coles

Троллейвоз Уверен, что хоть раз в жизни грузовой троллейбус видел житель каждого населенного пункта, где есть троллейбусное движение. Только, скорее всего, особого внимания не обращал. Тут уж ничего не поделаешь: эффектным дизайном "рогатые" грузовики не поражают, на дороги выезжают редко, потому и не имеют широкой известности. А ведь первый отечественный троллейбус, построенный без малого 103 года назад, был вовсе не пассажирским, а грузовым. В 1902 году журнал "Автомобиль" опубликовал заметку об испытаниях автомобиля, приводимого в движение электрической энергией, получаемой от проводов вдоль пути, но ходящего не по рельсам, а по обычной дороге". Машина предназначалась для перевозки грузов. Произошло это 26 марта 1902 года, и этот день вполне можно считать днем рождения отечественного троллейбуса. Экипажная часть была изготовлена заводом Петра Фрезе, а двигатель и электрооснащение были разработаны графом С.И. Шуленбергом. Продолжение (фото оттуда): http://midnight.nnm.ru/trolleiyvoz

Владивосток...

Да он, по всем признакам....., а чего, почему сомневаешься?

А побольше нет фоток? ЗЫ Я на тлф. долг бросил -получили? (А то что-то лс не отправляются...)

Неплохие ракурсы... Нееее, так не пойдет - быть рядом с краном и сфоткать только стрелу (пускай и с весами) )) "Ты нам - мясо, мясо давай!" (С)

Хитачи - кран - новенький совсем, похоже..(и модель,и сам).

"Это не мой мопед - я просто объявление разместил...." (С) 8)

Ну, так - ДИЗЕЛЬ-молот - этим всё сказано... У нас - все такие ;( Сам с радостью-бы отфоткал новенький, но как-то все рабочие попадаются...

1 200-тонное выгорание 2 октября 2008 1 200 тонн Gottwald AK912 принадлежащий Неправильной Разработке Груза (ПИВО) загорелись ранее на этой неделе около Gab

7...

6...

5...

4...

3...

2....

Фотообзор СП-49 - см. в соответствующем разделе...

На базе Т-170Б...

а остальное где?

02.10.2008 10:37 НОВИНКА 2008 года от ОАО "КАЗ" ОАО «Клинцовский автокрановый завод» приступил к производству гусеничных кранов серии RDK. Первым образцом является кран RDK- 36 грузоподъемностью 36 тонн. Уже самим названием крана – RDK – мы подчеркиваем: по замыслу, исполнению проекта и процессу производства кран должен стать достойным продолжателем славных традиций кранов RDK, которые в советское время в больших количествах поставлялись из Германии и успешно трудятся на многочисленных строительных площадках до настоящего времени. Аналогия названия крана определяется также тем, что краны RDK предыдущих поколений и вновь созданный кран имеют немецкие корни: проект крана RDK-36 разработан немецкими конструкторами. Воплощение в конструкции немецкого опыта и пунктуальности, учет особенностей российских производственных технологий и менталитета потенциальных пользователей крана позволили создать машину, о которой можно сказать: это новая страница в российском краностроении . Какие особенности характеризуют данную модель? Гусеничное шасси выполнено с телескопируемыми гусеничными тележками, что позволяет иметь хороший транспортный габарит по ширине и большой опорной контур крана при выполнении крановых операций. Механизм телескопирования хорошо отработан и соответствует инновационным решениям мирового уровня. В конструкции гусеничного шасси применены комплектующие широко известных производителей: гидравлические моторы Bosch Rexroth, планетарные механизмы Bonfiglioli, элементы гусеничного движителя Berсo и т.д. Сборка шасси выполнена на предприятии в Западной Европе. Поворотная часть крана оптимизирована как с точки зрения конструкции, так и эксплуатационного удобства. Даже по внешним очертаниям RDK-36 не похож ни на один другой гусеничный кран. Его конструкция обладает большой объемной жесткостью, что гарантирует длительную работу вмонтированных механизмов без перекосов и повреждений. Компоновка выполнена таким образом, что все содержимое поворотной части легко осматривать, просто обслуживать, а, если потребуется, то удобно демонтировать и монтировать. Все это характеризует конструкцию как ремонтопригодную. Есть и еще достоинства поворотной части крана. Например, она имеет малую высоту. В результате гусеничный кран, даже размещенный на трейлере с типовой высотой платформы (до 900 мм от уровня опорной поверхности), укладывается в габарит по высоте 4,0 метра. Удобно? Наверное, да, ведь естественные ограничения по высоте на дорогах общего пользования в этом случае не являются препятствием для перевозки крана. Аналогично – из условий транспортного удобства - определена и длина крана. Несколько слов об устройстве порталов крана. Их конструкция продумана таким образом, что при монтаже – демонтаже крана на строительной площадке нет необходимости повторной запасовки каната: единожды выполненная, она обеспечивает перевод крана из транспортного положения в рабочее и обратно. Кроме того, с помощью заднего (малого) портала обеспечивается навешивание противовесов, то есть, кран автономно, без привлечения дополнительных грузоподъемных средств, обеспечивает собственную сборку. Теперь о стреле. Стрела имеет длину 15 …. 40 метров. Ее длина увеличивается за счет установки решетчатых вставок. Применение высокопрочных сталей обеспечивает при принятых размерах элементов стрелы ее достаточную прочность при работе с грузами даже на площадке, имеющей уклон 3

