Byakha

Я думаю что всё не так печально как описал Antcranes. Думаю что кран перевели на четырёхкратную запасовку чтобы иметь возможность перегружать тяжелые елементы в сборе. (поворотные рамы и порталы). И складировать их на небольших вылетах. А чтоб елементы полегче (секции и вставки) можно было нести подальше - оставили 50-ти метровую стрелу.

Грузовой лебедке монопенисуально какая там высота.

Кстати, скоро планирую снова побывать в тех местах. Мож действительно и твой участок пооблетаю.

Спасибо. Приятно.

Спасибо.

Проба пера: https://youtu.be/oVCATjfwA7o

На сколько я знаю приставка "РК" (и в скобках номер акта реконструкции) в названии присваивается только кранам с незадокументированным исполнением. Здесь не тот случай. И если смена исполнения возможна без изменения конструкции узлов и агрегатов то проект не нужен. В данном случае менялась конфигурация оттяжки, барабан каретки, вторая секция стрелы(её развернули и перебили направляющие бонки), один из контргрузов получил дополнительные проушины и была исполнена новая шаблонная шайба в дачтик вылета (ДУГ). Потому и был проект реконструкции.

Из КБ-674А Х.З. какого исполнения переделали в КБ-674А-10. Согласно проекту на реконструкцию утвержденному заводом изготовителем.

Не понял о котором именно вопрос, на всякий случай, выложу все. Первые три фото, - какой-то Zoomlion. МегаМощный и точный. Но тогда вечно на ремонте. Его электрическая часть сильно страдала от агрессивной среды. Дальше СКГшка. Хоть и неуклюжая зато неубиваемая. И венец творения человечества, межгалактический МКГ-100. "Железный Капут" (на последнем фото вдно).

Это 10-е исполнение 674-го. Причем переделывали его уже на СевГОКе. Оттяжка на нем старого образца. Её резать/удлинять не стали. Просто добавили короткую секцию оттяжки 126б. нового образца. (на фото видно). А на барабане каретки ручьи переточили под 12-й канат.

Эксклюзивнейший кран! 1978 года рождения. На фото его грузовая лебедка. По ней видна почти вся эволюция развития вида. Стает понятным, на пример, откуда и зачем появился невменяемый "кардан" между двигателем и редуктором. И зачем было изменено приспособление для обслуживания лебедки.

В 2011-м я принимал участие в монтаже этого крана. Условия АЦКИЕ!! Впечатлений - на всю жизнь. И вообще на СевГОКЕ своя атмосфера. Есть много фото и видео. А в 17-м проводил обследование. Его тогда очень люто разграбили. Думал больше его не увижу. Но титаническими усилиями местных электриков его удалось вернуть в строй. И прошлым летом я ездил на незначительный ремонт.

Заметьте, я ни разу не сказал что это плохой кран. Тюнинг плохой. А кран - лучший (ИМХО). Был. Несущая способность его металлоконструкции 24 тонны. Само только применение облегченной каретки это уже волюнтаризм. А применение 4-х тонной лебедки это уже кощунство. А лебедка от КБ-403 не позволяет применять к себе частотники т.к. в ней задействованы оба вала главного двигателя и установить энкодер очень невозможно. А использовать частотники в приводах вертикальной транспортировки грузов без энкодеров у нас запрещено. Так что я попросил бы пруфов касательно частотников. А по поводу погодных условий, -знаю точно что в Норильске эти краны очень хорошо себя зарекомендовали. И ковыряться в электронике одно удовольствие. В аппаратке закрылся и "похую мороз". А прайс на ремонт двигателя постоянного тока всего на 10 - 15 % выше синхронника эквивалентной мощности. Мне кажется что Вам очень хотелось бы чтоб этот тюнинг был хоть чем-то оправдан. Скажу Вам честно: мне бы тоже. Это вдохнуло - бы новую жизнь в этот кран. Но нет. После таких переделок кран обычно доживает до демонтажа и больше не монтируется. Т.к. его дальнейшая эксплуатация просто невыносима. Он не в силах даже свою монтажку снять или повесить. Приходится мудохаться с перепасовками на перекладину. И секцию на монтажной рамке он тоже тянет только с третьей скорости. В общем сложно микроскопом гвозди забивать.

Вы считаете что я не имею права отзываться негативно об переделке этого крана пока лично его не посещу? Я бы с радостью забрал бы своё мнение обратно и публично извинился перед всеми кому оно не зашло, если бы Вы смогли бы мне аргументированно доказать что подобный тюнинг не вредит функциональности крана.

Конкретно на этом кране я не был. Я имел дело с другими "переделанными" кранами. На фото этого крана видно грузовую лебёдку от КБ-403, и на кареточном редукторе нет родного двигателя ДПМ-31. Скорее всего его тоже заменили на асинхронный.

Я думаю что если бы Вы увидели на дороге мерседес с жигулевским двигателем, Вы бы тоже ничего не заподозрили. (пока сами за рулем не проехались) КБ-674 тем и крут, что он чудовищно мощный и нереально точный. Подобные переделки - это худшее что с ним могло произойти. Я люблю после наладки тиристорного агрегата повыёбываться перед заказчиком: взять что-нибудь самое тяжелое на стройке (зачастую шпалолежень) и погонять на максимальных скоростях. Причем полный реверс проводить максимально резко. Кран переносит все подобные издевательства со спокойствием удава. Только заказчики обычно бледнеют.

Да. Про него, бедненького.

Ребят, честно. Чем так "капиталить" лучше сразу его в чермет порезать. Это не ремонт, это издевательство над машиной. Сотни людей пыхтели чтоб сделать этот кран таким, каким мы его знаем. И тут находятся умельцы которые говорят "это всё устарело и мы это вырежем и сделаем классно и недорого". Лепят лебедку от КБ-403, получают бабки и уходят в туман, а ты ..бись с этим как хочешь. Это все равно если в GLку воткнуть жигулевский двигатель. Вроде бы едет, но Мерседесом это уже не назовешь. Так с кареткой там тоже полный трэш.

Одесса

Думаю что нет. Поскольку перед монтажем в Днепре его доукомплектовали из разных источников, и на некоторых секциях проступает желтая краска. На фото он уже в Хмельницком. Подкосы на ходовой раме наполовину желтые. Тем более что в таком цвете не крашенных я пока еще не встречал. Хоть цвет и популярный.

У данного крана была нарушена геометрия монтажной стойки настолько что даже роликами компенсировать деформацию не удалось. Не все эксцентрики вращались. При стыковке секций невозможно было даже оправку вставить. Было решено применить "бабу". Кстати, решение задокументировано в паспорте. Вес "бабы" 2т. А при демонтаже чтобы снять монтажку просто сняли бугеля вместе с роликами.

На прошлой неделе фоткал его с другого крана.

Фотка гуглиться как попало. И Чиркейская и Шамкирская и Гоцатлинская и еще х.з. какие ГЭС.

Да. Эти.