alex_n

@AlexB Это Takraf. Контейнерные. Уж запамятовал по г/п. Скорее 30+ т. Поворотные телеги, кабины на телегах. Стояли в Москве на Кунцево 2. Один в изначальном состоянии на постоянном токе. В плачевном, но на 2010 рабочем состоянии. Второй после модернизации на 380В. По отзывам эксплуатации - не удачная модернизация. Кран, не тронутый модернизацией, очень нуждался в ТО, даже ремонте. Замене кабельной продукции, восстановлении до проектного количества приводов передвижения, замене кабины управления. Очистке, восстановлении релейной аппаратуры, в электропомещение даже дверь не запрывали.

Чем дело то закончилось? Что-то удалось выяснить?

А тормоза до конца раскрываются на обоих механизмах? Может какой подтирает и вот на нем дополнительные 50А движок получает? То, что в одну сторону каран перекашивает а в другую выравнивается это хорошо. А при дальнейшем движении в сторону выравнивания не происходит его перекашивания в противоположную сторону? По фото вижу, что нет, но может просто путь в эту сторону заканчивается? И установку самих колес в балке проверьте, может балка и ровная, а сами колеса не ровно стоят. А когда двигатели меняли, не проверяли их вхолостую пред установкой?

Фото крана и концевых с колесами выложите. Хотя Узловая ничего кроме угловых букс и не делала никогда, даже в последние годы. Можно попытаться решить проблему износа (не первопричину, если ее не получится установить) рельса установкой горизонтальных направляющих роликов.

Что угодно может быть! Без обратной связи по скорости (частоте вращения, гарантировать синхронность работы двигателей нельзя, имхо. Не электрик, но интересующийся. Если кто-то опровергнет и пояснит - готов внимательно выслушать и задать вопросы. Но скорее всего дело в другом! Вот перечень, который приходит на ум: 1. Неправильная геометрия моста крана - не параллельное положение колес (может концевые не параллельны или в концевых сами колеса неправильно выставлены. 2. Разность диаметров колес 3. Сочтояние подшипников или механизм передвижения на отстающей стороне дают повышенное сопротивление вращению двигателя 4. Пути отстреливались только по колее или уклон тоже снимали? Рельс вертикально стоит или ось наклонена? 5. Преимущественное положение тележки с грузом при работе какое? Нет ли постоянной перегрузки только одной стороны крана? 6. Подкрановые балки и расстояние между опорами одинаковы - одинакова ли жесткость подкранового пути на обеих сторнах пролета?

К сожалению, я не электрик и аппаратного устройства ПЧ не знаю. Но при сдвоенных токосъемниках не сталкивались ни разу с пропаданием питания. При переходе через стык токоведущей шины (через воздушный зазор) второй токосъемник остается в контакте с шиной. Спросил у электрика про ПЧ. Он ответил, что силового контактора там нет и в оббычных ПЧ неуправляемый выпрямительный диодный мост. При плохом питании рекомендуется применять ПЧ с управляемым выпрямительным тиристорным мостом, но он примерно в 2 раза дороже (? - за что купил, за то продал). Поэтому обычно обходятся сдвоенными токосъемниками. Не бейте ногами сильно, если чего не так.)))

Обязательным условием при наличии ПЧ и питании от троллеев является сдвоенный токосъемник на каждую фазу. Тогда соблюдается условие непрерывности питания.

Это Смоленская-Товарная. Правее 30 т монстр из Узловской, а за ним 35 т Балткран новой серии. Скорости маленькие, режим крана забавный 35 т - А3, 24 т - А5 ))))) Но работает и по интенсивности работы вполне удовлетворяет потребности станции.

И все же, вот Вы получили доступ к СУ крана, провели какие-то работы.... Неужели нечего рассказать о кране, его работе, кроме картинок?

Это СММ, 2х50 т?

А можно Ваше мнение о кране и его работе? Очень интересно, как он при таких размерах в работе!

А нет ли фото концевика хода механизма передвижения крана (5 фото, IMG_0770)? Или информации о нем и как он при резком перепаде температур работает?

А чьего производства кабина? Почему не заказали неразделенное переднее стекло? Очень уж широкие стойки между стеклами, умучаешься головой вертеть при работе. И как работает Аю-Даг? Мы от Краматорских вообще отказались, вечно с ними проблемы. Китайские General Climate работают без проблем.

Эскиз корпуса пропустил, извините.

Спасибо!