coles

Пара фото с сайта производителя крана: RDK-36 с копровой мачтой и новой кабиной.

Ну и для поддержания, так сказать, здоровой конкуренции)): В ОАО «КАЗ» подведены итоги работы завода за 9 месяцев 2012 года. За январь-сентябрь прирост производства в среднем составил 23% , в сравнении с прошлым годом. На быстро растущем рынке спецтехники ОАО «КАЗ» по прежнему демонстрирует стабильность и качество, прочно удерживая позицию третьего производителя автомобильных кранов на рынках РФ и СНГ. Картинок и букв - в статье - много, поэтому дальше по ссылке на первоисточник: http://www.oaokaz.ru/news.php?id=4&news_id=277

ЧЕЛЯБИНЕЦ – самый экономичный кран 03.12.2012 ЧЕЛЯБИНЕЦ – самый экономичный кран В ноябре Челябинский механический завод продемонстрировал представителям ведущих предприятий Нового Уренгоя и Сургута самый экономичный автомобильный кран КС-55732 на шасси КАМАЗ-43118 производства ОАО «РИАТ». Презентация автокрана ЧЕЛЯБИНЕЦ с четырехсекционной стрелой длиной 28,1м. включала в себя конференцию с докладом об эффективности использования крана на шасси ОАО «РИАТ» и осмотр крана с возможностью работы на нем. Представители организаций Севера России с большим энтузиазмом оценили преимущества данного крана и экономическую выгоду от использования нового продукта челябинского завода. Главной отличительной особенностью шасси КАМАЗ-43118 производства ОАО «РИАТ» является увеличенное межосевое расстояние задней тележки до 1440 мм. Это позволяет осуществлять передвижение автокрана КС-55732 ЧЕЛЯБИНЕЦ, на данном шасси, без превышения допустимых значений по нагрузкам на дорожное полотно через оси, что особенно важно при больших расстояниях между строительными объектами и весьма дорогими штрафами на весовом контроле. Согласно Техническому регламенту «О безопасности колесных транспортных средств» при межосевом расстоянии менее 1400 мм нагрузка на ось не должна превышать 7 тонн. Если межосевое расстояние больше 1400 мм. - нагрузка на ось не должна превышать 8 тонн. В противном случае размер вреда причиняемого автокраном на автомобильные дороги федерального значения оценивается в денежном эквиваленте на 100 километров пути от 2500 рублей на аналогичные автокраны др. отечественных производителей. В период временных ограничений в связи с неблагоприятными природно-климатическими условиями штраф увеличивается в 5-7 раз в зависимости от процентного превышения предельно допустимых осевых нагрузок на каждую ось автокрана. Кроме того, возможно задержание автокрана с последующей эвакуацией на штрафную стоянку до получения специального разрешения, которое может занимать до нескольких суток. Таким образом, кран ЧЕЛЯБИНЕЦ традиционно, даже с четырехсекционной стрелой, является самым легким краном и может беспрепятственно передвигаться без ограничений и штрафов со скоростью до 60 км/час. по всем дорогам общего пользования РФ и стран СНГ. Вторая особенность КС-55732 на шасси производства ОАО «РИАТ», которая вызвала неподдельный интерес у «северян» - это двигатель Cummins мощностью 325 л.с. с ресурсом 1 000 000 км. и расходом топлива 34 литров на 100 км, что на 10% меньше, чем у традиционного двигателя КАМАЗ. Экономия видна сразу: при стоимости дизельного топлива 32 руб./литр (г.Новый Уренгой) стоимость 100 км пути на шасси с двигателем Cummins равна 1088 руб., с двигателем КАМАЗ – 1280 руб., т.е. экономия на 100 км. пробега - более 190 руб. При работе в крановом режиме экономится порядка 1 литра в час, что за 8-ми часовую смену составит – 256 руб., при двухсменном режиме работы – 512 руб. За месяц такой работы – экономия может вырасти до 11 тыс. рублей. За год эксплуатации только в крановом режиме можно сэкономить бюджет организации более чем на 130 тыс.руб. Кроме того, новое шасси комплектуется двумя топливными баками объемом 210 и 350 литров, что позволяет увеличить пробег крана до 1500 км. без дозаправки, а спальное место – обеспечит теплое и комфортабельное место для отдыха при больших расстояниях между строительными объектами. Преимуществом в эксплуатации шасси КАМАЗ-43118 с двигателем Cummins L325 перед современными аналогами является отсутствие электронного управления ТНВД, управление подачей топлива полностью механическое, за счет чего упрощается обслуживание, облегчается запуск двигателя в холодное время года, снижаются требования к качеству дизельного топлива, что особенно актуально при эксплуатации в холодное время года. Заказывая кран ЧЕЛЯБИНЕЦ можно не только снизить затраты на его эксплуатацию и сохранить качество дорог на должном уровне в своем регионе, но и обеспечить эргономичное место для оператора, простоту обслуживания для механика и удовольствие от владения современной техникой. cmz.ru PS Понятно, что в основном этот материал - в целях рекламы, но лично мне почитать было интересно....

Да, приятненький такой, мне тоже нравится!) Перекрашивать - пока точно - нет, не хватает ни времени, ни умения)) Из ближайших доделок - трубу поставлю (типа печка в нем будет-у нас они на 90% такими были)), трос на лебедку - подобрать, да на учет поставить в ГИБДД)). Да и такого темно-зеленого цвета у нас их, "труменов", хватало! С одной стороны - так даже веселее, чуть в разных цветах... PS Как успехи в крано-башенном строении?)

