coles

Вот еще ссылочка на Тамиевский пластик и инструменты... http://www.plasticmodel.ru/?page=tools& ... 9241396db4

.....?

Несамоходный плавучий копёр на базе плавпричала ПРП-52 и крана КС-5363 оборудованный: - дизель-молотом С-1047 - весом ударной части 2,5т и расчётной энергией удара 6,7тм; - дизель-молотом С-1048 - весом ударной части 3,5т и расчётной энергией удара 9,4тм; - буровой установкой СО-2, диаметром шнеков и буров до 750мм. Осадка судна с полной загрузкой – 1,4м, Может выполнить роботы по забивке стальных свай из труб диаметром до 820мм и шпунта длиной до 27м. На такую же глубину может выполнять и буронабивные сваи. ЗЫ Растерялся, куда его пристроить - но видимо - сюда - ведь ключевое слово - копер.

Т.Админ - а можно по плавкранам отдельный подраздел сделать - есть немного фоток.. КПЛ 5-30 Тип судна Плавучий несамоходный стреловой грейферноно-крюковой, не перемещающийся по понтону, полноповоротный дизель-электрический кран грузоподъемностью 5 т. Район плавания Понтон плавучего крана выполнен из углеродистой судостроительной стали. Ледовый пояс усилен, в связи с этим кран может работать в битом льду при окружающей температуре воздуха до -20 °С

Спешиал фо mechanik ТОЛЬКО НА ЭКСКАВАТОР РУ: ФОТО ПЕРВОГО РОССИЙСКОГО МИНИ-ЭКСКАВАТОРА ЭО-112М Сегодня гусеничный миниэкскаватор ЭО-112 рабочей масссой 5,5 тонн является первой и единственной отечественной разработкой техники данного класса. Около двух лет на заводе ЧТЗ-Уралтрак велись разработки мини-экскаватора ЭО-112М. Различные источники несколько раз сообщали о его скорой презентации (ЭКСКАВАТОР РУ писал об этом дважды: http://exkavator.ru/main/news/inf_news/~id=7059), однако каждый раз мероприятие откладывалось по причинам, известным только руководству ЧТЗ. Наши источники сообщили, что своим появлением отечественный миниэкскаватор обязан исключительно амбициям Генерального руководства ЧТЗ-Уралтрак, а не неким маркетинговым изысканиям. Пока не известно, станет ли представленный образец серийной машиной. Первые полноценные фото и информацию о технических характеристиках машины нам удалось получить только на "СТТ 2008". Представляем их Вам. http://exkavator.ru/main/news/extra/~id=7479

Ну, так я не виноват, что лично мне - крановая тематика ближе (гены отца, всю жизнь проработавшего на них дают о себе знать...), так-что пока кран является отечественной строительной техникой - имеет право на существование)))... А вообще у меня корочки экскаваторщика имеются, если что... ЗЫ Я ж не виноват, что остальные молчат или тоже по кранам новостя выкладывают...а может на тракторно-экскаваторном фронте - просто затишье? Ну и по теме - Бойтесь Китайское!!! Осторожно: кран! Ростехнадзор обеспокоен: башенные краны китайского производства не соответствуют российским требованиям промышленной безопасности. Такую информацию сообщает промышленная группа «Кранов» - крупнейший производитель башенных кранов в России. В ходе обследований башенных кранов производства КНР государственными инспекторами был выявлен ряд недостатков, влияющих на безопасность эксплуатации ГПМ. Углубленное исследование проводила головная организация по краностроению ОАО "СКТБ БК". Китайские производители допустили: 1. Наличие на всех кранах (за исключением крана Шеньянского завода) дефектов изготовления, которые могут потом привести к образованию трещин и разрушению расчетных металлоконструкций этих кранов. 2. Использование в металлоконструкциях кранов материалов, не соответствующих климатическим соглашениям Московского региона и РФ в общем. Для большинства сталей, указанных в паспортах кранов, оценка ударной вязкости ограничивается испытаниями при +20°С (согласно стандартам КНР). Подобная сталь по ГОСТ 19281-89 относится к первой категории. Применение таких сталей для расчетных металлоконструкций грузоподъёмных машин в соответствии с нормативными требованиями в РФ не допускается, так как при отрицательных температурах у этих сталей происходит существенное снижение пластических свойств, что может привести к хрупкому разрушению металлоконструкций. Кроме того, для значительной части расчётных металлоконструкций сведения о материалах элементов (например, листовом прокате) в паспортах кранов отсутствуют, что не гарантирует их надёжности и безопасности. 3. Несоответствие устройства кранов требованиям Правил и неудовлетворительное качество эксплуатационной документации, из-за чего не обеспечивается их безопасная работа, надлежащее обслуживание и ремонт. Наиболее существенным является приведение в эксплуатационной документации завышенных грузовых оценок по сравнению с реальной грузоподъёмностью кранов, что приводит к их систематическим перегрузкам. По результатам внеочередного обследования Московским МТУ Ростехнадзора было подготовлено информационное письмо с распоряжением мероприятий которые необходимо выполнить для обеспечения безопасной работы башенных кранов производства КНР. Работа этих кранов приостановлена до исполнения указанных мероприятий. Особое внимание соответствию ГПМ иностранного производства требованиям отечественных норм и правил будет уделяться при пуске таких ГПМ в работу.