ОАО «Клинцовский автокрановый завод» приступил к производству гусеничных кранов серии RDK. Первым образцом является кран RDK- 36 грузоподъемностью 36 тонн. Уже самим названием крана – RDK – мы подчеркиваем: по замыслу, исполнению проекта и процессу производства кран должен стать достойным продолжателем славных традиций кранов RDK, которые в советское время в больших количествах поставлялись из Германии и успешно трудятся на многочисленных строительных площадках до настоящего времени. Аналогия названия крана определяется также тем, что краны RDK предыдущих поколений и вновь созданный кран имеют немецкие корни: проект крана RDK-36 разработан немецкими конструкторами. Воплощение в конструкции немецкого опыта и пунктуальности, учет особенностей российских производственных технологий и менталитета потенциальных пользователей крана позволили создать машину, о которой можно сказать: это новая страница в российском краностроении . Какие особенности характеризуют данную модель? Гусеничное шасси выполнено с телескопируемыми гусеничными тележками, что позволяет иметь хороший транспортный габарит по ширине и большой опорной контур крана при выполнении крановых операций. Механизм телескопирования хорошо отработан и соответствует инновационным решениям мирового уровня. В конструкции гусеничного шасси применены комплектующие широко известных производителей: гидравлические моторы Bosch Rexroth, планетарные механизмы Bonfiglioli, элементы гусеничного движителя Berсo и т.д. Сборка шасси выполнена на предприятии в Западной Европе. Поворотная часть крана оптимизирована как с точки зрения конструкции, так и эксплуатационного удобства. Даже по внешним очертаниям RDK-36 не похож ни на один другой гусеничный кран. Его конструкция обладает большой объемной жесткостью, что гарантирует длительную работу вмонтированных механизмов без перекосов и повреждений. Компоновка выполнена таким образом, что все содержимое поворотной части легко осматривать, просто обслуживать, а, если потребуется, то удобно демонтировать и монтировать. Все это характеризует конструкцию как ремонтопригодную. Есть и еще достоинства поворотной части крана. Например, она имеет малую высоту. В результате гусеничный кран, даже размещенный на трейлере с типовой высотой платформы (до 900 мм от уровня опорной поверхности), укладывается в габарит по высоте 4,0 метра. Удобно? Наверное, да, ведь естественные ограничения по высоте на дорогах общего пользования в этом случае не являются препятствием для перевозки крана. Аналогично – из условий транспортного удобства - определена и длина крана. Несколько слов об устройстве порталов крана. Их конструкция продумана таким образом, что при монтаже – демонтаже крана на строительной площадке нет необходимости повторной запасовки каната: единожды выполненная, она обеспечивает перевод крана из транспортного положения в рабочее и обратно. Кроме того, с помощью заднего (малого) портала обеспечивается навешивание противовесов, то есть, кран автономно, без привлечения дополнительных грузоподъемных средств, обеспечивает собственную сборку. Теперь о стреле. Стрела имеет длину 15 …. 40 метров. Ее длина увеличивается за счет установки решетчатых вставок. Применение высокопрочных сталей обеспечивает при принятых размерах элементов стрелы ее достаточную прочность при работе с грузами даже на площадке, имеющей уклон 3

Тезка! Да фиг с ними, с комментариями..., я думаю просто чего-то последнее время мало народа вообще на сайт заходит... Продолжай, конечно-же, по возможности, тем более там монтировать будут МКГС (предположительно). Раз молчат - значит нравится, если-б не нравилось - быстрее сказали-бы... - фотки-же просматривают - а значит это кому-то нужно!

В Волгограде... Еще фото: http://www.volgograd.ru/gallery/albums/ ... 07h211953/

Рекордный подъем от ALE Heavylift В рамках реализации нефтехимического контракта в Саудовской Аравии был разработан новый кран AL.SK90 от компании ALE Heavylift, который способен поднимать грузы весом до 4300 тонн и длиной до 100 м. После небольшой модернизации до версии AL.SK120, а именно расширения базы, грузоподъемность увеличилась до 5000 тонн. Краны оснащаются стандартной системой лебедок для подъема грузов до 600 тонн и системой тросовых домкратов для подъема грузов до 5000 тонн.

Автокран КТА-32 "Силач" на шасси КрАЗ 65053 Много фоток: http://www.doublebrick.ru/forums/viewto ... =8&t=10393

К сообщению выше... Подъёмный кран упал на школу Башенный кран упал на строящееся здание музыкальной школы на Панфиловском проспекте (рядом с автобусной остановкой "Кафе "Лесное"). Это произошло сегодня 9:15. Пострадали трое рабочих, находившиеся в момент падения на кране. Двое пострадавших (51 и 47 лет) доставлены в больницу с переломами и открытыми ранами, а третий от госпитализации отказался. По предварительной версии, причиной падения башенного крана стало несоблюдение правил техники безопасности при проведении демонтажных работ, сообщил начальник пресс-службы главного управления МЧС РФ по Москве Евгений Бобылев. Ранее представитель зеленоградского МЧС сообщил РИА Новости, что, скорее всего, вертикальная ферма подъемного крана была недостаточно надежно закреплена. По другой версии, на устойчивость крана повлиял подмыв грунта после продолжительных дождей. Точные причины происшествия будут известны по результатам проверки. Между тем источник в Зеленоградстрое рассказал Zelenograd.ru, как по его мнению произошло это ЧП: "Разбирали кран его хозяева - организация УМ-42. Представителей Зеленоградстроя на площадке не было. Сперва сняли основную секцию стрелы. Потом, вместо того, чтобы разбирать кран сверху, начали снимать контр-груз, который закреплен на нижней платформе крана. В тот момент балансирная стрела (которая находится сзади за кабиной и на ней подвешен противовес) перевесила конструкцию на себя и кран упал на здание". Напомним, что со строительством музыкальной школы, несмотря на особый контроль префекта, возникли серьёзные проблемы. Кран демонтировался в связи с консервацией стройки до определения нового подрядчика. http://www.zelenograd.ru/news/view.php3?id=2841