coles

3...

2....

Фотообзор СП-49 - см. в соответствующем разделе...

На базе Т-170Б...

а остальное где?

02.10.2008 10:37 НОВИНКА 2008 года от ОАО "КАЗ" ОАО «Клинцовский автокрановый завод» приступил к производству гусеничных кранов серии RDK. Первым образцом является кран RDK- 36 грузоподъемностью 36 тонн. Уже самим названием крана – RDK – мы подчеркиваем: по замыслу, исполнению проекта и процессу производства кран должен стать достойным продолжателем славных традиций кранов RDK, которые в советское время в больших количествах поставлялись из Германии и успешно трудятся на многочисленных строительных площадках до настоящего времени. Аналогия названия крана определяется также тем, что краны RDK предыдущих поколений и вновь созданный кран имеют немецкие корни: проект крана RDK-36 разработан немецкими конструкторами. Воплощение в конструкции немецкого опыта и пунктуальности, учет особенностей российских производственных технологий и менталитета потенциальных пользователей крана позволили создать машину, о которой можно сказать: это новая страница в российском краностроении . Какие особенности характеризуют данную модель? Гусеничное шасси выполнено с телескопируемыми гусеничными тележками, что позволяет иметь хороший транспортный габарит по ширине и большой опорной контур крана при выполнении крановых операций. Механизм телескопирования хорошо отработан и соответствует инновационным решениям мирового уровня. В конструкции гусеничного шасси применены комплектующие широко известных производителей: гидравлические моторы Bosch Rexroth, планетарные механизмы Bonfiglioli, элементы гусеничного движителя Berсo и т.д. Сборка шасси выполнена на предприятии в Западной Европе. Поворотная часть крана оптимизирована как с точки зрения конструкции, так и эксплуатационного удобства. Даже по внешним очертаниям RDK-36 не похож ни на один другой гусеничный кран. Его конструкция обладает большой объемной жесткостью, что гарантирует длительную работу вмонтированных механизмов без перекосов и повреждений. Компоновка выполнена таким образом, что все содержимое поворотной части легко осматривать, просто обслуживать, а, если потребуется, то удобно демонтировать и монтировать. Все это характеризует конструкцию как ремонтопригодную. Есть и еще достоинства поворотной части крана. Например, она имеет малую высоту. В результате гусеничный кран, даже размещенный на трейлере с типовой высотой платформы (до 900 мм от уровня опорной поверхности), укладывается в габарит по высоте 4,0 метра. Удобно? Наверное, да, ведь естественные ограничения по высоте на дорогах общего пользования в этом случае не являются препятствием для перевозки крана. Аналогично – из условий транспортного удобства - определена и длина крана. Несколько слов об устройстве порталов крана. Их конструкция продумана таким образом, что при монтаже – демонтаже крана на строительной площадке нет необходимости повторной запасовки каната: единожды выполненная, она обеспечивает перевод крана из транспортного положения в рабочее и обратно. Кроме того, с помощью заднего (малого) портала обеспечивается навешивание противовесов, то есть, кран автономно, без привлечения дополнительных грузоподъемных средств, обеспечивает собственную сборку. Теперь о стреле. Стрела имеет длину 15 …. 40 метров. Ее длина увеличивается за счет установки решетчатых вставок. Применение высокопрочных сталей обеспечивает при принятых размерах элементов стрелы ее достаточную прочность при работе с грузами даже на площадке, имеющей уклон 3

