coles

Да, блин, наверное придется в Япию ехать за трубками и уголками, у нас хрен что найдешь: http://www.tamiyarus.ru/tools_access.php Тута пока непонятно: http://www.tamiya.com/

Запрошенный вами ресурс не существует на этом сайте. Возможно, он был удален, перемещен или переименован.

МасШТАБ, г. Екатеринбург, Гагарина, 33 т. 9222087605 Много пластика (в смысле-сборного), и всего по чуть-чуть... Я в прошлый раз у них Тамиевский пластик 5мм. забрал, а в этот раз начал пытать про сопутствующие материалы, они из какой-то витрины достали - я и не увидел-бы (говорят - ой, опять упало...) ЗЫ Забрал последнее - я сказал, чтоб ассортимент в этом плане увеличивали, сказали - постараются...

Думаю надо смотреть на Тамиевском сайте....\самого этот вопрос интересует-я взял то, что было\. Трубки достаточно прочные \если вставить проволоку внутрь-сразу решается вопрос со стыковкой секций\ зы надо переходить в тему по инструменту\материалам\-а то побьют нас скоро...

Пжлста...

А я купил в модельном магазине набор трубок (Тамия) пластиковых на 3мм., и просто пластиковые стержни на 2мм. - вот, думаю подойдут-ли если вдруг когда-нибудь начну делать что-нить типа кб-405...

Да, ужж...., впечатляет!!! Антон, а подскажи диаметр трубок башни 504-го?

Строительство развлекательного центра, г.Волжский.

:arrow:

:arrow:

Вот, возвращаясь из отпуска впервый раз увидел "вживую" - 2 таких строят (наконец-то) ЖД вокзал в п. Приобье. Снимал рано утром, так-что фотки - не очень.. Кабину оставили старую, сам кран стал компактнее, поэтому она смотрится как-то несуразно (ИМХО).

Похоже - да! Сам удивлялся, когда рядом проезжал..., жаль, не успел сфоткать когда кран поднимал готовый блок (комнату). Башенный кран присутствовал - но в разобранном состоянии...

г.Волжский

т.falkrum! Да это-же настоящее пособие для моделиста! Нельзя-ли поподробнее фото всех узлов и деталей (ходовая тележка и т.п.?)-с разных ракурсов!? Думаю не только я будем премного тебе благодарны!

Народ-привет! А кто знает- на заводе музей есть? Просто я сейчас нахожусь неподалеку от Волгограда, если есть музей - постараюсь попасть...

Все, завтра уезжаю в заслуженный отпуск, заодно прикуплю материалы для этой (и надеюсь - других) будущих моделей... Пока модель в таком состоянии.

Компания Liebherr предлагает для российского рынка кран с телескопической стрелой LTF 1045-4.1 на шасси российского производителя КАМАЗ. Кран LTF 1045-4.1, поставленный на четырехосное шасси, имеет максимальную грузоподъемность 45 тонн и телескопическую стрелу длиной 35 м. Этот телескопический кран является экономичной альтернативой в классе кранов от 30 до 50 тонн. Это настоящий кран-такси, который может в полной комплектации передвигаться по дорогам общего пользования и сразу начать работу на стройплощадке. При этом осевые нагрузки у него значительно меньше, чем у всех других внедорожных кранов, что является положительным фактором при получении разрешения на движение по дорогам общего пользования. Небольшие затраты на эксплуатацию такого крана повышают его рентабельность, т.к. серийный грузовик расходует меньше топлива, чем аналогичный внедорожный кран. Кроме того кран LTF 1045-4.1 оснащен автономным двигателем на крановой установке, мощность которого соответствует нормам эксплуатации кранов. Таким образом снижается расход топлива и на крановой установке. Здесь используется 4-цилиндровый дизельный двигатель Liebherr мощностью 145 кВт/197 л.с., который соответствует современным нормам эмиссии выхлопных газов. Серийный грузовик в качестве шасси имеет еще одно преимущество – более дешевые шины и быстроизнашивающиеся части, производимые в больших количествах. 35-метровая телескопическая стрела крана LTF 1045-4.1 удлиняется с помощью односекционного откидного удлинителя 9,5 м, выставляемого на угол до 60˚, что сравнимо с удлинителем стрелы мобильного крана Liebherr - LTM 1040-2.1. Такая модульная конструкция позволяет использовать откидной удлинитель стрелы на обоих типах кранов. При разработке модели LTF 1045-4.1 важным критерием для компании Liebherr была компактность, поскольку этот кран должен уметь маневрировать и работать в стесненных условиях. Имея ширину всего 6,2 м и радиус противовеса только 3 м, он задает тон в классе телескопических кранов. Выдвижные опоры крана установлены на промежуточной раме, соединяющей шасси и крановую установку. Для выставления крана опоры отодвигаются от шасси и телескопируются. В стесненных условиях можно работать на более короткой базе шириной 4,65 м. На опорных балках и в области промежуточной рамы есть много вещевых ящиков, которые очень ценят операторы крана. Дополнительно кран LTF 1045-4.1 может быть оснащен пультом дистанционного управления, которым можно выполнять важнейшие операции за пределами кабины крановщика. Так оператор крана может самостоятельно производить строповку груза. Еще одно преимущество в том, что оператор крана хорошо видит груз, что особенно важно при комплексном монтаже. Цена автокрана нам пока неизвестна, но как сообщили в компании она значительно меньше, чем цена крана на спецшасси Libherr. Точные цифры обнародуют в ближайшее время. http://www.allcran.ru/index.php?&nid=110

