Tompfmych

...........

Всвязи с тем, что данная установка оказалась БМ-700, перенес ее сюда: https://tcfs.ru/index.php/topic/2422-bm-700-na-zhd-hodu/

Снимал издалека зумом, попытался опереть на ограждение моста - ничего хорошего не вышло, мост вибрирует, пришлось кое-как на весу.

Поздний и два ранних в г. Херсон

На обратном пути немного поснимал Строительство моста под Симферополем с участием буровой KATO 30THC Ну и в общем-то все

КС-5363 в порту Вдалеке виден Кировский КПП-5 На берегу строят пароход и одновременно укрепляют берег шпунтом при помощи RDK-250 Ну и всякие речные дела

Далее на месте, где плавкран перегружает песок, встретил два ЭО-5111Б, один убитый, один еще целый, кстати, когда отъехали от Джанкоя увидел ЭО-5111Б с крановым оборудованием, но из-за дождя снять не получилось, на обратном пути его уже не было На месте, где раньше стоял большой плавкопер и несколько маленьких остался один маленький Знакомый плавкран, индекс пока не вспомнил

Плавучие КПл-5-30 разных выпусков, один даже работал Давно хотел снять портальный кран ДП-591

Да, пропал на 4 суток Следующий номер программы поздний КБ-403Б с обновленной кабиной и стрелой "Пеликаны" Kone

Далее зерновой терминал На причале стоят два портальных перегружателя (марку пока определить даже не пытался): Сам терминал и элеватор: И разгрузчик автомобилей в действии, никогда раньше не видел, только в книжках читал На территории терминала обнаружен кран СКГ-63 (это действительно он?), но подобраться к нему ближе не вышло Первая часть готова, но это еще не все, продолжение следует...

Теперь об основной цели поездки - исследование прибрежной зоны на предмет наличия интересностей, которых там по воспоминаниям с предыдущих поездок в детстве, было достаточно. Первый экспонат - полуразобранный портальный Ganz на противоположном берегу, установлен на ассимметричном портале. В самом порту вроде ничего примечательного - обычные Кировцы и Альбатросы, застал загрузку судна зерном(?): перегружатель засыпает зерно в один трюм, а кран грейфером распределяет зерно по трюмам.

Во время перемещений по городу периодически попадалась спецтехника и интересные автомобили, порадовали старые аварийки, которые в разных городах, как правило, разные. Пока не забыл, еще пару слов о ЖД транспорте того края - поскольку станция Херсон не электрифицирована, с нее до Николаева ходят пригородные дизель-поезда Д1-717-3 сам я таких еще не видел и они меня тоже очень порадовали:

Честно говоря долго выбирал между Херсоном и Феодосией, впользу Херсона сыграло то, что находится он дальше Феодосии, и добраться туда немного сложнее, в течении года такой возможности у меня больше не будет, а в Феодосию можно (теоретически) смотаться и за два выходных (если таковые будут) в любое время... Далее небольшой рассказ вкратце о находках, сделанных вовремя поездки, более детальные фото чуть позже будут размещены в соответствующих темах. Билеты взяли на Симферопольский поезд, как только вышли в Симферополе из электрички сразу вдалеке была замечена буровая установка БКЭМ-650, хорошее начало Неподалеку рылся ЭО-2621В, его тоже вниманием не обделил Пешеходный мост уже почти готов Сели в поезд, доехали до Джанкоя, дальше проводов нет - цепляют магистральный тепловоз 2ТЭ-116 целых две секции, который везет нас аж до самого Херсона. В Джанкое пошел дождь: Заселялись вечером, возле гостиницы был замечен СКГ-40\63, который был тут же, по мере возможности, отснят: Был удивлен наличием аж двух сочлененных троллейбусов ЗИУ-6205, жаль покататься так и не вышло.

По-моему че-то мутят, ответственные конструкции (тем более крановые) на заводе обязательно подвергаются неразрушающему контролю сварных швов (радиографирование, гамммаграфирование и т.д.) и чем ответственнее конструкция тем больше процент контролируемых швов. А вот то, что трещина в шве могла развиться в процессе эксплуатации и меры по ее устранению вовремя приняты не были, мне кажется более вероятно. Подождем что скажет прокуратура.

Как у нас в декабре 2011года 405й, только еще круче. Демонтировать скорее всего будут так же...

Чтоб погружать шпунт сильно большая устойчивость и не нужна.

МТЗ-82.1 с погрузчиком

Бронелоб снова с прицепом

Еще как строят

Там этот, уравновешивающий тросик короткий, а цепи наоборот длинные

Эмблема Симферопольской организации "Крымгазстрой", а где именно снято?

Спасибо USSR за опознание - Минский ТО-18 второй серии, Инкерманский карьер

Кстати недалеко от Херсона как-то проезжал стоянку забитую раритетной техникой производства ГДР, Чехословакии и т.д.

ПКУ-0,8 в сцепке с ПРТ-10, Инкерманский карьер

Инкерманский карьер