Petr

Кто может подсказать, какие тиристоры стоят на РСТ05-01?

Полностью с Вами согласен, залит силиконом, но открученая фишка дает свободы пару см.

Замерьте питание на фишке ДУЦа между 2-5 = примерно 28вт (питание) 2-3, 2-4 = 2,2-2,5вт. (канальные) Если все присутствует - неисправен ДУЦ, аккуратно открутите фишку ДУЦа (4-самореза) нередко отгнивание, отпай провода от внутреней ноги фишки. Если нет, новый. Если нет напряжения между 2-3 или 2-4 ножках (2,2 -2,5вт канальные), откидывайте все фишки от БП (блока питания в кабине) кроме БОИ и ДУЦ, проверяйте еще раз, если нет, смотрите ограничительные диоды на плате контроллера в БП. Их можно просто убрать, нехорошо но работать будет.

У ДПИ бывают проблемы (распространенные) следующие: 1. плохая масса корпуса ДПИ с общей массой крана. 2. подклинивает, разрушен один из трех герконов на второй плате. 3. отклеивается магнит на вращающейся шайбе. 4. нарушается контакт между платами (разъем, на свежих ДПИ его нет, провода). 5. помехи-наводка. 6. окисление разъема внешнего (устанавливать ДПИ нужно разъемом в низ). В Вашем случае п. 2,3,4. В любом случаи при разборки ДПИ он потеряет адрес, не пугайтесь, после установки на место отключите все ДПИ крана из разьемов кроме высоты и например вылета. зайдите в меню "адрес ДПИ" будет отображаться адрес исправного датчика вылета "11", кнопками установите "14", отключите не выключая ОНК ДПИ вылета, и нажмите ввод (ломаная стрелка), если с первого раза не получится повторите попытку. Далее входите в меню "настройка датчиков", выбираете "высота" и следуете написанному на мониторе. R-это вылет, Н-это высота. R=max H=0 это максимальный вылет (каретка на кончике стрелы, гак на уровне оголовка рельсы, или земли). Всего три действия для крана с балочной стрелой. Вес может меняться потому, что в определении массы груза на крюке учитывается высота гака (взвешивается выпущенный канат). Удачи.

Прошу совета аудитории. Готовимся реконструировать кабину козлового. Какие Джойстики лучше поставить? Нужны прямого включения. Электро схема смешанная, ЧП ход крана, тележки, груз традиционный с динамикой.

Братцы, согласно новых правил (ФНП), на установку радиоуправления должно быть обучение ("корочки"), кто сталкивался?

При включении линейника РОП1 не включается, дребезжит. Напряжения РВС1 - 200вт, ток РВС1 - около 3А. Дожимаю рукой РОП1 включается (РЭВ - 10А), напряжение падает до - 50вт, ток до - 1-1,5А. Двигатель теряет мощность. Замер напряжения по переменке показывает что до включения РОП1 воль 130, после включения РОП1 360 вольт. Спасибо за помощь, эту беду победили. Теперь другая, при майна груза на 4 скорости секунд через 10-30 выбивает выходной автомат ТПЕ-400. Отключили пока думаем 4 скорость, работает вроде нормально.

ТПЕ-400

Большое спасибо!

Доброго времени суток! Послал Бог КБ-674 с двигателем лебедки постоянного тока. Раньше сталкиваться в плотную не приходилось. Теорию его работы знаем в общем. Поэтому возникают вопросы. Может у кого есть описание работы электросхемы грузовой лебедки? На данный момент нет включения максимальной скорости, все останавливается. Заранее спасибо.

Колеги, простите забыл, пятница - пьян. При каждой настройки рекомендую сбросить предыдушие коэфиценты настроек. Тоесть, при изменении геометрии крана ( изменения длинны стрелы, гуска и т.д.) необходимо произвести полную настройку весоизмерения. Начинать нужно с вылета "R" и провести настройку пустой стрелы и с грузом. Торопиться не нужно, дайте успокоиться крану при выходе на настроечную точку.Также если Вы проводите повторную настройку в одной и тойже геометрии крана, то рекомендую сбросить коэфиценты. Выходите в меню настройка веса, нажимаете кнопку "замок", далее "меню", прибор спрашивает "сбросить ...", подтверждаете нажатием на "меню". После этого проводите настройку. Что это дает. Вы обезопасите себя от возможных дальнейших "глюков" прибора. Бывали случаи когда он зависал и не реагировал на кнопки. В этом случае отсоединяем датчик усилия, сбрасываем коэфиценты, подсоединяем датчик усилия, проводим настройку. Также рекомендую использовать два груза для настройки, напримкр 2,8т и 700кт. Если нет такой возможности, то прейдется схитрить. Настроить Q1, выйти из меню, снова зайти и настроить Q2. В некоторых случаях это помогает. Всем удачи.