:arrow:

:arrow:

Фотоотчет с презентации нового экскаватора КиТ-26 Группы ГАЗ: http://exkavator.ru/main/news/project/~id=5950

ЭО 4225 А-04 №236 Универсальный гидравлический экскаватор эо 4225 с различными видами рабочих органов, таких как ковши, обратная лопата объемом 0,65-1,25 куб.м., гидромолот, зуб-рыхлитель, гидроножницы, грейфер копающий, а также оборудование для мелиоративных работ, погрузочное оборудование с ковшом двухчелюстным прямая лопата объемом 1,5 и 2,5 куб.м. На экскаватор устанавливаются гусеницы 600/750/900мм, что позволяет снижать давление на грунт до 0,38 кг/кв.см на самых широких гусеницах. Экскаватор ЭО 4225 имеет следующие технические характеристики: Эксплуатационная масса, кг 25 800 Емкость ковша, кб.м 0,6 - 1,42 Двигатель ЯМЗ-238ГМ2 дизельный Мощность двигателя 125 (170) Номинальное напряжение в осветительной сети (постоянный ток), В 24 Угловая скорость поворотной платформы, об/мин (рад/с) 9,1 (0,95) Удельное давление на грунт (с шириной гусеницы 600мм/750мм/900мм), кг/кв.см 0,55/0,444/0,38 Рабочая зона с рукоятью, м 2,9 (4,36) Наибольший радиус копания на уровне стоянки, м 9,3 (10,3) Наибольшая кинематическая глубина копания, м 6,0 (7,3) Максимальная высота копания, м 7,7 (7,0) Наибольшая высота выгрузки, м 5,15 (5,4) Скорость передвижения, км/ч 1,7 (4,2)

