Antcranes

Текстуры нужны или для размеров?

Думаю, гусянки будет самое морочное дело собирать...

Он без них работает поди потому что они не работают )))

Уже посмотрел как можно крупнее. Так и есть. Привод (редуктор) с движком висит на ходовой раме, а к телегам карданные передачи идут.... и охота же было кому-то такое изобретать...

Чет не понял, у него привод передвижения висит на раме, а с телегами карданной передачей что ли соединен? (На втором фото видно)... что то новое

Вот такой у нас трал. Ну под краны до 40 тонн по крайней мере...

Низкорамник у нас, который со стороны тягача расцепляется. Вроде везде пролазим... ну с 25-ками то точно. 40-ушки и более берем под брюхо, чтобы пониже были... насчет пятки с оголовком, чтобы уместилась... хех, да таких тралов нету, чтобы даже просто с пяткой уместился, все равно за трал торчать будет, он в длину даже без головы 10+6=16 метров примерно. Уже не входит. А раз все равно торчит, то какая уже разница на два метра или на четыре торчать будет... все одно негабарит, везти все равно только с сопровождением из ГАИ

Если всё сложится нормально, то в конце этой недели или на следующей будем по такой же схеме перевозить ДЭК-251

1. Стойка не снимается при перевозке. Ее складываешь да и все. Пальцы стойки выбиваешь, а распорки оставляешь и прижимаешь их к оголовку (Как на фото ниже). Складывается это дело корнем стрелы перед стыковкой оголовка с корнем при демонтаже. 2. Секции грузятся на машину не корнем стрелы, а вполне работоспособным краном со стрелой 12,5 метров и основным подъемом. Я же писал, что мы перевозимся с основной стрелой 12,5 метров, не скидывая огловок. Конечно, машине надо подъезжать поближе, но ведь можно маневрировать ходом и поворотом крана для нацеливания. Так что с погрузкой проблем нет.

Шарнирная секция-корень стрелы. Полиспаст чтобы обратно не уехал при разъединении вант, надо канат стреловой просто вытянуть с запасом заранее ну и перепустить через блочки (один майнует из кабины, другой вытягивает канат и передергивает через блочки. За проушины мы ванты не цепляем-у нас есть заранее заготовленый кусок каната, который пропускается определенном месте через раскосы корня, а концами за полиспаст. Ну а дальше по той схеме, как выше описали. 1. Собираем сначала основной стрелой (крюк то основной запасованым остается) промежуточные секции стрелы. Тут всё ясно, ничего особенного. Собираем прям на земле, без столиков всяких. 2. Проезжаем ходом до края собраных секций (туда, где будет голова), ложим стрелу до упора на землю, вытягиваем запас грузового каната, чтобы можно было назад отъезжать. 3. Проводим операцию по вытягиванию стрелового каната, выбиваем ванты с полиспаста, пасуем наш "монтажный тросик. Далее наяжка стрелой, выбиваем нижние пальцы стыка оголовка и корня. Ходом назад, майна стрела. Стык переламывается на верхних пальцах и майна стрелой до земли. Выбиваем верхние пальцы, ходом назад. Всё, расстыковались. С помощью мягкого стропа цепляем оголовок с расчетом чтобы он висел так же, как положили (голова выше, стыковочный узел ниже), поднимаем вирой стрелы оголовок и с помощью хода и поворота подводим голову к стыку собранных секций, стыкуем верхние пальцы, перецепляем строп в район стыка, вира стрелой-нижние проушины сходятся, забиваем нижние пальцы. Всё, этот стык готов, оголовок на месте. 4. Выматываем необходимый запас грузового каната, чтобы отъехать к дальнему стыку, отъезжаем назад ходом, по дороге краном расправляем ванты по собраным секциям стрелы и соединяем стык оголовочных вант и секционных, не забывая заправить правильно грузовой трос за ванты. 5. Ходом и поворотом нацеливаемся корнем стрелы в стык секций, стыкуем верхние пальцы, забиваем. Даем вира стрелой, пока не сойдутся нижние пальцы, забиваем. 6. Всё, стрела собрана. Снова вытягиваем запас стрелового троса, чтобы полиспаст не уехал назад, выбиваем пальцы, убираем монтажный тросик и цепляем ванты. Пока один затягивает стопора на пальцах полиспаста и проверяет стыки секций стрелы (шплинты на пальцах) и с крановщиком укладывает по ручью канат стрелы и груза, второй (это как раз я) протягивает кабеля концевых и освещения, всё подключает... 7. Всё, собственно, готово. ВИРА СТРЕЛА!!! Заодно поправляем канат грузовой, следим как он проходит по блочкам головы и гака до того момента, как гак повиснет. 8. Обтяжка грузом, настройка ОГМ под смонтированый вид стрелового оборудования. ВСЁ, КРАН ГОТОВ К РАБОТЕ!!! ))) Если крану нужен гусек, то всё то же самое, только в начале после отстыковки оголовка с помощью управляемого корня стрелы раскладываем стойку и оттяжку гуська, а после полной сборки стрелы просто ходом подъезжаем до стыковки с заранее выложенным и приподнятым от земли на 2-3 бруска (40-50 см) гуськом, стыкуем гусек с головой и вантами. Протягиваем грузовой канат вспомогательного подъема, запасовываем, вира стрела, запасовываемся в блочок гуська и гак, крепим мертвяк, цепляем кабеля концевого и огм. Вира стрела. ВСЁ, КРАН ГОТОВ

