coles

Для российского рынка кран LTF 1045-4.1 выпускается на базе шасси KАМАЗ. Благодаря серийному четырехосному автомобильному ходовому устройству кран LTF 1045-4.1 быстро добирается до места использования, обеспечивая при этом высокий комфорт движения. Благодаря своей длинной телескопической стреле кран позиционируется как кран для монтажа готовых узлов. Каждый день он управляется точно, быстро и надежно с самыми различными грузами. Макс. грузоподъемность 45 t при 2,5 m вылете Макс. грузовой момент 123 tm Телескопическая стрела 10,5 m - 35 m Решетчатый удлинитель стрелы 9,5 m Двигатель шасси / мощность в зaвиcимости от шасси Двигатель крановый установки / мощность 4-х цилиндровый с турбонаддувом дизельный двигатель фирмы Либхерр, 145 кВт Вес в транспортном положении 33 t / 37 t Общий вес противовеса 5 t / 9 t http://www.liebherr.ru

:arrow:

Он-же ранее (взамен пропавших очередной раз ... ( )

Так чем БР отличается от 01? На этом экземпляре написано и то, и другое!? :?

:arrow:

:arrow:

Ау, Админ - что опять случилось!? Жить форум будет? или как :?:

Да, пока с пресылкой - проблема...дважды пытался, но с нашим тырнетом это видимо непосильная задача...

Ну такая у нас на Северах специфика, панимаишь... 100-ка, да это памятник, насколько знаю организация его специально приобрела для этого... А трубач на блоках - все очень просто, с них более удобно\безопасно\быстро он заезжает на трейлер или болотоход (он высокий), поэтому и вся эта техника периодически проходит проверку(обслуживание) прямо на месте, для того, что-бы в случае ЧП без промедления выехать на место аварии. А так-как газопроводы расположены (да и мы тоже ) в болотистой (на 90%) местности, соответственно и тягачи - болотоходы.

А и в самом деле, хоть пару маненьких сканов надо, да и краткое, тксказать содержание...(+год выпуска), в свое время много подобных видел, но по обложке очень трудно понять содержимое....

Вся эта (и не только) техника находится (как говорится) в полной боевой готовности, и готова без промедления в колонне (на тягачах-болотоходах) выехать к месту аварии газопровода - а ж\д\дороги у нас нет, а название, видимо, так и осталось...

ГАЗ-АА - ТТХ, история, фотографии: http://autos.nnm.ru/gazaa_dnyu_pobedy_posvewaetsya

:arrow:

:arrow:

:arrow:

Т. Админ! Есть 30-ти сек. AVI-видео крана РДК-250 https://tcfs.ru/modules.php?name=Forums& ... 7&start=30 , готовящегося к перевозке (заезжает на отсыпку) - 640x480, 18,2 Mb... - пиши если надо, куда высылать

А у нас буквально недавно вот так заезжал, сам. Тоже - на кабеле. Сам момент погрузки не застал.

Спасибо за ценную информацию, побольше-бы такой! Держи 5!

Да сегодня вроде уже все нормуль... ...было - захожу под своим логином-паролем, отправляю сообщение ...опять пишет - Гость...? см. выше сообщение...

На первый раз - прощаем, , хватит уже тлф. снимать, ищи фотоаппарат...! ЗЫ А то технику снимаешь классную, а качество фоток...

Млин, интересное название они придумали..., нет КиТ-ов, не было У них вообще, кроме скучающего представителя у стенда с картинками, ничего не было...

Т. Ликвидатор! Да успокойся ты, тут не только аватар, админ-то редко появляется (видимо борется с вирусами), да и народ что-то подразбежался куда-то!!?? Ау? Общаться (делится фотками) бум или ну его нафиг, пока все не "устаканится"?

Еще...

