Antcranes

Ну а насчёт "приходили к нам такие" и тп... Я разве говорил, что они у нас нифига не умеют? ) я сказал только, что от них это не требовалось. У меня было три звена слесарей на трех, соответственно, оборудованных и укомплектованных машинах, которые расчудесно ездили и все чинили. И за 100 км и за 400 ездили, если надо. Не вижу в этом проблемы. Единственное в Новосиб не ездили мы на ТО и ремонты, только изредка на монтажи и перевозки, но только потому, что там была небольшая бригадка из двух слесарей и элека отдельно, они Сибовские наши краны сами обслуживали. А Алтайский край и республика были полностью наши. Везде ездили, все прекрасно успевали. Конечно, никто им (крановщикам) не запрещал по возможности мелкосрочку делать. Но заставлять кранового в одну харю обувать гусянку, менять канаты или движок, к примеру, чинить, дизель это как минимум дурость. Мягко говоря. К тому же, займет кучу времени. Я Вас наверное сейчас вообще добью, но у меня в 90% случаев крановщик и в перевозке не участвовали )))) и в монтаже крана. Они выходили на него уже после монтажа и настройки ))) Правда тут причина немного не в их профессионализме или его отсутствии его. Тут корысть ))) Я перевозки забирал под себя всегда (в качестве крановщика) в итоге потому, что часы эти забирал себе ) а так как у нас гусеничных кранов было много и перевозок за месяц соответственно (плюс частенько командировочные краны были), то и подработок получался нормальный такой обьем ))) В общем, везде хорошо, где нас нет )

Уууххх как зацепил ))))) верить или нет дело личное. Я говорю как есть. Я понял о каких Вы фото в ВК. Это фото с Новосиба, с Крансиба с базы )))) Я туда ездил за сороковкой РДК и пофотал. Самое большое количество кранов у нас на базе было за все время одновременно без дела три башенника, 2 РДК и дэк-251. И то один из РДК стоял на ремонте с окраской. Его никуда не отдавали в работу, чтобы доделать... А башенники, так как территория была у нас небольшая, чтобы место не занимали, ставили вертикально без рельс, прямо на бетон ))) Ну как то так. Как говорится, хотите верьте, хотите нет

Легко. При большой высоте башни вес вант конский. А я вам больше скажу. Угадайте, куда улетает стрела 405-го крана (ну или любого стрелового) при среднем вылете с тяжёлым грузом на гаке, если стреловой тормоз не держит? Проверено на практике

А нафига туда монтажник то залез???

Аааа!!! Вон ты о чем!!! )))) Да это не обращай внимания. Это потому, что длина вант не бьётся ))) кода была замена, завод влетел и один вант изготовил вообще не в размер. А кран то собирать надо, ждать некогда было, вот и взяли из старых остатков девятку, добавили. Вроде норм, оставляем так до следующей перестановки, а там заменим. В результате уже три перевозки было и так никто и не сделал как положено

Ролик видимо выпал боковой направляющий да и все. Появился люфт боковой и она просто съехала с полозьев...

...про ванты тоже не понял. Что не так...

Само собой монтажный пульт есть ) как без него то? Надо же видеть, что делаешь, а из кабины ничего не видно, там даже окон нет... 415 из кабины разбирал... Ну смотря в каком смысле.если она наверху висела, тогда вообще не понял как это было. Она у вас на монтажной обойме что ли все время болталась? Или на полу стояла? Если на полу, то мы всегда так разбираем 515. 415 у нас нету. Спускаем кабину, ставим в сторону, чтобы был обзор, и из нее управляем при спуске-подьеме секций и подьемом-опусканием стрелы. Пульта там нету. Ну, гидростанций, само собой, рулят наверху, на ней.

...перегончкааааа.... Самоходикоммм... Красота! Как в старые добрые времена ))) доехали, завтра будем собирать. Снимать, правда, особо некогда было, почти всю дорогу я был за штурвалом ) VID_20260827_164500.mp4 VID_20260827_172934.mp4

...на футболку думаю увековечить свой 5116 ))) вот, готовлюсь потихоньку... )))

Хотел найти фото его при заезде, до ремонта, но по ходу они в компе в рабочем, надо собирать его... Вот по такой схеме мы их и чинили. Загоняли своим ходом в цех в теплый и там перебирали и красили

Ремонт вышесфотанного РДК. Окраска стрелы в цеху. Сам кран на заднем плане, перетряска электрики идёт...

