Tompfmych

Завалялась фотография 2021 года двух наших 01х, некогда активных участников многих строек. Пару лет назад разъехались в неизвестных направлениях, один даже с трала падал (правильнее будет сказать "с тралом").

Горловина судовая на нём. Похож на кокой-то понтон-плашкоут.

Это варистор. Маркировка, скорее всего, как раз с обратной стороны 😉

Продолжаю заниматься восстановлением модели КБ-403. Собираю ОПУ на графитовую смазку. Зазор буду регулировать опытным путём, предварительно 0,6 мм между верхним и нижним кольцами.

Зачем нижний монитор горизонтально? Можно было бы нормально сидеть, не наклоняясь, но это не наш путь, видимо 😃

Без полноценной обратной связи (датчики положения подвижных частей крана, датчики предотвращения столкновений и т.д.) такое управление это путь вникуда.

Пришла первая партия шариков для подшипника опорно-поворотного устройства (ОПУ) модели крана КБ-403. Ждём вторую партию (на второй ряд) и приступаем к сборке. Для сборки необходимо будет изготовить прокладку, чтобы отрегулировать зазор между рядами шариков. По результатам предварительной сборки ОПУ вращается без заеданий на одном ряду, что вселяет некоторую надежду на то, что удастся сохранить "родное" ОПУ.

В Керчи когда снимал СКГ-63/100 (есть в сооветствующей теме) машинист в беседе поделился опытом работы со 100-тонным грузом: груз стропят, крановщик даёт натяжку процентов на 50, после этого второй кран навешивет дополнительный противовес, груз отрывается от земли и перемещается в нужное место, опускается на землю с остаточным усилием на гаке ~50 %, вспомогательный кран снимает дополнительный противовес, после этого гак опускается до полного снятия нагрузки.

Получилась визитка/реклама. Разместил ссылку на мою группу ВК. Вставки с текстом сменные, можно что угодно написать.

Решетчатый, по некоторым элементам, похоже, ГДР-овский Абус

Была открыта известная книга по 505/651 и по ней на глаз крупными мазками нарисовано 😀

Справа понятно: 16тонный Ганц. А вот левый полноценно определить пока не получилось, в моих книгах такого нет.

Напечатал на бамбулабе А1 mini для одной своей идеи нечто по мотивам Э-651 в масштабе 1:87. Потом покажу результат, что это будет в итоге.

Похоже Аист СММ

Сделал узкое исполнение под предстоящую задачу - разработку траншеи для водопровода в узком месте. Были изготовлены новые лапы и максимально заужена колея задних колёс. Ширина получилась 1400 мм. При этом кронштейны транспортного положения остались без изменений, т.е. сохранён размер транспортной колеи. Из обрезков от кронштейнов задних колёс сделал места хранения штатных лап.

У GPT с пониманием конструкции кранов явные проблемы. Такие задачи ему поручать нельзя 😆

Добавил оголовок и кабину

Ну я немного "дунул" ради приличия. Получилось что-то вроде следов эксплуатации. Собрал очередное видео про то, как чистил и собирал башню. Стыковку башни с порталом по-максимуму удалось выполнить штатным крепежом. А вот секции башни между собой уже соединял винтами, которые уважаемый @coles положил в комплекте с краном, только из-за размеров фланцев пришлось с помощью шуруповерта и болгарки сточить винтам шляпки. Из-за отключения света не успел подготовить таким образом 16 винтов, чтобы состыковать оголовок. В общем плавно переходим к ОПУ.

Рабочая обстановка

Собрал башню с порталом. Ушло 5 часов на всё про всё. Пришлось подбирать какая диагональная балка на каком месте стоит, иначе ничего не собирается, т.к. все отверстия просверлены по-разному. Ну и засунуть башню в портал та ещё задача😀 После протяжки всех соединений придётся опять красить.

Подготовил и покрасил кабину. Сделал (распечатал) рамку лобового стекла на петлях.

Да, т.к. цель не переделать/модернизировать кран,а по максимуму сохранить аутентичный вид 🙂 хотя блоки там, конечно, грустные. Но окончательное решение пока не принято.

Подсобрал оголовок и накинул на башню. Осталось покрасить блоки и щёки в красный, чтобы собрать в кучу.

Начал потихоньку красить. Схема окраски немного изменится: распорка напротив стрелы будет жёлтая, кабина красная, поворота чёрная, остальное без изменений.