Rojan

чего курим?.....да еще и самому автору понравилось...

Товарищ уже нашел... а так-то есть еще одна просьба от товарища Каро Пашояна (https://vk.com/id228206295) Каро Пашоян пишет: -"Здравствуйте, помогите пожалуйста хоть какой нибудь информацией, нужна электрическая схема для крана P&H CN150. Нигде найти не могу. Может подойдёт от какого нибудь другого. Спасибо заранее. Готов даже оплатить труды."

Господа наладчики и причастные...появился запрос от Владимира Давыдова (https://vk.com/id413666605) - необходима электросхема КС-5366. Взамен товарищ выложил схему и описание работы КС-5363, уже добавил на первой странице. Поможем соплеменнику!? КС-5363_описание.pdf

держите, добавил на первую страницу в "Схемы кранов..." ДЭК-401_исх.zip

вот пока все, что есть ДЭК-251.zip

еще не готово...

Да попутно экзамены сдавал (глаза на лоб лезут), ЭБ-1256.2 и Г2.1 - но за проверку спасибо! PS: кстати, нашел еще ошибку маркировки кнопок Sн3 и Sн4, исправил.

Нет, ну вот действительно - только сейчас заметил и только один вопрос: ЗАЧЕМ?! Ведь есть уже тема!

В результате детального обсуждения дальнейшей судьбы схемы МТТ-16 с коллегой Antcranes (https://tcfs.ru/index...r/47-antcranes/) принято решение переделать схему МТТ-16 с разделением на листы формата А4 для более удобной работы со схемой. Схема готова. PS: учел комментарии уважаемых коллег и критику))))))) МТТ-16_JPG.zip МТТ-16_Э3.doc

Благодаря присланным тохой42 (https://tcfs.ru/index...er/1481-toha42/) исходникам, восстановлена схема крана МТТ-16, прошу дегустировать... добавил на первой странице, кстати кое-что подправлено, перезаливаемся МТТ-16_общ_исх.zip МТТ-16_общ.zip

Еще просьба к автору тоха42 (https://tcfs.ru/index.php/user/1481-toha42/) - выложить зону таблички управления поворота, а то обрезана пополам...

заинтересовать может только наивных, но не меня - 30 декабря 2016 выкинули с работы, сменил отрасль...

вот, посмотрите на общую схему (на основе вновь присланных тохой42 https://tcfs.ru/index...er/1481-toha42/) МТТ-16, тут хоть что-то можно разглядеть! PS: обновил и переделал - теперь на исходнике можно рассмотреть почти все, полностью закончил чистый вариант МТТ-16_общ_исх.zip МТТ-16_общ.zip

Да, толкатель на 380, вот только питается он не от трансформатора Т1 Не совсем так. Т1 питает динамику основного грузового двигателя, следовательно, напряжение на его выходе должно быть в районе 50 вольт. Кроме того, тип транса указан в таблице, поищите на форуме, в интернете...

огромное спасибо! Я так понимаю, схемы были отобраны у, в панике убегавших, белогвардейцев по которым лупила изо всех стволов доблестная Красная Армия?)))))))

помолитесь за нас... oystein_sevag_-_contact_(zaycev.net).mp3

МТТ-16, соединил, как мог...)))))) PS: выложил еще в архиве, просто в том разрешении (6533 х 3125) не принимает заливка... PPS: может буду восстанавливать, может нет - еще не решил PPPS: восстанавливать буду - интересная схемка, Одна просьбишка только вот: если еще исходный составитель выложил бы концы изображения с нахлестом в промежутках, а то немного потеряна информация на концах скринов (особенно это касается таблиц)... интересно, что по этому поводу думает тоха42?))) (https://tcfs.ru/index...er/1481-toha42/) МТТ-16_общ_исх.zip

- "...вот ты видишь кролика? Нет?! А он есть!" Значит все это время вы ходили мимо причины и не видели ее, потому что она была прямо перед глазами. У меня в практике довольно часто случалось такое...

Есть, конечно вариант - поменять мотор. Но это в случае, если вас поддержит начальство и если есть запасной двигатель. И к вопросу "...поменяно почти все..." - а что НЕ поменяли?

И на первой вира и на майна скорость вращения должна определяться параметрами элементов цепей формирования временных постоянных. Напряжение, выходящее с ротора мотора определяется нагрузкой на двигатель. Если у Вас прыгает скорость, следовательно не в порядке коэффициент усиления (передачи) оптронной пары. Скачки также могут определяться наличием в механике тормозящих факторов (в частности, не отрегулирован "солдатик" - про это уже много писали на форуме). И напряжение после выпрямителя не должно быть стабильным абсолютно, оно прямо зависит от веса на гаке. При работе мотора оно (напряжение на роторе) также может скакать - просто весь смысл электроники в плавности работы системы в целом. PS: может просто система запущена и долгое время не обслуживалась?

проверяйте кондеры и обвеску, формирование постоянной времени заряда, может резисторы шалят?

да ж на здоровье! Иначе зачем это все?!

и, наконец, схемы с данного портала (не мои) КБ-572А-Э3_вар.01.pdf КБ-572А-Э3_вар.02.pdf КБ-572Б.00.pdf

далее мой альбом КБ-572Б КБ-572Б_jpg.zip КБ-572Б_png.zip КБ-572Б_ОНК160.doc КБ-572Б_оригинал.doc

чтобы не путать, выложу в разных сообщениях: мой альбом КБ-572А КБ-572А.doc КБ-572А_JPG.zip КБ-572А_PNG.zip