Рулил вчера в качестве калыма на берегоукреплении

Блин! Все секреты раскрыл ))) ну да, как то так, если в подробности не вдаваться...

Секрет фирмы ))) на словах не объяснишь. Надо или чертежики делать, или по факту снимать... Но скажу вам так-было бы желание и голова варит если, то всё можно. Сегодня скг-40/63 из стрелового в башенно-стреловое исполнение перевели без использования автокрана. Получилось однако )))

Погрузо-разгрузка в последнее время. А до этого то же, что и башенники-работал с бетонщиками. Оголовок я никогда не снимаю. Во первых, доп вес на голове, лучше ходом ездит с ним и на трал проще залазить. Зимой без головы вообще трата времени, на трал без посторонней помощи он не зайдет. Ну и еще секции свои на машину сам загружает и на монтаже потом проще-сам себе стыкует секции стрелы. Еще и троса грузовые пасовать не надо и мудрить с креплением вант к корню-тут всё по паспортной запасовке. Короче, так гораздо удобнее. Плюс нам экономия сил. Мы же их монтируем и демонтируем вообще без помощи автокрана, только своими механизмами (заказчику экономия средстсв на перевозку, ну а у нас соответственно заказов больше)

Эххх!!! Обожаю этот кран!!! Жалко, порулить на таком сейчас негде... а так отличнейший кранчик

Ну хоть наброски то покажи... интересно же ))) Кстати, заодно и ОПУ можно заменить на подшипник сразу

Бело-синий тоже можно местами слегка поржавить. Даже еще заметнее ржавчину будет. А вообще, я видел всего три варианта покраски: коричневый, темно-красный и бело-синий...

Вообще отлично!!!!

Класс!!! Огромное Вам спасибо!!! Даже два спасибо. Одно за замечательное видео работы такого редчайшего крана, ну а второе за то, что все таки вы его восстановили в работу!!! СПАСИБО!!!! А вот интересно, а второй кран тоже там будете собирать?

Пионер с гуськом!!! Как вам? )))

Монтировали мы РДК-250 на этом объекте...

...

Смотрю чет распробовал народ длинногусёчные 5363. Раньше вообще таких не было... интересно, сколько у него г/п в таком виде...

Моя работа два последние дня-демонтаж и перевозка РДК-250-2

Сегодня попался. Монтирует вместе с 4562 мостовую балку