Antcranes

Кто ж ему такое лобовое стекло соорудил? Бедный крановой...

Ну тут все проще-перевира гуська. Ни указателей вылета, ни оттяжек от запрокидывания, ни, видимо, концевиков-вот и результат...

Орригинальненько.... только вот водителю одному приходится ехать спиной вперед )))

)))))

Остекление очень оригинальное, возможно даже обзор нелохой и места внутри дофига ))) а пульты интересно какие?

Ууу... у меня тут кошка в очередной раз перевернула рдк-шку слегка (так, как на фото последних в авариях стройтехники), так распутывание и перепасовка полиспаста стрелы заняла у меня полчаса и весь дневной запас нервов )))

Ну, на 671 и т.п. можно и 4 контроллера, они в работе помедленнее. а вот на 405, где шпаришь по 4 действия разом, с ДКУ-шками гораздо удобнее. Хотя дело вкуса по мне так даже лучше не венгеры, а что-то типа БРИЗ-овских джойстиков. Мы на 405 поставили-вообще кайф работать. А насчет выкупа-тоже мысль. А где это все добро находится и мож еще чего интересного есть? (Ответ можно в личку, чтобы в теме не сорить)

Нее... с 981-м на подмоге должен стоять ДЭК-251, КС-5363 или РДК-250-1 )))

...еще и пульты то на нем DKU-S1 стоят... вдвойне жалко... редкость...

...и странной кабиной то ли от КБ-100, то ли от KBF

Кран РДК-250 может предвигаться только при стреле, установленной по углом не более 75 градусов и поворотной платформой, установленной по ходу (или против хода) крана (параллельно гусянкам). Тут ни одного пункта не соблюдено. Если боялись, что паук с гака слетит и за забор улетит, то его можно было снять на время перегонки и все дела. А то что стрела бы торчала за забор во время перегона абсолютно не проблема. К тому же, судя по фоткам, грунт никуда особо не проседал, т.к. задняя гусянка не провалилась. Вариант один. Побоялись высунуть стрелу 7а забор, вот и ползли поперек ходовки с задратой почти под концевой стрелой вот и улетели... Короче, хотели как лучше, а получилось как всегда )))

Да у них, как правило, стрела не заламывается. Чаще всего вот так и встают на противовес. Одно не понятно-как они так умудряются кувыркать их (крановщики в смысле)??? Ну собрался ехатб ходом, ну опусти стрелу до 75 градусов, инструкцию то для кого пишут...

Оба-на!!! На предпоследней фотке КБ-160 с гуськом!!!

Даже не знаю... у нас в 90% случаев перевозят на подкатных. Редко-редко бывает, что башню отдельно и раму отдельно на тралах. А насчет половинить ход-поворот так это вообще практически единичные случаи. Обычно так делают, если кран предстоит везти по железной дороге.

Дело не совсем в этом. Если кран везти с оголовком башни, то посадочное место для тягача смещается вперед, туда, где распорка для стрелы. В общем, суть сего мероприятия в том, чтобы уменьшить длину автопоезда, т.к. места на новом объекте для заезда крана на пути совсем не было. Дом П-образный, со всех сторон котлованы, плюс съезд очень крутой был, вот и пришлось извращаться....А перевозили и правда совсем недалеко, хотя приключений хватило ))) сначала оторвалась со скрутки проушина, которая потом тащилась по полу, а не подвязали ее снова потому, что чтобы ее подвязать, надо автокраном приподнимать подкос... а потом перед самым спуском отпала ходовая тележка и перерубила подводчщий кабель и разбила конечник хода )))

..чуток попозже еще концовку докину...

...

перевозка на видео, как и обещал... ))

Демонтаж и перевозка нашего, с номером 813 ))) ПыСы: Видео чуток попозже закину, надо на Ютуб залить, а времени пока нет...

Красотища то какая......

А чего не так с потрохами? Вроде все ок, просто ракурс неудачный

Наоборот, зачет, что на гидравлику не перешли. Электропривод гораздо удобнее

вот и я на этой мысли остановился...

у меня всё застряло из за электропривода. Мало места очень, ничего не влазит... Наверное, придется просить о помощи "Мастера", чтобы сделал маленькие барабаны со встроенными редукторами, иначе никак...

класс!!!! Отлично выглядит. Мелкотраковые гусянки-вещь!!! Плавность хода будет на высоте. Только вот окно со стороны стрелы... Чет не то...