ОАО «Клинцовский автокрановый завод» приступил к производству гусеничных кранов серии RDK. Первым образцом является кран RDK- 36 грузоподъемностью 36 тонн. Уже самим названием крана – RDK – мы подчеркиваем: по замыслу, исполнению проекта и процессу производства кран должен стать достойным продолжателем славных традиций кранов RDK, которые в советское время в больших количествах поставлялись из Германии и успешно трудятся на многочисленных строительных площадках до настоящего времени. Аналогия названия крана определяется также тем, что краны RDK предыдущих поколений и вновь созданный кран имеют немецкие корни: проект крана RDK-36 разработан немецкими конструкторами. Воплощение в конструкции немецкого опыта и пунктуальности, учет особенностей российских производственных технологий и менталитета потенциальных пользователей крана позволили создать машину, о которой можно сказать: это новая страница в российском краностроении . Какие особенности характеризуют данную модель? Гусеничное шасси выполнено с телескопируемыми гусеничными тележками, что позволяет иметь хороший транспортный габарит по ширине и большой опорной контур крана при выполнении крановых операций. Механизм телескопирования хорошо отработан и соответствует инновационным решениям мирового уровня. В конструкции гусеничного шасси применены комплектующие широко известных производителей: гидравлические моторы Bosch Rexroth, планетарные механизмы Bonfiglioli, элементы гусеничного движителя Berсo и т.д. Сборка шасси выполнена на предприятии в Западной Европе. Поворотная часть крана оптимизирована как с точки зрения конструкции, так и эксплуатационного удобства. Даже по внешним очертаниям RDK-36 не похож ни на один другой гусеничный кран. Его конструкция обладает большой объемной жесткостью, что гарантирует длительную работу вмонтированных механизмов без перекосов и повреждений. Компоновка выполнена таким образом, что все содержимое поворотной части легко осматривать, просто обслуживать, а, если потребуется, то удобно демонтировать и монтировать. Все это характеризует конструкцию как ремонтопригодную. Есть и еще достоинства поворотной части крана. Например, она имеет малую высоту. В результате гусеничный кран, даже размещенный на трейлере с типовой высотой платформы (до 900 мм от уровня опорной поверхности), укладывается в габарит по высоте 4,0 метра. Удобно? Наверное, да, ведь естественные ограничения по высоте на дорогах общего пользования в этом случае не являются препятствием для перевозки крана. Аналогично – из условий транспортного удобства - определена и длина крана. Несколько слов об устройстве порталов крана. Их конструкция продумана таким образом, что при монтаже – демонтаже крана на строительной площадке нет необходимости повторной запасовки каната: единожды выполненная, она обеспечивает перевод крана из транспортного положения в рабочее и обратно. Кроме того, с помощью заднего (малого) портала обеспечивается навешивание противовесов, то есть, кран автономно, без привлечения дополнительных грузоподъемных средств, обеспечивает собственную сборку. Теперь о стреле. Стрела имеет длину 15 …. 40 метров. Ее длина увеличивается за счет установки решетчатых вставок. Применение высокопрочных сталей обеспечивает при принятых размерах элементов стрелы ее достаточную прочность при работе с грузами даже на площадке, имеющей уклон 3

Тезка! Да фиг с ними, с комментариями..., я думаю просто чего-то последнее время мало народа вообще на сайт заходит... Продолжай, конечно-же, по возможности, тем более там монтировать будут МКГС (предположительно). Раз молчат - значит нравится, если-б не нравилось - быстрее сказали-бы... - фотки-же просматривают - а значит это кому-то нужно!

В Волгограде... Еще фото: http://www.volgograd.ru/gallery/albums/ ... 07h211953/

Рекордный подъем от ALE Heavylift В рамках реализации нефтехимического контракта в Саудовской Аравии был разработан новый кран AL.SK90 от компании ALE Heavylift, который способен поднимать грузы весом до 4300 тонн и длиной до 100 м. После небольшой модернизации до версии AL.SK120, а именно расширения базы, грузоподъемность увеличилась до 5000 тонн. Краны оснащаются стандартной системой лебедок для подъема грузов до 600 тонн и системой тросовых домкратов для подъема грузов до 5000 тонн.

Автокран КТА-32 "Силач" на шасси КрАЗ 65053 Много фоток: http://www.doublebrick.ru/forums/viewto ... =8&t=10393

К сообщению выше... Подъёмный кран упал на школу Башенный кран упал на строящееся здание музыкальной школы на Панфиловском проспекте (рядом с автобусной остановкой "Кафе "Лесное"). Это произошло сегодня 9:15. Пострадали трое рабочих, находившиеся в момент падения на кране. Двое пострадавших (51 и 47 лет) доставлены в больницу с переломами и открытыми ранами, а третий от госпитализации отказался. По предварительной версии, причиной падения башенного крана стало несоблюдение правил техники безопасности при проведении демонтажных работ, сообщил начальник пресс-службы главного управления МЧС РФ по Москве Евгений Бобылев. Ранее представитель зеленоградского МЧС сообщил РИА Новости, что, скорее всего, вертикальная ферма подъемного крана была недостаточно надежно закреплена. По другой версии, на устойчивость крана повлиял подмыв грунта после продолжительных дождей. Точные причины происшествия будут известны по результатам проверки. Между тем источник в Зеленоградстрое рассказал Zelenograd.ru, как по его мнению произошло это ЧП: "Разбирали кран его хозяева - организация УМ-42. Представителей Зеленоградстроя на площадке не было. Сперва сняли основную секцию стрелы. Потом, вместо того, чтобы разбирать кран сверху, начали снимать контр-груз, который закреплен на нижней платформе крана. В тот момент балансирная стрела (которая находится сзади за кабиной и на ней подвешен противовес) перевесила конструкцию на себя и кран упал на здание". Напомним, что со строительством музыкальной школы, несмотря на особый контроль префекта, возникли серьёзные проблемы. Кран демонтировался в связи с консервацией стройки до определения нового подрядчика. http://www.zelenograd.ru/news/view.php3?id=2841

