AmuseSBor

Фотографии в альбоме «КБ-515», автор AmuseSBor на Яндекс.Фотках

Вполне возможно, я его тоже ранее заметил http://lideo.ru/eduard86/streams/6053 кровлю обоих домов похоже закончили, наверное скоро будет демонтаж КБ-408

Да, 180-й, судя по расцветке секций стрелы на моей и твоей фотках это совершенно два разных крана.

Ставят 180 EC-B, фоткал я такой кран в 2010 году, тогда Филипп говорил что в Питере их всего 2 шт. Эх старая серия кранов EC-B с кабиной в башне на мой взгляд гораздо интереснее смотреться чем то что сейчас выпускают.

Я в некоторых случаях использую клей (холодная сварка) POXIPOL, обычно это выравнивание поверхностей торцов секций башни и стрелы, особо важные элементы тоже им клею где нужна повышенная надежность, сочетание склеиваемых материалов разное: пластик - пластик, метел - метал, метал - пластик, только пред склеиванием металла нужно его подготовить, предать поверхности нормальную шероховатость и обезжить.

Кран с решетчатой стрелой думаю LINK BELT HC 258 за ним телескопик старый GROVE

Нет, как написал Иван процедура установки такая же как на штатных заводских анкерных ежах. Обычно используют рядовую секцию башни, а в данном случае у нас рама которая фиксирует ну как их там? типа башмаки, рама играет роль будущей секции башни крана то есть выдерживает размеры башни в сечении, от самих башмаков в фундамент уходят по восемь шпилек (от каждого) и по четыре верхних шпильки на каждую стройку секции башни которые прикручены сейчас к раме, похоже на самой раме приварены головы (фланцы) срезанные с использованных заводских анкеров. Собственно эта рама с прикрученными к ней башмаками (конечно же со шпильками) выставляется в уровень перед заливкой будущего фундамента под кран, дополнительно армируется и заливается бетоном, после того когда бетон окончательно встанет раму снимают а на верхние шпильки башмаков ставят секцию башни и далее собирают кран. У нас в прошлом году на предприятии были проведены ремонтные работы на кровле одного из зданий (здание на фото ниже) для подачи материалов на кровлю здания нужны были башенные краны, был проведен конкурс в котором стал победителем Питерский УМ-3 те предоставили два крана Terex Comedil CTT 331-16 на башнях HD23, краны были свободностоящими на анкерных ежах, высота башни каждого крана составила 80.6м, для башни типа HD23 22.6 (13 секций) это максимум, стрелы у кранов по 75м у каждого, тоже максимум смотрелось это конечно впечатляюще но тут дело больше о их анкерных фундаментах, хорошие фундаменты, посей день стоят с торчащими из них головами анкеров напоминающие о том какие тут большие краны стояли. Так вот каждый фундамент этот куб на вскидку размерами 10м х 10м и глубиной залегания 2м.

LIEBHERR, это так называемые многоразовые анкера в место фирмовых.

Убрал недочет головной секции стрелы, не задвигалась полностью, оставался просвет 2,5мм. Гидроцилиндр смоделировал в 3D, распечатал чертежи, на будущей неделе надеюсь будут изготовлен. 1_LPj6iuPdK29uMvw1G5q72JHyCiE=_b2cf5_fb396997_orig by Road-Building Machines, on Flickr 1_XjLbmy4+r5pQ8EtD2ZqjTRTMG90=_b2cf6_a31b77a9_orig by Road-Building Machines, on Flickr 1_wapsHQmHRRHY.FZz.oJ.zvS1pt0=_b2cf8_1f8dfca_orig by Road-Building Machines, on Flickr

На второй очереди без изменений. Третья очередь, есть маленькое движение, несколько рабочих таскают опалубку, возводят перекрытие между первым и вторым этажами.

Фото от 12.02.2017 Работы еле ведутся, побелка с фасада первой очереди начала отваливаться.

