kugelblitz

хорошо , пока снимков мало и фотик нормальный возьму , а не на телефон снимать ... может еще и панель моторного отсека 360ого с потрохами сделаю + 366ой поподробнее ... а пока смысла нету ИМХО ... ну и в Питере вроде еще такой же 366ой есть ... в Москве их 2 штуки ... кстати на обоих работал - различия в гусеницах в первую очередь у них + свои "фишки" в работе ))) а так обычные 8тонники - после 400ого вообще игрушки

на моем объекте

не буду создавать отдельную тему для 366 , так как модель не сильно отличается от 360 ... все различия на снимках

извините за качество снимков - фоткал на ноклу 6720

немного интерьера кабины

агрегаты и прочее (первые два снимка - болезнь - к счастью излеченную)

подвеска кабины

вид сверху

теперь с кабиной (наконец то - задолбался бегать по площадке со стрелой полтинником)

узлы и агрегаты более крупным планом

в разных ракурсах

в продолжении темы переезд и монтаж

да точно он )

перегоняли только пультом снизу .... ну и желательно стрелу ему складывать или хотя бы башню задвигать обратно в портал

Об раскосы правда головой изредка бьешься , но так кабина грамотно очень сделана + колонки и подготовка под магнитолу ... удобный ящик слева ... люк сверху совершенно не течет , даже с изношенными резинками - там конструкция "морского" типа - наподобие стакана накрывающегося крышкой ... ну и плюсы подвоза балабасов прямо в руки несомненны ... главное не раскачать гак - FR.Tronic резковат на 1 положении и были случаи , когда гаком выбивали стекло ... с Litronic такой проблемы нет - 1ое там очень медленное - главное концевик отладить на минимум ... Еще важный момент - аппаратура в кабине . Конечно запах не и приятных - одежда пропитывается вонью изоляцией проводки , но зимой при -20С нет проблем с электрикой никаких - главное печку на 1 положении оставить - на крайняк "ветерок" какой-нить направить на аппаратуру ... люк нижний то же меня не напрягает совершенно - летом открываешь и приятная прохлада наполняет кабину + еще можно отмыть нижнее стекло благодаря такой схеме .... Кстати 200ому кабину перенесли с башни - теперь туда хоть переселяйся на постоянное жительство как с 178 Потайном (длинная кабина) ... одно не пойму , почему Liebherr зажабило повесить шторки как у Potain ???

спс за материал и сразу вспомнился год работы на 178ом - были как раз те же самые проблемы с блочками и преобразователем - первые воют или создают жуткий гул - да так , что в кабине рацию не слышно - перца добавляет расположенная рядом с кабиной грузовая лебедка ... замена блочков в общем обыденное явление ... с лебедкой те же проблемы были - не размыкался тормоз - сначала решил , что дым валит с движка , но потом при разборке выяснилось другое - стерся до металла диск ... мой был со старой узкой кабиной , без всякой отделки - консервная банка в общем ... так кран неплохой - легкий в управлении - на нем проще работать с 60 метровой стрелой , чем на Liebherr 112EC с 55 метров ... позже был кран с более современной и широкой кабиной - можно матрас кидать на всю длину ... лебедка кстати то же поменялась - барабан большего диаметра и другой движок + узкий гак ...

На 408ом и эту фичу убрали как назло - 403 подвозил прямо к кабине , а с 408 беда ... кстати этот кран позже переделали - барабан выкинули и поставили нормальную лебедку ... еще 408.21 сфотканный с 403его и рядышком ... мне лично 408.21 совершенно не нравится - дракон драконом , особенно с двинутый на максовое количество секций и с поднятой стрелой - при активной работе кошмарит мотанием башни , у многих болезнь с повороткой - кидает стрелу - задолбаешься надрючивать поворот ... но самое вкусное , это один поворотный редуктор для такой махины , которые как расходный материал ... при том на старом 408 , только подшипник двигателя накрывался .... в целом скажу , что после 408.21 пересев на 415 например ... или 503 с 4 рычагами , просто отдыхаешь

Дизельгенератор не родной , гидростанция видимо итальянская , как и остальная гидравлика . Сам кран 10-тонник ...

лады ... запилю разные ЗЫ только название и прикрепленные файлы открепить не могу

наверняка Peiner SMK 201

Машрезерв - в МО рядом с Истрой стоит 400ый ... недавно завезли из Голландии - как понял единственный экземпляр в России (возможно) ...

309ХЛ самый теплый в мире кран и наряду с Liebherr 112EC , Potain GTMR 360B мой самый любимый кран ... обожаю просто ... мягонький , неторопливый , с теплой кабиной , жесткой конструкцией башни и надежный ... в одной конторе грохнулась стрела с увесистым грузом - кран устоял , что добавило ему еще больше няшности люблю, люблю, люблю :grin: как подверждение слов о надёге этого славного труженника как говорится , без комментариев

503ий сам по себе и вправду отличный кран . Вроде тяжелый и медлительный , но при желании раскочегаривается мама не горюй Обычно 3ий поворотный движок с него снимают , но это почти не сказывается на работе + грузовой разгоняется прилично . Но в этом грузовом его вся беда - сам движок на постоянном токе , а для оного стоит преобразователь . В общем сидишь как на вулкане . Педалькой почти не пользовался в без- или маловетрии - разогнал и ждешь пока не остновится сам - только качку подбиваешь повороткой ... лечил на нем узбеков от лени - эти товарищи не из больших любителей напрягаться , чтобы оторвать ее от бетона - разрывает опалубку как картон лишь малость качнется

Potain GTMR 360В - на ходовой ТеКа - привод гусениц гидравлический . В моторном блоке расположены последовательно дизель DAF , гидростанция и электрогенератор .

.... работал неделю на таком , только ходовка голландской ТЕКА