По Зумлиону - реально тяжелый, ок. 3 кг. весит! - это и сыграло злую шутку с ним при пересылке - часть мелких деталей отпали нафиг((-зеркала, дворники, часть лебедки и еще всякая мелочь..("спасибо" нашей почте) -хотя упаковано было очень хорошо, в несколько слоев обернута пупырчатой пленкой, + коробка... Проработана модель очень хорошо, особо не могу не отметить проработку в кабинах (сфоткаю потом), шасси (в т.ч. - снизу), реально тяжелые (съемные) противовесы, оченно длинная стрела, наличие доп. лебедки с намотанным уже тросом)... К вопросу о "редкости" - тоже видел такую инфу в инете и в частности, на Молотке, не знаю - у китайцев есть в наличии)) В общем это первые впечатления... Не понравилось - опоры не выдвигаются "на полную", как мне кажется, и не держат как надо, прогибаются вверх при выкручивании цилиндров... По Кибри - первая моя моя модель от этого производителя из "свежих", в полностью заводской упаковке))

По проходимости (и ремонтопригодности) эта самая соболе-газель все равно уступает Буханке! Проверено 100%))

Пополнение в 50-м и 87-ом!) В 50-м 220-ти тонник ZOOMLION QAY220 и драглайн Liebherr в 87-м...

Присоединяюсь к вышесказанному! Фотки покажешь еще во всей красе и с выставки? Zoomlion чей? - мне сегодня такой-же пришел))

Начинается!))) Так ему и лет-то - сколько! Мы своих в обиду не дадим!)) У тестя - точно такой-же (+Волга еще, таксует), так вот из воспоминаний - лет пять назад вез на таком УАЗе друга на поезд (ок.300км.), зимой, соответственно - по зимнику, мороз когда уже возвращался был под сорок... Так вот, хоть и одет я был по зимнему, не догадался взять с собой кроме варежек - перчатки, благо товарищ ехал еще один с нами, взял у него перчатки кожанные, и благодаря им - доехал!) Рулевое-же все спереди, а мороз такой да на ходу еще - приехал "без рук" совсем, без перчаток руки-бы в кровь содрал, так туго было рулем крутить... НО зато - не подвел, ни заглох ни разу, да и по проходимости вряд-ли кто-то с ним поспорит! PS А еще когда-то на нем тесть свое и отчасти - мое семейство возил в Казахстан, тоже всем понравилось - устроили "караван-сарай" в нем))

Это на фото 18-19 который? Сам хотел спросить... PS Может эти фото прояснят ситуацию?)

Вижу цель.

Думаю в самый раз в эту тему: http://nnm.ru/blogs/lbear/yaponskiy-vzglyad-na-rossiyskuyu-buhanku-otchet-o-test-drayve-uaz-3909/ Японский взгляд на российскую «буханку». Отчет о тест-драйве УАЗ 3909

В Белоруссии опрокинувшийся автокран раздавил легковые автомобили 30.11.2012 25-тонный автокран упал на два автомобиля на территории одного из предприятий в деревне Хорошее Логойского района (Белоруссия). Травмы получили два человека. «В момент падения в одной из легковушек находились двое мужчин, — рассказали в МЧС. — Оба пострадали. Работники предприятия использовали другой грузоподъемный кран и смогли извлечь людей из салона. Их тут же передали бригаде скорой помощи». Как выяснилось, оба пострадавших — работники предприятия. Один из них находится в тяжелом состоянии. Состояние второго врачи расценивают как удовлетворительное. vertikalnet.ru PS - Похоже снова банальщина - работа без опор...

Это - про схему с паспортом?) - миллион, ладно, вычеркиваем)) Дайте их нам, пожалуйста, мы уже видите сколько ваших творений нашли по стране миру!)) - а им ведь запчасти и обслуживание понадобятся рано или поздно!

Издеваетесь!? :( - так у нас тоже на днях - потепление :

Блин, мороз никак не спадает - видел где-то подобную.... Чуток отпустит, съезжу, гляну)

Да что-то не нашел подкладки и башмаки, похоже в гараж унес в коробочке от модели)) - пришлось нарушать, вроде нетяжелые грузы)) Ну-да, 50-ый и 43-ий - почти рядом))

Пока суть-да дело, привезли КУНГ для 157-го - первая примерка.. Бугор уже задумался, с какой стороны "буржуйку" поставить, дабы не мерзли работяги - у нас минус 36 сейчас))

Сегодня с утра -30, приехал на место, начал снимать - активно уже за эти 3 дня раскопали газопровод, НО вызвали по тревоге (учебной)), пришлось в срочном порядке выдвигаться на место сбора... В след. раз буду там снова через 3 дня, постараюсь отснять поподробнее... Про трафарет - помню))

Ну что, форумчане, догоняйте - в 7 утра было минус 31, днем - 27, сейчас вечером дома показывает - 35!))

Так еще пылится сарый Т-2)))

Спасибо всем за ответы!)) Я изначально подумал про №2, НО смутило сообщение Джозефа - "Под задней колеей подразумевается поперечный интервал между наружными краями следов, оставшихся на дороге от задних колес автомобиля." Да секрета нет, просто пока 401-ый ДЭК утомил немного, взял по нему тайм-аут, а сотка-то простаивает без оборудования, вот, сижу, думаю что на нем (кроме бульдозера) можно замутить...например прицепной кран Т-75....

Так 2 ли все-таки - 3? Я , в принципе, тоже к 2 -ому варианту склоняюсь)) Подождем решающий, третий голос!) PS У нас - 30 сегодня!)

Поздравлям! 43-ий?

Класс! Спасибо! А на последнем фото - похоже - самое ОНО! И надпись г\п - по русски, видимо к нам едут (и кабины крановщика сняты)