http://web.me.com/andreasw2/Krane/Video´s.html несколько видео-роликов по башенным кранам (имп.) - первый прикольный - монтируют башенник в горах с помощью вертолета.

У нас их с десяток, но такую длинну стрелы тоже в первый раз вижу... PS Да, кстати, лет 4-5 назад видел с аналогичной длинной стрелы ДЕК251 - через пару месяцев - заломал стрелу...незнаю как, видел уже только кран весь помятый...

Точно, Либхерр - иностранные товарищи меня опередили... Типа вот такого: http://www.modell-ovp.de/en/tower-crane ... -2035.html

Спасибо еще раз - чертежи нужны - любые, хотелось-бы (в первую очередь) общий вид (сбоку и т.п.), в общем любой чертеж пригодится для создания модели... Рисунок - оч. хорош...

Ага - она самая...

Ну, блин, разошлись - горячие финские парни... 8)

И от меня - 2 спасиба!!! А, еще это, ув. т. Эксперт - может еще вы и чертежиками богаты...?

Не, фотки , конечно красивые, НО расшифруйте неграмотному - что такое ПРУТ?

Создание модели(ей) временно приостановлено - делаю ремонт дома своими силами...

ОАО «Челябинский механический завод» приступило к производству стрелового самоходного гусеничного дизель-электрического крана ДЭК-321, предназначенного для выполнения строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных операций. Длина основной его стрелы составляет 14 м. В случае необходимости её можно увеличить решётчатыми вставками 2,5 м, 5 м (2 шт.) и 8,75 м. Таким образом, её максимальный продольный размер достигает 32,75 м. Имеется возможность установки неподвижного гуська длиной 5 м или 10 м. Оснащение им машины весьма целесообразно при необходимости подъёма грузов, обладающих достаточно большой площадью, например, строительных плит. Башенно-стреловое исполнение крана предусматривает возможность его комплектования маневровым (подвижным) гуськом большей длины [от 10 до 30 м], закреплённым на конце вертикальной стрелы, которая может удлиняться вставками. Такая версия машины позволяет существенно увеличить высоту подъёма груза. Так, если для крана без гуська (с установкой всех вставок] максимальное её значение составляет 32,75 м, то в рассматриваемом исполнении этот параметр достигает 54 м. Грузоподъёмность крана определяется углом наклона его стрелы, высотой подъёма груза, а также типом гуська. В частности, если последний неподвижен, то максимальное значение рассматриваемого показателя составит лишь 5 т, в то время как в башенно-стреловом варианте предельная цифра достигает 15 т. По заказу машина может оснащаться бурильной установкой, подготавливающей отверстия в грунте для последующей забивки свай. Для подъёма металлоизделий предусмотрено комплектование электромагнитом ЭМГ-117-30/М-01, а для доставки на заданную высоту сыпучих грузов (песка, щебня) - двухсекционным грейфером. Силовым агрегатом крана является дизель-генератор на базе двигателей ЯМЗ-236, Д-440 [«Алтайдизель»] или Д-160 («ЧТЗ»). Возможно также питание от внешней сети трёхфазного переменного тока (380 В). Для работы в суровых климатических условиях дизель-генераторная установка оборудуется предпусковым подогревателем (электрическим ЭПД-305-220 или жидкостным ПЖД-30) и кабиной с усиленной теплоизоляцией (материал «Изотон»). Для повышения безопасности проведения строительно-монтажных работ кран оснащён микропроцессорным ограничителем нагрузки, ограничителями подъёма крюковых обойм, угла поворота стрелы, а также ее запрокидывания. Помимо этого, предусмотрена световая и звуковая сигнализации. Конструкция кабины машины, выполненная по модульному принципу, позволяет произвести её быстрый монтаж и демонтаж, что важно при транспортировке ДЭК-321. А для удобства доставки крана к месту назначения существует возможность регулировки размеров его гусеничной колеи. В транспортном положении значение этого параметра составляет 3,14 м, что позволяет перевозить машину с помощью полуприцепа грузоподъёмностью 40 т, не нарушая вместе с тем допустимого поперечного габарита автопоезда. При необходимости кран транспортируется в частично разобранном виде (кабина отдельно от шасси) на двух железнодорожных платформах г/п по 60 т. При этом отдельная платформа отводится под стрелу, удлинительные вставки и гуськи. С целью повышения устойчивости конструкции в рабочем состоянии размер колеи увеличивается до 4,76 м. Гусеничный ход обусловливает хорошую проходимость, уменьшая удельное давление на грунт. Причём конструкция ходовой части допускает разворот машины даже на месте. На небольшие расстояния, в том числе в пределах строительного объекта, кран может перемещаться своим ходом со скоростью 1 км/ч. Предполагается также выпуск специальных модификаций крана ДЭК-321, ориентированных на особенности эксплуатации в зонах сухого и тропического влажного климата.