Руководство по ОГМ240-30.10 на самоходные краны типа РДК, МКГ, ДЭК и т.п. s.cheshkovsky@rez.ru это заводская тех.потдержка. Если что-то не то, можете позвонить мне желательно с крана, думаю решим. 89058145682 ОГМ-240-30.10 Руководство.pdf OGM240-31.10 РЭ.pdf OGM240-30_РЭ.pdf

Кто может помочь, скольковесит этот кран? Если есть у кого РЭ, буду признателен. Заранее спасибо. Петр 89058145682

Войди в параметры крана, укажи угол стрелы, вылет мин., вылет макс, высоты у корня и оголовка. Проведи настройку высоты согласно указаний на дисплее. После соответственно настройку веса. Датчики на кране трогать ненужно, даже если он перескакивает через "0". Буду рад помочь. pbondarenko68@mail.ru

Кллеги, кто может поделиться электросхемой на МКГС-100. Заранее спасибо.

Нашел инструкцию переведенную. Может кому поможет. ZOOMLION РЭ.zip

Ребята, вдруг кому пригодится схема нового КБМ-401П. Схемы КБМ-401П.zip

SOS! Кто может помочь советом как настраиваются весы на Zoomlion QY50V, может какая инструкция имеется? Буду ра всему. Заранее спасибо.

Прошу прошения что, возможно не грамотно сформулировал свою мысль. Противоречий никаких нет. Эти два диода (опираясь на Вашу схему) контролируют состояние выпрямителя, верхний диод - правого плеча(3 диодов в одной точке с права на схеме), нижний - левого (3 диодов в одной точке с лева на схеме). Если происходит пробой вентиля выпрямителя - появляется состовляющая напряжения отличающаяся по своему знаку от выпрямленного, которую и пропускают этоти диоды для включения РКВ. Если посмотреть внимательнее, то Вы увидите, что они (эти два злополучных) диода включены на встречу плечам выпрямителя. При исправной схеме напряжения после них нет, РКВ выключено. Отсутствия одного из диодов - отсутсвия контроля одного из плеч выпрямителя. А вот пробой любого из диодов трехфазного выпрямителя ( 6 диодов) - приводит к отказу торможения.

Данный, Вами обозначенный диод служит, если я не ошибаюсь, для работы РКВ, в случае пробоя одного из "вентилей" трехфазного выпрямителя роторното тока. На работу динамического торможения - не влияет. В случае его пробоя, выпремленный ток предназначенный статеру для возбуждения ротора, чтобы механизм перешол в генераторный режим с гашением излишнего на резисторах - коротится и на статор постоянный ток не подается, поэтому торможения ротора нет. Вы просто убрали "коротыш". Чем грозит? Практически ничем, при пробои одного из левых диодов трехфазного выпрямителя - несработает РКВ, не отключится КД, пропадет динамическое торможение с хаотичным выходом (пробоем - обрыву) остальных (возможно одного из противоположных) диодов выпрямителя. Вообще, я считаю что, точный сценарий предсказать невозможно.

Батарея (аккумулятор) в ДПИ служит для сохранения адреса и отслеживания движения механизма в выключеном состоянии прибора. Если аккумулятор неисправен или отламывается одна из ножек (чаще всего) то датчик после выключения-включения теряет адрес. Также адрес может потеряться в следсвии различных помех-наводок (особенно на первых ДПИ). На кране пробить адрес датчика, если он не отвечает невозможно. Поэтому рекомендую отключить все ДПИ кроме неисправного и любого другого, например 13го, пробить одрес 13, отключить исправный 13ый, убедиться что бывший неисправный отвечает на 13ый адрес и пробить ему уже его родной адрес, например14ый. Далее подсоединяем все, настраиваем бывший неисправный и в добрый путь.

По повороту на 474 с Альтиваром, посмотри целостность цепей резисторов внимательно, у нас было такое на QTZ-80 тоже с Альтиваром и тоже с поворотом.