LTC

Впервые вижу типичный КБ-403 с гаком от КБк-160.2. Это тоже самое, что увидеть КБ-160, КБ-401 или КБ-402 с гаком от 403-го или 408-го.

Кстати, обратите внимание на закрепленный блочок к каретке у КБк-160.2.

А ее никто и не учитывал. Если брать по высоте, то у обоих равносильно 6-ти рядовым секциям. Просто у обоих кранах почему-то под кабиной идет сплошная длинная секция, как у КБ-401, вместо раздельных, с тем отличием, что у коричневого по центру длинной секции есть площадка, а у желтого ее нет.

КБк-160.2 с наклонной стрелой и движующийся кареткой ни разу не видел. Обычно на таких при наклоне стрелу укорачивают до 25 м, а каретку крепят на конце стрелы. К тому же - что КБ-403, что КБк-160.2 на шести секциях башни! Редкость! Признаться, удивлен.

Киевская обл.

Киевская обл.

Киевская обл.

Киевская область.

Киевская область.

Киевская область.

Что-то в Киеве этих кранов больше нигде не наблюдается. Или продали, или порезали. Все ранее были на объектах застройщика "Познякижилбуд".

Вообще-то 6 секций. Хотя на первом фото их еще 5 и видно 6-ю секцию.

Киев.

Почему-то именно на КБ-403 и КБ-408 чаще всего наблюдается задернутая вверх распорка, реже - чуть вниз и строго в горизонтальном положении. В других КБ-шках аналогичной конструкции подобное встречается крайне редко. С завода явно не так было. От чего такое происходит преимущественно на этих кранах, кто знает?

Учитывая неоднократные случаи перелома такой стрелы в районе крепления вантов и более хрупкие секции на конце стрелы - уж сильно сомневаюсь в ее надежности.

И это далеко не первый случай КБМ-401П со стрелой от 403-го. Видать она гораздо надежней, нежели родная. Это и наглядно заметно.

Интересно, каких КБ-67* было выпущено больше - с подвеской для 12.5т. или 25т.? Мне почему-то кажется, что все-таки больше 12.5т.

Мне вот интересно стало: а попадались ли в Киеве КБ-67* на анкерах? Вот лично я никогда таких не видел - все на рельсах.

Довелось видеть регулярное движение таких кранов на нескольких стройках в Киеве, и да, в обоих случаях они были на относительно небольшой высоте, один из них работал и ездил даже с монтажной стойкой. Сейчас практически такого не встретишь: почти все стоят на одном месте. Передвигают разве что перед демонтажем.

Мне не совсем понятно - смысл поднимать стрелы, если их можно нарастить до 7-ми рядовых секций, то есть - еще на две секции. На фото видно, что они на 5-ти секциях - стандарт для КБ-403. Но это же - КБ-408! Другое дело, если в комплектации просто нет столько секций.

А вот, что пишет Википедиа: "В кранах КБ-402 и КБ-403, в отличие от КБ-160, дополнительно присутствуют металлические внешние защитные кожухи для блоков крюковой обоймы". Значит все-таки они выпускались с такими гаками (КБ-402). Может на фото именно он - КБ-402? Хотя автор указал, что это 401-й. Возможно сборная солянка...

Наконец-то хотя бы на фото увидел КБ-160.2 у которого гак с защитными металлическими кожухами, прям как на КБ-403 и КБ-408. Просто в Киеве почему-то никогда не видел образцы с такими гаками - на всех, что я видел, были и есть исключительно без кожухов. А вот с балочной стрелой попадаются гаки - и с кожухами и без них. Поэтому мне всегда было любопытно: а существуют ли версии с подъемными стрелами, у которого гак с кожухами, как на КБ-403. Теперь убедился, что такие есть. Теперь возникает вопрос: они выпускались с завода с такими гаками?

Вряд ли. Так как расположены ручки, гак точно стоять не будет. Вот на более новых КБМ-401П на гаках - наглядный пример того, как там приварены ручки для положения стоя.

Интересует вопрос: что за ручки приварены к крюковой подвеске на КБ-674? Раньше казалось, что к этим ручкам цепляют тросы, которые держат устройство для подачи секций башни, а оказалось что для этого есть специальные проушины. Тогда какую функцию выполняют ручки?

А вообще очень любопытно - бывали случаи работы крана без монтажной стойки? Ибо все, что видел живьем и на фото, с монтажной стойкой.