Сейчас он (если он у вас один) - вот тута: ЗЫ По крайне мере полмесяца назад был....

15 Апреля 2008 г. Юрга На Юргинском машиностроительном заводе успешно проведены государственные приемочные испытания и начато производство автокрана КС-65720 грузоподъемностью 40 тонн на полноприводном трехосном шасси КрАЗ-63221. Новая машина, разработанная и изготовленная специалистами Юрмаша, полностью соответствует современным требованиям и обладает рядом преимуществ по сравнению с отечественными и импортными аналогами. Высокое качество юргинской техники подтвердили результаты испытаний, проведенных при участии представителей от строительных организаций городов Кемерово и Юрга, головного института по краностроению - ООО «НИИкраностроения» (г.Москва) и Кемеровского Управления Ростехнадзора. Особенность КС-65720 в том, что, находясь в классе 40-тонных кранов, он за счет высоких грузовысотных характеристик фактически способен выполнять работу 50-тонного крана. На новой машине установлена усовершенствованная система управления, применены другие технические новшества, облегчающие работу и повышающие ее эффективность. Кран оборудован 4-х секционной телескопической стрелой длиной 28,5 м и возимым удлинителем длиной 8,5 м с функциями гуська. По словам специалистов, в настоящий момент КС-65720 не имеет равных себе в своем классе. Создатели крана уверены: машине обеспечена высокая востребованность. Сегодня в России и зарубежных странах строительство ведется очень активно, и потребность в качественной и надежной технике весьма велика. А новый юргинский кран, обладая рядом очевидных преимуществ по сравнению с импортными машинами того же класса, по цене существенно отличается от них в меньшую сторону. На Юргинском машзаводе уже приступили к изготовлению первых серийных образцов КС-65720. Помимо шасси КрАЗа, новый кран будет монтироваться на шасси «Урала», также отлично зарекомендовавшего себя в российских условиях. И еще: В этом году ООО «Юргинский машиностроительный завод» преодолел знаковый рубеж: от изготовления стреловых самоходных кранов грузоподъемностью 25 тонн краностроители перешли к производству «сорокатонников». Так, в марте 2008 года на заводе были успешно завершены приемочные испытания опытного образца автокрана КС-65720 грузоподъемностью 40 тонн, крановая установка которого смонтирована на трехосном полноприводном шасси КрАЗ-63221. В настоящее время завершается изготовление опытного образца автокрана КС-65720-1 также грузоподъемностью 40 тонн на четырехосном шасси Урал-6563. Автокран КС-65720-1 оборудован четырех секционной телескопической стрелой длиной от 9,5 до 28,5 м, которая вы полнена из высокопрочной стали S700. Дополнительно кран может быть оснащен удлинителем длиной 8,5 м с функциями гуська (с углами 15° и 30°). Кран комплектуется тремя крюковыми подвесками грузоподъемностью 40 т, 25 т и 3 т. Применение подвески грузоподъемностью 25 т позволяет работать с грузами до 25 т на всем рабочем диапазоне телескопической стрелы от 9,5 до 28,5 м при шестикратном грузовом полиспасте. Новый кран имеет гидравлическое сервоуправление крановыми операция ми с помощью двух джойстиков и мобильный двухконтурный гидропривод с двумя аксиальнопоршневыми насосами типа 310.3.112. В гидроприводе применена импортная ( производства Италии) гидроаппаратура, в том числе гидрораспределители, тормозные клапаны, пневмогидроаккумулятор, охладитель и др. Кран оборудован надежным прибором безопасности ОГМ240, автоматически обеспечивающим алгоритм работы крана в широком диапазоне его возможностей, а также большой объем телеметрической памяти в течение всей служ бы крана. Устойчивость крана обеспечивается большими габаритами опорного контура с применением телескопических выносных опор. Пять видов возможных комбинаций опорных контуров позволяет выполнять грузовые операции в стесненных условиях (при неполном опорном контуре) и в диапазоне 360°. По грузовому моменту (до 150 тм) и грузовысотным характеристикам (высота подъема крюка до 30 м — на основной стреле, до 37,5 м — с удлинителем) приближается к кранам грузоподъемностью 50 т, и значительно превосходит зарубежные и российские аналоги кранов грузоподъемностью 40 т. Маневренность шасси (колесная формула 8