Трубоукладчики Коматцу D-355C (cо снятыми стрелами)

Ну и заканчивая "Уральскую" тему: Автомобильный завод "Урал" награжден дипломом первой степени на XV специализированной выставке "Нефть и газ. Топливно-энергетический комплекс" в Тюмени за лучшую экспозицию среди предприятий - участников выставки. В Тюмени было представлено пять автомобилей производства АЗ "Урал": вахтовый автобус "Урал-4320-48" (колесная формула 6х6) с новой кабиной капотной компоновки, лучший отечественный грузовик года - неполноприводный самосвал "Урал-6563" (8х4, грузоподъемность 25 тонн) с увеличенным до 21 м

Новый российский дорожный самосвал от "Группы ГАЗ""Урал" в октябре выведет на рынок принципиально новый перспективный продукт Автомобильный завод "Урал" ("Группа ГАЗ") в октябре выведет на рынок принципиально новый перспективный продукт - дорожный самосвал с трехсторонней разгрузкой платформы. Новинка выполнена на базе автомобиля "Урал-63685" (колесная формула 6х4). В соответствии с пожеланиями потенциальных потребителей специалистами предприятия создана новая многофункциональная конструкция самосвальной установки, позволяющей разгружать сыпучий груз сразу на три стороны. Самосвальная платформа изготовлена совместно с компанией "Уралпромтехника", занимающейся производством широкой гаммы специальной техники на базе автомобилей "Урал". Объем самосвальной платформы - 12 куб.м., грузоподъемность - 19,4 тонны. Задний борт снабжен автоматическим замком, фиксирующим борт при опускании; боковые - ручными запирающими устройствами. На презентации новинки генеральный директор автомобильного завода "Урал" Виктор Корман отметил, что новый автомобиль отвечает запросам корпоративных клиентов, работающих в строительном и аграрном секторах экономики. "Самосвал с трехсторонней разгрузкой с точки зрения функциональности шасси и специальных надстроек - это новый перспективный продукт, востребованный сегодня на рынке", - подчеркнул Виктор Корман. Новый автомобиль "Урал" открывает более широкие возможности его использования в дорожном и жилищном строительстве, а также в тех областях деятельности, где разгрузка осуществляется в условиях ограниченного пространства. Новые самосвалы марки "Урал" могут эксплуатироваться как самостоятельно, так и с автомобильным прицепом в составе автопоезда. Серийное производство нового автомобиля будет налажено в течение октября. В настоящий момент торгово-сбытовой блок автозавода уже принял несколько заявок на самосвал с трехсторонней разгрузкой. В перспективе автомобиль будет комплектоваться принципиально новым рядным двигателем ЯМЗ-650, производство которого по лицензии фирмы Renault Trucks в настоящее время освоено на ярославском заводе "Автодизель" ("Группа ГАЗ"), как сообщает пресс-служба АЗ "Урал". и Общевойсковые экскаваторы - для минобороныЭкскаваторы на шасси автомобилей "Урал" отгружены министерству обороны России Завод "Тверской экскаватор" "Группы ГАЗ" отгрузил последние 16 единиц техники из партии в 70 общевойсковых модернизированных экскаваторов ЭОВ 3521М-1 на шасси "Урал-4320-1058-31" (продукция автомобильного завода "Урал") в рамках контракта на 2008 год. Над созданием новой модификации общевойскового экскаватора ЭОВ 3521М-1 работали два предприятия "Группы ГАЗ" - АЗ "Урал" и "Тверской экскаватор". Результатом рабочего тандема тверских и уральских машиностроителей стала модернизация ряда узлов и элементов конструкции экскаватора. Применение шасси "Урал-4320-1058-31" с шинами КАМА-1260 позволило создать экскаватор с увеличенным ресурсом шин, улучшенной проходимостью и плавностью хода. Новая конструкция позволила уменьшить расход топлива. Специалисты провели целый комплекс конструкторских усовершенствований, повышающих надежность и безопасность техники. Так, была укреплена металлоконструкция экскаватора в целом: значительно усилены несущие лонжероны шасси за счет установки балок с дополнительными элементами крепления, применен более надежный механизм поворота. Применение модернизированных отечественных обогревателя и предпускового подогревателя заметно улучшили условия работы водителя и условия обслуживания техники. Установка на стекле кабины экскаватора специальных защитных решеток повысила безопасность работы машиниста. Особенностью контракта 2008 года стала широкая география поставок: техника отправлялась на Дальний Восток и Юг России, как сообщает пресс-служба АЗ "Урал". Источник: 1 http://newsmiass.ru/index.php?news=15681 2 http://newsmiass.ru/index.php?news=15675