17-ое исполнение такое солидное! Гп-12т на вылете до 25м и 8т на 35м, видать под строительство панельных домов заточен.

Выше в двух сообщениях ребята указали основные способы демонтажа кранов в таких случаях, но есть еще способ, он больше актуален для вариантов на сверх больших высотах, это специально разработанные краны для таких работ, так называемые Деррик Краны.

Продолжение... Те самые замки для фиксации секций стрелы. Срезал штатные выступы из пластика для фиксации, просверлил отверстие и вставил туда кусочки латунных трубочек D-2,5мм + трубки D-2,0мм во внутрь первой и приклеил все это дело. 1_FQCWup4c5MUtKEyQWpda85lWmHM=_b2ab9_5a2ed10d_orig by Road-Building Machines, on Flickr 1_K1hA4yykOcc5X+vPfHCLsxWDVxw=_b2abd_158d0c84_orig by Road-Building Machines, on Flickr 1_LHGvOAIcHw3k4MvMheiHeKk7nzI=_b2abc_203043c7_orig by Road-Building Machines, on Flickr 1_lo+1esphpeMcgaRFQ7BjcL2kpk0=_b2aba_98b9d5e4_orig by Road-Building Machines, on Flickr 1_oG4D9GYiQIyJQ8Hp51tKMBPAA98=_b2ab8_f4160bc0_orig by Road-Building Machines, on Flickr 1_xKLhJIAxconTNDn.nkg.Hi91OMs=_b2abb_efbf49d0_orig by Road-Building Machines, on Flickr

Алексей, спасибо за совет! Компания YCC делает отличные модели, запчасти к ним и для моделей других производителей, но за такое качество приходится платить большие деньги! Про гидроцилиндры с фиксацией под винтик я в курсе, у меня на старших моделях (LTM 1350, LTM 1500 и ATF 400 производства WSI) такие цилиндры с фиксацией под винтик. Вот именно такого же типа я и хочу выточить гидроцилиндр с фиксацией под винтик, пожалуй самый лучший вариант. Штатный гидроцилиндр не годится из-за его малого хода штока, когда стрела находится в (горизонтальном) транспортном положении шток не дает полностью опустить стрелу, а так же в рабочем положении не дает выставить минимальный заводской вылет стрелы от оси вращения.

1_X15R4mnUaqu3PqZ3pC326WQccCc=_b2a8b_1a94f171_orig by Road-Building Machines, on Flickr 1_xQYQ5Cup5TOS5ZLjJU7JnHpd5UQ=_b2a8a_318cb05a_orig by Road-Building Machines, on Flickr 1_POxpMOiSKw8HludtpYZPVxA0t5g=_b2a86_34018daa_orig by Road-Building Machines, on Flickr 1_Qs+CYNzepuMoOzHCM1UC2sOFZ0M=_b2a87_96419045_orig by Road-Building Machines, on Flickr 1_jAos4j785TmaUy.54P8OGM4VG8w=_b2a85_234b8274_orig by Road-Building Machines, on Flickr 1_DTLG0WatxRwi02qPm3Gel2msJtM=_b2a89_50be43aa_orig by Road-Building Machines, on Flickr 1_jRvLqg8B.qHM5Lb7YGGKhFDW03w=_b2a88_3b019318_orig by Road-Building Machines, on Flickr