Красотишщааа!!!

ТСМ – новые марки гидравлических кранов на российском рынке ГК «Русбизнесавто», объявив о начале продаж в России новых автокранов, кранов на гусеничном ходу и самоходных кранов крупнейшего итальянского производителя ТСМ S.r.l., берет на себя продвижение бренда ТСМ и информирование российского рынка о новом продукте. Модельный ряд ТСМ будет представлен семью основными моделями автокранов (все базируются на автомобильных шасси IVECO), четырьмя моделями гусеничных и двумя моделями самоходных кранов. Ассортиментная линейка позволяет подобрать модель для любых целей – для гражданских нужд, эксплуатации в промышленности или при эвакуации. В модельном ряду автокранов машины грузоподъемностью 50, 70, 90, 130, 160, 180 и 200 т на расстоянии 3 м от центра опорно-поворотного устройства с телескопической гидравлической стрелой и возможностью телескопирования грузов даже при горизонтальном положении стрелы. Модельный ряд производителя не ограничивается этими моделями, но они являются самыми популярными. ГК «Русбизнесавто» предоставляет возможность заказать также любую другую модель автокрана ТСМ, которая может быть доставлена с завода. Четыре модели кранов на гусеничном ходу г/п 35, 50, 70 и 135 т на расстоянии 3 м от центра опорно-поворотной платформы, с телескопической стрелой и выдвижными секциями с гидравлическим приводом предназначены для эксплуатации в промышленных целях. С ноября ГК «Русбизнесавто» начнет поставки в Россию двух моделей самоходных кранов с гидравлической телескопической стрелой, колесной базой 4х4х4 и г/п 35 и 55 т. Вся продукция компании ТСМ прошла сертификацию в России, в том числе в Ростехнадзоре. Организацию сервисного обслуживания кранов ТСМ и поставку в Россию запасных частей берет на себя ГК «Русбизнесавто» – ремонт и техническое обслуживание будут проводиться в собственной сети СТО. В особо сложных случаях для устранения неисправностей в Россию будет выезжать бригада итальянских специалистов с завода ТСМ.

Страничка по КРАЗам - много полезной инфы, в т.ч. можно скачать журнал "Стальной хаpактер" по теме.. http://www.autokraz.com.ua/rus/main.php

Корпоративный журнал "Стальной Характер" - все по КРАЗАМ ! ссылка для скачивания: http://www.autokraz.com.ua/rus/news/media/media.php

Добавляйте...

Гляжусь в тебя, как в зеркало...