Вот пару-тройку наших РДК-шек после выхода с базы с ремонта. Как раз и в тему разговора, и в тему, собственно, темы форума ))))

В смысле нафиг??? ))) ниче не пойму. По моему одни плюсы, нет? Ремонты делать не надо, только управление краном. Часы все стоят одинаково, никаких ремчасов. Зарплата идёт всегда, даже если кран сломался и ждёшь слесарей или пока починят, в одной расценке. Крановщик при простое крана уходит в официальный отпуск, положенный ему по закону. В оплачиваемый. Не дольше, чем на месяц. Да у нас и простоев таких и не было никогда почти. Обычно пара недель и на новое место. Если нужен глобальный ремонт, то кран уходил на базу в, собственно, ремонт. На базе всегда тёрся 1 РДК (ну или другой самоход) на погрузку-разгрузку. Починенный. Если на базу приходил кран в ремонт, то тот, что починенный уходил на следующий объект и крановой с ремкрана садится на этот. При самых затяжных простоял, больше месяца, я просто забирал крановщика на базу на РДК погрузочный на это время и всё. Он там за тот же ценник на минималке 5/2 по 8 часов работал (ну, по крайней мере так табелировался у меня) и все дела. Такое понятие, как ремчасы у нас применялось мной только для случаев конфликтных, когда прорабы в аренде не хотели подписывать какие-либо простои или просто теряли часть часов, которые были по факту отработаны. Вот если заходило все в тупик, то я эти часы писал в ремтабель, чтобы хотя бы крановщик свою ЗП получил полностью. Ценник этих ремчасов не отличался от обычного. Не знаю, всех устраивало и устраивает все. Единственное не нравилось мне, как механику и в последствии начальнику участка ГПМ, что эти краны часто по командировкам мотались по краю и по Новосибирской области, много междугородних перевозок и гемор с подбором жилья для крановых. А так с ними проблем не было глобальных почти никогда

У нас машинисты не занимаются ремонтом. Только если по мелочи, на объекте. Остальное-рембригада. На базе во время простоя так же рембригада. Крановщик, если кран встаёт в простой на базу, идёт в отпуск или садится на подмену. Так что, ремчасов у нас, как таковых, нет

Ну и зря. На гусянках у нас 650-700. На башенных 750-800. Исключения есть, но мало. Это на базах на разгрузке есть по 550 на гусянках. А так у всех примерно одинаково. У меня в конторе на РДК 700. Это чистыми, на руки

Норм. Как у нас

Класс!!! Рабочий!!! 🤘

И ещё нескромненький вопросик, раз уж мы тут так распылились. ))) А сколько у вас зарплата на РДК? Ну или вообще на гусянках?

Осспади! Да что ж так зацепило то??? ))) уже прям перебор. Ну не требуют это у нас и что? Вам то что? Завидно что ли? )))) Вы спросили про учет, я ответил. Больше вопросов не было. Чего понесло то? Не требуют, потому что так решили. Все. Совместно. Включая надзорные органы местные. Потому что это дурь. Потому что это задвоение учёта, которое нафиг не нужно никому. Потому что это миллиард бесполезных бумаг и геморроя для всех служб. Потому что гусеничный кран это в первую очередь ПС, а не самоходка. Потому что первоочередная ответственность как за ПС, соответственно как за ОПО. Для этой цели, чтобы все было в нормах, например, у крана просто убирается в документации ДГУ и все. И кран перестает быть самоходным. И все живут хорошо. РКС. Слышали такое? И при оформлении аренды при необходимости автономной работы бонусом в договор вписывается цена работы стационарной ДГУ. Всё, надеюсь на душе отлегло? Перестали все кругом быть дебилами? Перестали себя под х... подводить? Ужас, ребят. Просто ужас. Я прям мечтаю уже приехать к вам и посмотреть как у вас там все по правилам работают. На стройке. Все по правилам. Ну ну...

VID_20260815_130125.mp4

Не стоят и не имеют. И никогда не стояли и не требовал это никто. Насчёт грамотности моей попросил бы... Я Вас лично никак не касался в обсуждении этого вопроса, так что будьте любезны... К вопросу компетенции и грамотности - я с 2002 года безотрывно с кранами во всех ипостасях начиная от крановщика и заканчивая начальником управления механизации. В моем ведении было 48 единиц кранов, из которых 14 шт было гусеничных. Так что я всю эту школу прошел от сих до сих. Всё, хорош. Закрыли тему, закончили беседу. Успехов Вам в труде

Такие права нужны, если ты на этой самоходной машине двигаешься по дорогам общего пользования без сопровождения и в общем потоке транспорта... То есть, короткобазовые краны и тп. На гусеничных экскаваторах тоже теоретически могу понять зачем нужны. Они очень часто ведут ремонтные работы на инженерных сетях прям в городе, на проезжей части и тп, соответственно там же и передвигаются. А тут то нафига это надо? Я вижу в этом только очередную схему как развести на денежку. Так же, как с приборами безопасности на кранах. Сегодня такие нельзя, такие можно, а завтра уже и те, что было можно, опять нельзя, надо другие... Как то так...

Ну я не знаю как там где, но у нас я их перегонял бог знает сколько раз и следов за собой, кроме потёртостей на камнях торчащих, не оставляли вообще. Один раз было, что в промзоне переезд через рельсы из шпал развалили и то потому что пришлось на нем из за длинной стрелы разворачиваться гусянками (ехали с 22 стрелой и гуськом). Ну ниче, утром разнорабы поправили наши да и все дела. Естественно эти все перегоны согласовывались. Если ехали днем (а такое тоже нет-нет да бывало), то нас сопровождал экипаж ДПС. Да и Рубцовском дорогам не привыкать. Там с РМЗ танки по ночам своим ходом гоняли по городу до ЖД станции контейнерной на погрузку...

Все верно, так и есть )))