Начал дорабатывать и исправлять недочеты в модели LIEBHERR LTM 1050-3.1 производства WSI, доработки будут касаться крановой установки, а сама машина ну там будет видно, она меня на данный момент устраивает. Далее по пунктам, что будет изменено / доработано: 1) Телескопическая система стрелы, по стандарту в модели на трех секциях стрелы имеются по одному отверстию для фиксации последующих секций в положении 100% телескопирования (максимум) в других положениях секции могут задвинутся под собственным весом, я же решил добавить еще по три отверстия на каждую из трех этих секций для возможности работы в разных диапазонах телескопирования секций стрелы, а это теперь не только 100% но и 85%, 50% и 25%, а так же переделка замков для фиксации секций стрелы. 2) Решетчатый удлинитель двух секционный длинной 16м, в режиме одной секции длинна 9.2м нет возможности такой собрать, отсутствует шкив для работы в данной конфигурации необходимо доработать, отсутствует регулировка угла наклона удлинителя и нет возможности работать с удлинителем 1.4м все это нужно переделать под существующий удлинитель а если не получится изготовить новый. 3) Противовес, точнее его пластмассовое крепление не держит, планирую в каждой плите просверлить отверстия и посадить плиты на винтики 1,6мм. 4) Штатная крюковая подвеска на два шкива полное барахло, будет точно три разные крюковые подвески: а) крюк 4.5т на одну нить, б) крюк 13.3т с одним шкивом на три нити, в) крюк 30.2т с тремя шкивами на семь нитей. 5) Гидроцилиндр подъема стрелы под замену, обращусь к токарю на работе, штатный не держит и диапазон работы плохой. ?) Возможно добавлю вторую опциональную грузовую лебедку. И другие мелкие недочеты... 1_0sAdchiQrmI0WYHRg2yWzCmAiyg=_b2a8c_baa395f_orig by Road-Building Machines, on Flickr 1_8+CAzeQ7qwadlKF60ODRkzMxDls=_b2a8d_5408dec5_orig by Road-Building Machines, on Flickr 1_EQLJSOi5KQFT1N9vTxPl0+wwdq0=_b2a90_b901ec7_orig by Road-Building Machines, on Flickr 1_Rl6Fa5oU7885E+bp6wXQ1pBqWeI=_b2a8f_33ae9c2f_orig by Road-Building Machines, on Flickr 1_TcXrviPZK.HG8oApCkf.UUirvh4=_b2a92_e1f9422e_orig by Road-Building Machines, on Flickr 1_u4M363zJtF4bI0cQl1XCGM.UEP4=_b2a91_c7ef0ba_orig by Road-Building Machines, on Flickr

КБ-503Б на этой неделе вернули встрой!

от 04.02.2017 когда же открытие? :nuts: однако работы там ведутся. Народ у нас уже шутит: откроют' date='[i'] как только построят мост через Керченский пролив.[/i]

LIEBHERR LTM 1350 и LIEBHERR TL 435-13 LIEBHERR LTM 1350 в конфигурации TF, телескопическая стрела 14,9м, решетчатый удлинитель 30м, максимальная Гп 12,2т (12,5т) на вылете до 9м, вес LIEBHERR TL 435-13 = 9,8т + оборудование ~ 0,5 -1т общий вес ~ 10,8т, в характеристики уложились Противовес крана ~ 23т 1_.snmp9rY+aRl.HHiYKZNam8QXJg=_b2a0f_d4561411_orig by Road-Building Machines, on Flickr 1_4aWM5T.2InXOtBXnMi3+me82sKg=_b2a0e_a1a8c898_orig by Road-Building Machines, on Flickr 1_08fDMg9Jt3apkxrC.QMfraW1Xck=_b2a0c_5bbdafbc_orig by Road-Building Machines, on Flickr 1_33yxA1y8c5pl3HEIwKBh5mOFVgQ=_b2a0b_c48a369e_orig by Road-Building Machines, on Flickr 1_a8TnSvYN8YfSfQIt5hJJErL8PWk=_b2a0d_9ff6272c_orig by Road-Building Machines, on Flickr 1_Aglpf0BLF0ZEwh2qizSfAdUYnRM=_b2a10_5e656eb1_orig by Road-Building Machines, on Flickr 1_gtmUDGDFsCVeaYgzW2J6wMIJQfM=_b2a11_7ae25b61_orig by Road-Building Machines, on Flickr

Более вероятно объявят банкротом чем продадут этот 1001-й!