ТТХ- тута: http://ks6571a.narod.ru/ КРАН СПЕЦИАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 40 ТОНН, МОДЕЛИ КС-6571А и тута: http://www.technokran.ru/autocrane_152.html Подробное описаниеМодель: 6571-100, дооборудованное колесное шасси МАЗ-73131. Тип: Повышенной проходимости с колесной формулой 8х8. Рама шасси: Клепанно-сварная, состоит из двух гнутых лонжеронов Z - образного профиля, внутри которых по всей длине приварено по два усилителя - верхний и нижний. Рама ходовая: Сварная, коробчатой конструкции. Выносные опоры: 4 опоры, Х-образные, поворотные. Управление подъемом-опусканием опор - гидравлическое индивидуальное. Гидроцилиндры подъема опор оборудованы гидрозамками. Двигатель: Дизельный 12-цилиндровый Д-12А-525А жидкостного охлаждения. Мощность 386 кВт (525 л. с.) при 2000 об/мин. Максимальный крутящий момент 2208 кН при 1100-1400 об/мин. Топливный бак - 280 х 2 л. Трансмиссия: Гидротрансформатор - одноступенчатый, с переходом на режим гидромуфты и блокировкой насосного и турбинного колес. Коробка передач - планетарная, 3 передачи вперед, 1 - назад. Управление - гидравлическое через механизм золотникового типа. Раздаточная коробка - двухскоростной трехвальный ре-дуктор с межосевым дифференциалом. Мосты: Ведущие, с центральным редуктором и двумя колесными планетарными передачами, первые два моста - управляемые. Подвеска: Независимая,торсионная с двойными поперечными рычагами. Колесы и шины: Одиночные с шинами 1500 х 600 х 635, с протекторами повышенной прохо-димости, давлением 0,387 МПа, с централизованной подкачкой. Рулевое управление: Первой и второй осей с гидроусилителем. Тормоза: На всех колесах колодочные с автоматической компенсацией зазора при износе колодок, управление - пневмогидравлическое, двухконтурное. Стояночный ленточный, действующий на все мосты, механический. Кабина водителя: Две (левая и правая), двухместные, двухдверные, закрытого типа. Двери имеют откидываемые наружу стекла в специальных рамках. Сиденья расположены одно за другим. Кабины оборудованы отопителями, вентиляционными люками. В передней части кабины установлены панели с контрольно-измерительными приборами. Электрооборудование: 24 В постоянного тока, 4 аккумулятора, освещение в соответствии с ГОСТ 8769-75 "Приборы внешние световые". Рама: Сварная, балочно-коробочной конструкции. Опорно-поворотное устройство диаметром 1900 мм, роликовое однорядное с внутренним зацеплением, обеспечивает вращение в двух направлениях на неограниченный угол. Гидросистема: Двухконтурная с дистанционным гидравлическим сервоуправлением. Питание системы от насосной установки силового модуля, расположенного на неповоротной части. Гидронасосы -аксиально-поршневой и шестеренчатый. Гидромоторы -аксиально-поршневые для механизмов. Силовой модуль(дизель - насоснаяустановка): Дизельный двигатель Д-144-32 с воздушным охлаждением и приводом насосов, подогреватель дизеля, глушитель, масляный бак - 350 л, гидро- и электрооборудвание, номинальная мощность 36,8 кВт (50 л. с.), крутящий момент 195 Н*м (19,9 кгс-м) при 1800 об/мин. Подъем стрелы: Гидроцилиндр двухстороннего действия с обратным управляемым клапаном. Грузовая лебедка С тяговым усилием 44,83 кН, с двухступенчатым цилиндрическим редуктором, встроенным в барабан, нормально-замкнутым дисковым тормозом, с приводом от двухскоростного аксиально-поршневого гидромотора. Механизм поворота: Аксиально-поворотный гидромотор, двухступенчатый планетарный редуктор и дисковый нормально замкнутый тормоз. Кабина крановщика: Из стального листа с широким обзором, с обогревом, со звуко- и теплоизоляцией, с контрольно-измерительными приборами. Предохранительные устройства: Электронный ОГП; ограничитель высоты подъема крюковых подвесок; прижимные ролики каната лебедок; ограничители сматывания каната лебедок; автоматическиетормоза для лебедок; гидрозамки; предохранительные обратные и тормозные клапаны. Противовес: Массой 1,5 т. Телескопическая стрела: Двухсекционная, гидрофицированная; длина стрелы от 13,2 до 18 м. Дополнительное стреловое оборудование: Решетчатый удлинитель длиной 8,5 м, монтируется по продольной оси стрелы. ЗЫ Ув. Админ! Измени, плз, название темы на: "КС-6571А на шасси МАЗ-73131".

А почему-бы и нет ? Тот-же МИ-10К - летающий кран?, те-же трудяги МИ-6, МИ-8 - они (8-ки) - до сих пор у нас грузы на подвеске тягают...

Спс, как говорится - чем можем... ЗЫ Снял (почти) стоявшие вопросы по компоновке будующей модели... ЗЫ2 Эх, а попасть туда было правда - не сложно, а очень сложно... (но, наверное, легче - чем вплавь к Кронштадским раритетам ) ЗЫ3 С другой стороны - к сожалению, стоят в притык 2 контейнера, поэтому та сторона - необилечена (почти).

Пока, наверное все, надо пивка попить малеха - тяпница-же!!! Ночью - продолжу.