coles

А побольше нет фоток? ЗЫ Я на тлф. долг бросил -получили? (А то что-то лс не отправляются...)

Неплохие ракурсы... Нееее, так не пойдет - быть рядом с краном и сфоткать только стрелу (пускай и с весами) )) "Ты нам - мясо, мясо давай!" (С)

Хитачи - кран - новенький совсем, похоже..(и модель,и сам).

"Это не мой мопед - я просто объявление разместил...." (С) 8)

Ну, так - ДИЗЕЛЬ-молот - этим всё сказано... У нас - все такие ;( Сам с радостью-бы отфоткал новенький, но как-то все рабочие попадаются...

1 200-тонное выгорание 2 октября 2008 1 200 тонн Gottwald AK912 принадлежащий Неправильной Разработке Груза (ПИВО) загорелись ранее на этой неделе около Gab

7...

6...

5...

4...

3...

2....

Фотообзор СП-49 - см. в соответствующем разделе...

На базе Т-170Б...

а остальное где?

02.10.2008 10:37 НОВИНКА 2008 года от ОАО "КАЗ" ОАО «Клинцовский автокрановый завод» приступил к производству гусеничных кранов серии RDK. Первым образцом является кран RDK- 36 грузоподъемностью 36 тонн. Уже самим названием крана – RDK – мы подчеркиваем: по замыслу, исполнению проекта и процессу производства кран должен стать достойным продолжателем славных традиций кранов RDK, которые в советское время в больших количествах поставлялись из Германии и успешно трудятся на многочисленных строительных площадках до настоящего времени. Аналогия названия крана определяется также тем, что краны RDK предыдущих поколений и вновь созданный кран имеют немецкие корни: проект крана RDK-36 разработан немецкими конструкторами. Воплощение в конструкции немецкого опыта и пунктуальности, учет особенностей российских производственных технологий и менталитета потенциальных пользователей крана позволили создать машину, о которой можно сказать: это новая страница в российском краностроении . Какие особенности характеризуют данную модель? Гусеничное шасси выполнено с телескопируемыми гусеничными тележками, что позволяет иметь хороший транспортный габарит по ширине и большой опорной контур крана при выполнении крановых операций. Механизм телескопирования хорошо отработан и соответствует инновационным решениям мирового уровня. В конструкции гусеничного шасси применены комплектующие широко известных производителей: гидравлические моторы Bosch Rexroth, планетарные механизмы Bonfiglioli, элементы гусеничного движителя Berсo и т.д. Сборка шасси выполнена на предприятии в Западной Европе. Поворотная часть крана оптимизирована как с точки зрения конструкции, так и эксплуатационного удобства. Даже по внешним очертаниям RDK-36 не похож ни на один другой гусеничный кран. Его конструкция обладает большой объемной жесткостью, что гарантирует длительную работу вмонтированных механизмов без перекосов и повреждений. Компоновка выполнена таким образом, что все содержимое поворотной части легко осматривать, просто обслуживать, а, если потребуется, то удобно демонтировать и монтировать. Все это характеризует конструкцию как ремонтопригодную. Есть и еще достоинства поворотной части крана. Например, она имеет малую высоту. В результате гусеничный кран, даже размещенный на трейлере с типовой высотой платформы (до 900 мм от уровня опорной поверхности), укладывается в габарит по высоте 4,0 метра. Удобно? Наверное, да, ведь естественные ограничения по высоте на дорогах общего пользования в этом случае не являются препятствием для перевозки крана. Аналогично – из условий транспортного удобства - определена и длина крана. Несколько слов об устройстве порталов крана. Их конструкция продумана таким образом, что при монтаже – демонтаже крана на строительной площадке нет необходимости повторной запасовки каната: единожды выполненная, она обеспечивает перевод крана из транспортного положения в рабочее и обратно. Кроме того, с помощью заднего (малого) портала обеспечивается навешивание противовесов, то есть, кран автономно, без привлечения дополнительных грузоподъемных средств, обеспечивает собственную сборку. Теперь о стреле. Стрела имеет длину 15 …. 40 метров. Ее длина увеличивается за счет установки решетчатых вставок. Применение высокопрочных сталей обеспечивает при принятых размерах элементов стрелы ее достаточную прочность при работе с грузами даже на площадке, имеющей уклон 3