Была уже аналогичная ссылка (на старом форуме...) http://tcfsforum.4bb.ru/viewtopic.php?id=652&p=1 http://www.alib.ru/find3.php4?n9=80&all ... A%F0%E0%ED ссылка на сайт по продаже букинистических книг на любую тематику (в ссылке - по кранам ). ЗЫ Я себе парочку заказал, посмотрим в какой срок и что придет...

Evgeniy_61! - спасибо, отличный фотообзор! Держи

Спасибо! - вот так всегда - на самом интересном месте... Что случилось-то? - почему - последний?

Откуда известно? Да, блин, я и не знаю, может он (откуда я узнал) - это ты!? - я уже запутался совсем.... Эх, ладно, добрый я сейчас (уже - ты-же не выдал свои тайны, а я, так и быть, скажу, а вдруг пацаны-то не знают...))) http://www.rcforum.ru/modules.php?name= ... &start=135 ЗЫ Фото - оттуда...

Вот, ё-моё, я написал ответ еще с работы (с КПКашки), думал приду домой, а тут уже столько тебе наговорят про шайтанский коврик))) - нифига, и сообщения моего нет., и про коврик - ничего нет (народ наверное боится, что ты все раскупишь...))). У меня от фирмы Olfa - вроде как японченский..., общее впечатление - хорошее, их вообще позиционируют как "самовосстанавливающиеся". Ну насчет восстановления - не совсем уверен, НО резать (кроить) на нем пластик - очень даже удобно, + у него двухстороннее покрытие-разметка (разная) - удобно кроить прозрачный материал. В общем - мне - нравится! очень удобная штука. ЗЫ Чичас пару фоток сделаю, чтоб нагляднее было...

В Саудовской Аравии при подъеме истребителя кран упал и уронил самолет 02.10.2008 В Саудовской Аравии произошла уникальная в своем роде авария. Автокран XCMG устанавливал на постамент истребитель ВВС страны. Однако вылет стрелы оказался слишком большим, и кран опрокинулся, уронив самолет. Самолет поврежден на весьма «круглую сумму» Источник: http://www.vertikalnet.ru/novosti/detail.php?ID=8755

В Великобритании в один прием демонтирован 1450-тонный портовый кран 02.10.2008 В британском Плимуте 28 сентября успешно прошла операция по демонтажу старого портового крана массой 1450 т, который обслуживал подводные лодки королевского флота. Работу выполнили совместно компания Babcock Marine, силы министерства обороны и подрядчик Mammoet. Babcock Marine обратилась за помощью к голландской компании Mammoet, специализирующейся на тяжелых подъемных работах. Кстати, две основные подкрановые балки, задействованные в этом проекте, в несколько удлиненном виде использовались и при подъеме подводной лодки «Курск» в Баренцевом море в 2001 году. Как сообщили в Mammoet, в данном случае было решено при хорошей погоде с помощью гидравлики предельно медленно горизонтально сдвигать стрелу крана по временным балкам, так, чтобы она оказалась непосредственно над доком, на более коротких опускающихся опорах. Затем стрелу очень медленно опустили на баржу. 1450-тонный кран работал в центре по ремонту подводных лодок и обслуживала два дока по ремонту АПЛ класса Swiftsure и Trafalgar, а также прилегающие цеха, учебные помещения и склады. В результате демонтажа освободилось место для новейшей системы разгрузки реактора, которая в настоящее время строится по инвестиционной программе министерства обороны «Ядерные объекты будущего». Ее объем – более 200 млн евро. Подрядчик – Babcock Marine, а завершиться проект должен в течение четырех-пяти лет. Источник: http://www.vertikalnet.ru/novosti/detail.php?ID=8763

Упс..., точно, пардон...

Анатолий - как всегда - на высшем уровне!!!! ЗЫ А покажешь как лебедки расположены? (доступ)

Латунная трубка - http://shop.aviamodelka.ru/index.php?cP ... der&page=1 Трубка углепластиковая (постоянного диаметра. Длина: 650 и 1100 мм. Диаметр наружний: 3мм-10мм.) - http://shop.aviamodelka.ru/index.php?cPath=23_59 По углепластиковой (карбоновой) - интересно, а как хорошо (и чем) она клеится? Дороговата, конечно, зато - легкая...