяли. А тут его уже похоже продали, как я понял, работает на раскреплении шпунтовой стенки балками и работает похоже на дизеле.

Небольшой наружный обзор работавшего со мной по соседству 25.01 из питерской "Статики Инжиниринг". Честно говоря, кран внешне довольно хлипкий и "сырой", "детские болезни" с рассыпающимися катками и их подшипниками, которые были на 25БР, так и не устранили. Поворотный круг диаметром меньше, чем на РДК, при этом центр тяжести выше, эти краны не переносят перегрузов, поэтому они обычно только где-то на монтажах стоят. Открытый тормоз хода это тоже "шедевр", замерзает зимой и в грязь из-за таких тормозов не лезут. Проушины стрелы под пальцы диаметром меньше, чем на РДК. В общем, РДК лучше.

Закончил сегодня работу на объекте, выгрузил сразу под копер довоз 3-х свай, 1000+ свай разгружена, подана и забита, более-менее вычистил ходовую от грязи, набрал брусков из-под свай для заезда на трал и буду на базе ждать демонтаж и перевозку. Неполных 3 месяца тут оттарабанил, привезли и собрали кран 17 июля. Хороший был объект, почти везде на плитах, без серьезных поломок, перегрузов и рядом с домом.

Извиняюсь за долгое молчание, не мог сюда выйти. Вот что хотелось бы сказать насчёт "ремонты делать не надо, только управление краном", к нам приходили такие люди, которые говорили, что они "операторы", а не слесаря и будут только рычаги дёргать, при этом не умели заводить ПД-10 и закатывали истерику, если он не заводился. И если ты хочешь нормально работать на 40-летнем кране, тебе придется делать эти ремонты. Никто не поедет к тебе за 100 километров надевать слетевшую гусянку и менять лопнувший трак, это всё твоя работа. И честно говоря, посмотрел ваши фото ВКонтакте и не поверю, что стоящий под толстым слоем снега ряд кранов у вас стоит без работы максимум 2 недели. Я на РДК не первый день и не в первой организации работаю и знаю, что объектов может не быть месяцами.

Потому что в деньги всё упиралось, на демонтаж и перевозку нужен кран, шаланды, трал, люди, инструмент и пр. и за всё надо заплатить. Это в 80-е на монтаж КБ-503 в некоторых городах сначала привозили и собирали РДК или МКГ, а он уже собирал башенник. На теплотрассы могли РДК или 5363 привезти, а сейчас часто одним экскаватором обходятся вообще без кранов, экскаватор и копает, и шпунт давит, и грузит, и поднимает/опускает.

Ну и нафиг такая работа? Я вон всю зиму на базе ремонтировался, собрал дизель, несколько пускачей, ходовой редуктор, поменял лопнувшую подгусеничную балку и канаты и по деньгам особо не потерял. Я не собираюсь сидеть без денег дома, потому что нет объектов, мне это неинтересно от слова "совсем". Поэтому я в своё время не пошёл на такие условия на автокран в питерские УМ-1 и УМ-2, где машинистов автокранов зимой высаживают, поскольку башенные краны им собирать и разбирать зимой особо не надо. Мне как на собеседовании про это сказали, я им сразу сказал, что это не моя история, я не пенсионер, чтобы сидеть дома без денег и ждать, когда меня позовут.

На последнем фото судя по вывернутому наружу ползуну натяжения гусениц при ослабленном винте, на "ленивце" убитые подшипники и ось ленивца гуляет. Должно быть вот так, при натяжении П- образные планки разной толщины вынимаются спереди и переставляются назад под ползун, фиксируя натянутое положение гусеницы. С обеих сторон гусеницы такой механизм, натягивается по очереди, сначала наружным, потом внутренним. Винт обычно обильно смазан литолом и обернут тряпочкой, что резьба не ржавела.

Начиная от 450 и выше. Но часто надо именно ремонтировать, а не сидеть перед телевизором, когда ремонтируют другие.

Зная, какие расценки в соседних Великом Новгороде и Пскове, честно говоря, сомневаюсь, что в Алтайском крае кто-то на РДК будет платить 750 в час.

Вот это я испытательные балки разгружал, эти ПАГи там для свайных испытаний. Хуже было в 2024-м с той стороны КАДа на Муринской дороге, когда была такая же стопка, только балластных плит от КБ-503 и грязь глубиной во всю гусеницу. Это Нулевик, который "отпочковался" от ЛенспецСМУ, вторая ссылка. Трест "ПСМ-71" это унылая контора на Софийской улице, если по КАД от Вантового моста ехать, то их краны с разноцветными оголовками перед съездом на Софийскую вдали видны, рядом с заводом металлоконструкций.

Конкретно на РДК 750 руб./час на забивке шпунта вибропогружателем, остальное 650 руб./час. На ремонте где как платят.

А есть, чему завидовать?) У нас все машинисты монтажных кранов с УТМ, это даже при трудоустройстве обязательный документ. Один раз получил тракторные права и работай спокойно, только меняй раз в 10 лет. То есть у вас российское законодательство не действует "потому что так решили все совместно"? И какая разница, чем в первую очередь или во вторую считается гусеничный кран, вы из инспектора будете дурака делать, рассказывая, что раз мы убрали из документации ДГУ, которая там есть с завода, то у нас кран тут же перестал быть самоходной машиной, даже если он работает от этой ДГУ?) Это примерно как некоторые считают, что если из пассажирской ГАЗели выкинуть лишние сиденья, то она тут же из автобуса категории D автоматически "трансформируется" в легковой автомобиль категории В) Гостехнадзор ваши договоры аренды и пр. не интересуют, как их и не интересует, от дизеля или от сети ваш кран в данный момент работает. ДГУ с завода стоит, значит кран самоходный и подлежит регистрации, а что вы там убрали из какой документации ради попытки "объехать" законы, так это их не касается. Приезжайте и смотрите, у нас вас даже на трал никто не загрузит без свидетельства о регистрации и тракторного номера.

И у меня в мазуте, просто складываю так, чтобы не пачкало ничего. И зимой переодеваюсь у машины, жизнь научила, что машина тоже может сломаться и рабочие шмотки надо возить с собой. И обедаю всегда в кране, не хожу ни в какие бытовки, где бывают и тараканы, и клопы.

Ну найдётся тот, кому не плевать, натянет всех на ваучер и будет прав. Я в Череповце на "Коксохим" не мог зайти из-за отсутствия ремешка на каске и пластиковых очков, такие у них условия. Требование входить на объект в спецодежде и каске абсолютно нормальное, у меня например всё в багажнике машины ездит. А я говорю про нормы для самоходной техники, которые везде одинаковы. И тема "у нас не требуют" тут не канает. Люди сами себя под х... подводят.