ОАО «Клинцовский автокрановый завод» приступил к производству гусеничных кранов серии RDK. Первым образцом является кран RDK- 36 грузоподъемностью 36 тонн. Уже самим названием крана – RDK – мы подчеркиваем: по замыслу, исполнению проекта и процессу производства кран должен стать достойным продолжателем славных традиций кранов RDK, которые в советское время в больших количествах поставлялись из Германии и успешно трудятся на многочисленных строительных площадках до настоящего времени. Аналогия названия крана определяется также тем, что краны RDK предыдущих поколений и вновь созданный кран имеют немецкие корни: проект крана RDK-36 разработан немецкими конструкторами. Воплощение в конструкции немецкого опыта и пунктуальности, учет особенностей российских производственных технологий и менталитета потенциальных пользователей крана позволили создать машину, о которой можно сказать: это новая страница в российском краностроении . Какие особенности характеризуют данную модель? Гусеничное шасси выполнено с телескопируемыми гусеничными тележками, что позволяет иметь хороший транспортный габарит по ширине и большой опорной контур крана при выполнении крановых операций. Механизм телескопирования хорошо отработан и соответствует инновационным решениям мирового уровня. В конструкции гусеничного шасси применены комплектующие широко известных производителей: гидравлические моторы Bosch Rexroth, планетарные механизмы Bonfiglioli, элементы гусеничного движителя Berсo и т.д. Сборка шасси выполнена на предприятии в Западной Европе. Поворотная часть крана оптимизирована как с точки зрения конструкции, так и эксплуатационного удобства. Даже по внешним очертаниям RDK-36 не похож ни на один другой гусеничный кран. Его конструкция обладает большой объемной жесткостью, что гарантирует длительную работу вмонтированных механизмов без перекосов и повреждений. Компоновка выполнена таким образом, что все содержимое поворотной части легко осматривать, просто обслуживать, а, если потребуется, то удобно демонтировать и монтировать. Все это характеризует конструкцию как ремонтопригодную. Есть и еще достоинства поворотной части крана. Например, она имеет малую высоту. В результате гусеничный кран, даже размещенный на трейлере с типовой высотой платформы (до 900 мм от уровня опорной поверхности), укладывается в габарит по высоте 4,0 метра. Удобно? Наверное, да, ведь естественные ограничения по высоте на дорогах общего пользования в этом случае не являются препятствием для перевозки крана. Аналогично – из условий транспортного удобства - определена и длина крана. Несколько слов об устройстве порталов крана. Их конструкция продумана таким образом, что при монтаже – демонтаже крана на строительной площадке нет необходимости повторной запасовки каната: единожды выполненная, она обеспечивает перевод крана из транспортного положения в рабочее и обратно. Кроме того, с помощью заднего (малого) портала обеспечивается навешивание противовесов, то есть, кран автономно, без привлечения дополнительных грузоподъемных средств, обеспечивает собственную сборку. Теперь о стреле. Стрела имеет длину 15 …. 40 метров. Ее длина увеличивается за счет установки решетчатых вставок. Применение высокопрочных сталей обеспечивает при принятых размерах элементов стрелы ее достаточную прочность при работе с грузами даже на площадке, имеющей уклон 3

Тезка! Да фиг с ними, с комментариями..., я думаю просто чего-то последнее время мало народа вообще на сайт заходит... Продолжай, конечно-же, по возможности, тем более там монтировать будут МКГС (предположительно). Раз молчат - значит нравится, если-б не нравилось - быстрее сказали-бы... - фотки-же просматривают - а значит это кому-то нужно!

В Волгограде... Еще фото: http://www.volgograd.ru/gallery/albums/ ... 07h211953/

Рекордный подъем от ALE Heavylift В рамках реализации нефтехимического контракта в Саудовской Аравии был разработан новый кран AL.SK90 от компании ALE Heavylift, который способен поднимать грузы весом до 4300 тонн и длиной до 100 м. После небольшой модернизации до версии AL.SK120, а именно расширения базы, грузоподъемность увеличилась до 5000 тонн. Краны оснащаются стандартной системой лебедок для подъема грузов до 600 тонн и системой тросовых домкратов для подъема грузов до 5000 тонн.

Автокран КТА-32 "Силач" на шасси КрАЗ 65053 Много фоток: http://www.doublebrick.ru/forums/viewto ... =8&t=10393

К сообщению выше... Подъёмный кран упал на школу Башенный кран упал на строящееся здание музыкальной школы на Панфиловском проспекте (рядом с автобусной остановкой "Кафе "Лесное"). Это произошло сегодня 9:15. Пострадали трое рабочих, находившиеся в момент падения на кране. Двое пострадавших (51 и 47 лет) доставлены в больницу с переломами и открытыми ранами, а третий от госпитализации отказался. По предварительной версии, причиной падения башенного крана стало несоблюдение правил техники безопасности при проведении демонтажных работ, сообщил начальник пресс-службы главного управления МЧС РФ по Москве Евгений Бобылев. Ранее представитель зеленоградского МЧС сообщил РИА Новости, что, скорее всего, вертикальная ферма подъемного крана была недостаточно надежно закреплена. По другой версии, на устойчивость крана повлиял подмыв грунта после продолжительных дождей. Точные причины происшествия будут известны по результатам проверки. Между тем источник в Зеленоградстрое рассказал Zelenograd.ru, как по его мнению произошло это ЧП: "Разбирали кран его хозяева - организация УМ-42. Представителей Зеленоградстроя на площадке не было. Сперва сняли основную секцию стрелы. Потом, вместо того, чтобы разбирать кран сверху, начали снимать контр-груз, который закреплен на нижней платформе крана. В тот момент балансирная стрела (которая находится сзади за кабиной и на ней подвешен противовес) перевесила конструкцию на себя и кран упал на здание". Напомним, что со строительством музыкальной школы, несмотря на особый контроль префекта, возникли серьёзные проблемы. Кран демонтировался в связи с консервацией стройки до определения нового подрядчика. http://www.zelenograd.ru/news/view.php3?id=2841

