Rojan

Четвертый пакет - Электросхемы МАЗ_4370 5440e9_euro-5.pdf 437030main_DEUTZ.pdf 437043main_MMZ-E3.pdf 1.pdf 2.pdf 3.pdf

Третий пакет - Электросхемы ABS МАЗ 4370abs.pdf 4371abs.pdf 6310abs.pdf 6422abs.pdf 6430abs.pdf

Второй пакет - вспомогательные схемы МАЗ бка-3а.pdf бка-4м.pdf инструкция-щп-01.pdf инструкция-щп-8096.pdf инструкция-щп8099.pdf табл-бка4м-агат.pdf табл-бка4м-вт.pdf табл-бка4м-павеж.pdf щп8099-схема.pdf

что касается Мазая, вот первый пакет, тут немного - сейчас буду заливать.... Все модели МАЗ 2004 года.doc генератор МАЗ.doc Система электрооборудования автомобиля МАЗ.doc

возьмите вот здесь:https://tcfs.ru/index.php/topic/3047-alektricheskie-shemi-stroitelnih-kranov/

может Вам еще и ключ от квартиры?! Сами нарисуете, меня это рисование больше не интересует!

на первой странице ветки основной вариант КБ-309

вот именно - это было полгода назад. КБ-503Б.14 отправил Шабалину

не интересует...

это было не для вас, по 403 нет ничего

вот документ, тут кстати и про монтаж и все параметры, такого добра не жалко... на этом ресурсе файлы *docx выкладывать нельзя, поэтому преобразовал в другой формат QTZ-80-параметры и монтаж.doc

Масла идет в грузовой редуктор на QTZ-80 - определили опытным путем по щупу, 34,5 литров.

в общем, причин - вагон и маленькая тележка, надо смотреть по месту

на грузовой тележке, основной косяк - покрываются льдом блок-контакты КТВ и КТН, поэтому не срабатывает КТТ и не открывается тормоз каретки

В первом приближении очень похож на КБ-308-00, у 403 нет проводов 2-4, замыкающихся через линейник. Смотрите вот схему КБ-308-00: КБ-308-00.doc КБ-308-00_JPG.zip КБ-308-00_PNG.zip

Вот я и говорю, что имеет смысл в этой приблуде только если стрела только горизонтальная. Во всех других случаях, да ни дай бог еще и с грузом, она как зайцу стоп-сигнал...

Сотрудники Нязепетровского краностроительного завода с большой ответственностью подошли к разработке системы безопасности КБ-408.21. Помимо системы контролем за нагрузкой на стрелу, они установили специальный механизм. Оно состоит из жесткой стяжки и гидравлического амортизатора. Такая система безопасности предназначена для удержания стрелы в горизонтальном положении даже в случае обрыва силового каната. Если стрела башенного крана находилась в поднятом состоянии, то при обрыве троса она плавно опустится в нижнее положение и там зафиксируется. Источник: http://allspectech.c...nye/408-21.html про грузовую тележку ничего не нашел Устройство безопасности КБ-408.21.pdf

Это устройство ставится на китайских кранах. На наших нет нигде.

у нас для ДЭК-323 идет с завода (!) схема от ДЭК-401 PS: тиристоров на схеме не обнаружил...

и все?! а результат?

вот документы для ОГМ240-31.10, для ОГМ240-40 и ОГМ240-41. По-крайней мере, у 40 модели описывается конфигурация входов и выходов. Смотрите при настройке, может у 31 тоже есть эти меню (просто нет в описании). OGM240-30.10 Руководство.pdf OGM240-30_РЭ.pdf OGM240-31.10 РЭ.pdf ogm240-40_maual.pdf ogm240-40_tuning.pdf

вообще-то в самом ОГМ-240 это делается

Кстати, а переназначить выходы управления не пробовали?

нет, у нас просто (в одной из фирм), тупо блокировались все перемещения и все. Для выхода нажимаем кнопку и выходим из опасной зоны. Но я-то вообще понимаю, что это уже от безвыходности положения. В другой фирме покупали именно те блоки, которые надо и все работало, как положено

просто ставятся дополнительные пускатели с управлением от этого провода