-
Постов
1 323 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
13
Тип контента
Профили
Форумы
Портал
Магазин
Объявления
Весь контент Rojan
-
мы уже разобрались...что дело темное, надо схему. Скорее всего это потомок КБ-473 и КБ-474
-
ну так вас же никто не гонит...не торопитесь
-
1. схемы вы так и не залили 2. динамики там быть не может по определению, это прокат после 2-й скорости при переходе на 1-ю 3. может попробуете вариант КБМ-401ПА.05? 4. да, кстати, РСТ работает с ротором двигателя и ключи управления на тиристорах? тогда скорее всего надо перейти на вариант 401ПА, РСТ все мозги вынесли, платы не отлажены как положено и постоянно ломаются. Детали такого класса - в старых магнитофонах и то лучше ставили 5. еще посмотрите, как РСТ-05 подключен в КБ-408.21.05-07, может у вас отличия имеются, но даже с таким вариантом эти блоки давали нам прикурить КБМ-401ПА_малые_JPG.zip КБ-408.21.05-07_JPG.zip
-
А архивы создать не судьба? КБ-586ПК.14.00.zip КБ-586А.64.00 (TDK-10.215 NTK).zip
-
ни куска, ни чего-то другого здесь абсолютно нет - только мое желание и ваша дружеская поддержка...
-
1. на именно QTZ-200 схемы пока нет - посмотрите выложенные исходники и отпишитесь, что совпадает 2. посмотрите концевики на каретке, может какой сработал, в классике сигналы концевиков заведены прямо на ПЛК 3. логика ПЛК на каретку очень простая и зависит только от датчиков нагрузки и концевиков самой каретки 4. в крайнем случае, придется начать составление схемы прямо на кране, тогда можно будет что-то сказать вот, посмотрите на примере QTZ-105
-
огромное спасибо за исходники, правда, как выяснилось, у меня солянка из 408 и 603
-
-
да где только не работаю. Что касательно запроса по схемам кранов QTZ - ловите. Картинки от крана QTZ-160-07 QTZ80_00_00_исх.zip QTZ80_РЭ_исх.zip QTZ80_ТС5512_(вар 1)_исх.zip QTZ80_ТС5512_(вар 2)_исх.zip QTZ105_исх.zip QTZ160_07_исх.zip QTZ160_14_исх.zip QTZ250_07_исх.zip гот_QTZ160_07_JPG.zip гот_QTZ160_14_JPG.zip
-
1. большое спасибо 2. где взять исходники?
-
а что может быть за кран: собран на базе 408 с аппаратной кабиной (старый), но в аппаратке для груза стоит ТПЕ-400, и схема соответственно переделана? есть только кусок схемы 408им.zip
-
...по крайней мере, все занесено в исходники...
-
вот, чем посылать куда-то, возьмите и выложите (хотя-бы исходники)
-
нет, не нужно - буду заливать сюда
-
сами догадайтесь с двух раз.... в процессе заливки будут и они
-
правила утверждены волевым решением главного энергетика...
-
привозят перемотанный грузовик, при прозвонке статор чистый (больше 50 МОм), ротор в лучшем случае 1МОм, хватает на неделю... При всем этом говорят - у нас новые правила, можно ставить при изоляции более 500 кОм (!)
-
или глючит ротор грузовика 1м1 или диоды моста мы пробовали отключать 1км12, через какое-то время начнет вышибать автомат управления, а это уж первый признак скорого выхода из строя 1м1
-
а я все-таки буду рисовать свой, полный вариант описания ТПЕ-100/200/400/630....и я его закончил при опять же непосредственной помощи a_l_e_x https://tcfs.ru/index...er/212-a-l-e-x/ КБ-674-ТПЕ_JPG.zip КБ-674-ТПЕ_PNG.zip КБ-674-ТПЕ.doc
-
вот это как бы нежелательно, поскольку данный датчик отвечает за динамическое торможение (настолько, насколько эта формулировка применима к данной системе), вобщем, он нужен...
-
отсоединить ротор от схемы и прозвонить как сам мотор, так и цепочку ротора - должны звониться все три конца. Как вариант, могут не приходить три фазы на мотор (также может обрыв питания на пускатели группы реверса), или обрыв статора? PS: т.е. третья скорость идет нормально? PPS: если да, то обрыв сопротивления или перемычки между 2 и 3 ступенью
-
если есть датчик включения грузового тормоза, возможно оборвали кабель... например, на "Potain" он есть...
-
Всех участников данного проекта и вообще всех, наладчиков, электриков по крановому оборудованию, электронщиков и просто неравнодушных людей с Новым, 2016 годом, годом огненной обезьяны!
-
огромное спасибо!
-
у кого-нибудь есть исходники СУРП, ЛПУ и БП-66 от КБ-674, у меня очень грязные