Трубоукладчики Коматцу D-355C (cо снятыми стрелами)

Ну и заканчивая "Уральскую" тему: Автомобильный завод "Урал" награжден дипломом первой степени на XV специализированной выставке "Нефть и газ. Топливно-энергетический комплекс" в Тюмени за лучшую экспозицию среди предприятий - участников выставки. В Тюмени было представлено пять автомобилей производства АЗ "Урал": вахтовый автобус "Урал-4320-48" (колесная формула 6х6) с новой кабиной капотной компоновки, лучший отечественный грузовик года - неполноприводный самосвал "Урал-6563" (8х4, грузоподъемность 25 тонн) с увеличенным до 21 м

Новый российский дорожный самосвал от "Группы ГАЗ""Урал" в октябре выведет на рынок принципиально новый перспективный продукт Автомобильный завод "Урал" ("Группа ГАЗ") в октябре выведет на рынок принципиально новый перспективный продукт - дорожный самосвал с трехсторонней разгрузкой платформы. Новинка выполнена на базе автомобиля "Урал-63685" (колесная формула 6х4). В соответствии с пожеланиями потенциальных потребителей специалистами предприятия создана новая многофункциональная конструкция самосвальной установки, позволяющей разгружать сыпучий груз сразу на три стороны. Самосвальная платформа изготовлена совместно с компанией "Уралпромтехника", занимающейся производством широкой гаммы специальной техники на базе автомобилей "Урал". Объем самосвальной платформы - 12 куб.м., грузоподъемность - 19,4 тонны. Задний борт снабжен автоматическим замком, фиксирующим борт при опускании; боковые - ручными запирающими устройствами. На презентации новинки генеральный директор автомобильного завода "Урал" Виктор Корман отметил, что новый автомобиль отвечает запросам корпоративных клиентов, работающих в строительном и аграрном секторах экономики. "Самосвал с трехсторонней разгрузкой с точки зрения функциональности шасси и специальных надстроек - это новый перспективный продукт, востребованный сегодня на рынке", - подчеркнул Виктор Корман. Новый автомобиль "Урал" открывает более широкие возможности его использования в дорожном и жилищном строительстве, а также в тех областях деятельности, где разгрузка осуществляется в условиях ограниченного пространства. Новые самосвалы марки "Урал" могут эксплуатироваться как самостоятельно, так и с автомобильным прицепом в составе автопоезда. Серийное производство нового автомобиля будет налажено в течение октября. В настоящий момент торгово-сбытовой блок автозавода уже принял несколько заявок на самосвал с трехсторонней разгрузкой. В перспективе автомобиль будет комплектоваться принципиально новым рядным двигателем ЯМЗ-650, производство которого по лицензии фирмы Renault Trucks в настоящее время освоено на ярославском заводе "Автодизель" ("Группа ГАЗ"), как сообщает пресс-служба АЗ "Урал". и Общевойсковые экскаваторы - для минобороныЭкскаваторы на шасси автомобилей "Урал" отгружены министерству обороны России Завод "Тверской экскаватор" "Группы ГАЗ" отгрузил последние 16 единиц техники из партии в 70 общевойсковых модернизированных экскаваторов ЭОВ 3521М-1 на шасси "Урал-4320-1058-31" (продукция автомобильного завода "Урал") в рамках контракта на 2008 год. Над созданием новой модификации общевойскового экскаватора ЭОВ 3521М-1 работали два предприятия "Группы ГАЗ" - АЗ "Урал" и "Тверской экскаватор". Результатом рабочего тандема тверских и уральских машиностроителей стала модернизация ряда узлов и элементов конструкции экскаватора. Применение шасси "Урал-4320-1058-31" с шинами КАМА-1260 позволило создать экскаватор с увеличенным ресурсом шин, улучшенной проходимостью и плавностью хода. Новая конструкция позволила уменьшить расход топлива. Специалисты провели целый комплекс конструкторских усовершенствований, повышающих надежность и безопасность техники. Так, была укреплена металлоконструкция экскаватора в целом: значительно усилены несущие лонжероны шасси за счет установки балок с дополнительными элементами крепления, применен более надежный механизм поворота. Применение модернизированных отечественных обогревателя и предпускового подогревателя заметно улучшили условия работы водителя и условия обслуживания техники. Установка на стекле кабины экскаватора специальных защитных решеток повысила безопасность работы машиниста. Особенностью контракта 2008 года стала широкая география поставок: техника отправлялась на Дальний Восток и Юг России, как сообщает пресс-служба АЗ "Урал". Источник: 1 http://newsmiass.ru/index.php?news=15681 2 http://newsmiass.ru/index.php?news=15675