Всем спасибо! Хотел написать в прямом эфире пару слов, но зайдя на сайт с КПК-шки, не обнаружил данной темы, а теперь вот она волшебным образом появилась!? В общем, жаль, что сразу не удалось поделится впечатлениями, попробую это сделать сейчас. Если в 2-ух словах - то, конечно, для Урала эта самая масштабная выставка такого плана за все время! - был лет пять назад на похожей, (на этом-же месте) - конечно масштабы были совсем не те - вся техника уместилась на одной площадке перед КОСКом "Россия". Сейчас вся прилегающая территория (и даже больше) была заставлена техникой, плюс была открыта вторая демонстрационная площадка возле ККТ "Космос". Что касается выставленных экспонатов (то-бишь техники) - китайцы наступают со страшной силой! Делают все что угодно, в общем усилено вытесняют наших отечественных производителей строит. техники с этого рынка...;( Да и, наверное, отчасти наши представители данного сегмента рынка сами уже все поняли и сдались раньше времени, или их маркетологи чего-то непозволительно долго спят... К примеру, около представителей китайской техники (и самих моделей) постоянно толпился народ, из коих немалая часть была (стала) потенциальными покупателями (заказчиками) её (вольно или невольно лично был свидетелем этого), тогда как (например) возле скромно стоящих пары экскаваторов Тагильского завода ни то что скопления людей, а за все время я ни разу так и не увидел представителей данного завода..., так что мы имеем то, что имеем... А, опять-же прислушиваясь к мнению специалистов, китайцы берут более конкурентной стоимостью своей техники, плюс огромным ассортиментом, плюс, что немаловажно, уже можно говорить о вполне приличном качестве выпускаемой продукции, ну, и соответственно, количеством предлагаемых опций для водителя\механизатора... Что касается моей любимой темы - кранов, тут мне не очень повезло - от Ивановской марки присутствовал всего один автокран, самый что ни наесть серийный - КС-54711-1 на базе КАМАЗа; был один автокран на базе шасси Форд-Карго - Ульяновец (при попытке продемострировать свои возможности и выехавщему в центр демо-площадки и ставшему выставлять опоры, у него у одного из контуров погнало масло, после чего ему с позором пришлось вернуться задним ходом на место дислокации, так и не сумев ничего продемонстрировать...); присутствовал также представитель Клинцовского завода, так-же на шасси КАМАЗа, но (впрочем как и Ульяновец) стоял вплотную с другими машинами, что очень затрудняло их съемку...; и был еще представлен на данной площадке (возле КОСКа) башенный самомонтируемый кран КБ-235... На второй площадке (возле ККТ "Космос") из кранов были один китайский XCMG QY-25K, один на базе КРАЗа "Силач" КТА-25 ( стоявший опять между своими собратьми КРАЗами....и не давший тем самым сделать нормальную фотосессию), и представитель на базе МАЗа КС-55713-6 "Галичанин" - вот и все краны...;( Что самое интересное, в первый-же день выставки пообщался с крановщиком Ивановского крана, спросил его , а будет-ли представлен Ивановец с новой кабиной (наивный ) , уж про 100-тонник я и не мечтал, - на что был получен чисто русский (в плане бизнеса) ответ, - "Нет, будет только один автокран, по причине того, что заводу просто нечего выставить, новые кабины они только ждут, а остальные модели расхватывают "как пирожки!!??", ...просто нечего выставлять...??? " - да , с таким маркетингом далеко не уедешь, китайцы-то не ждут, а агрессивно наступают, неужели это не видят представители наших заводов!? Конечно, хоть для Урала это и первая такого масштаба выставка, но даже для СТТ ей еще далековато....( кстати кто из форумчан там будет, предлагаю потом обменяться дисками с фото).

ЭО-4225А на выставке CEMMS.URAL. 2008. ТТХ: Технические характеристики Масса, т 26,45 Двигатель ЯМЗ-236Г2 дизельный Мощность двигателя, кВт (л.с.) 110(150) Вместимость ковша, м3 (CECE) 0,6 – 1,42 Номинальное напряжение в осветительной сети (постоянный ток), В 24 Гидравлическая система Гидронасос 333.4.112 Наибольшее давление в гидросистеме, Мпа (кгс/см2): привода рабочего оборудования 28(280) привода хода 25(250) привода платформы 22(220) Максимальный расход рабочей жидкости, л/мин 2x200 Ходовая тележка и механизм поворота Наибольшее тяговое усилие на гусеницах, кН (тс) 210(21,0) Скорость передвижения, км/ч I (II) 1,7(4,2) Угловая скорость поворотной платформы, об/мин (рад/с) 9,1(0,95) Наибольший преодолеваемый уклон сухого пути, град 35 Удельное давление на грунт (с шириной гусеницы 600мм/750мм/900мм), кг/см2 0,55/0,444/0,38 Габаритные размеры в транспортном положении: База гусеничного ходового устройства, м 3,7 Длина гусеничного ходового устройства, м 4,56 Просвет под поворотной платформой, м 1,1 Радиус вращения хвостовой части платформы, м 3,28 Длина в транспортном положении, м 10,25 Ширина поворотной платформы, м 3,0 Высота до крыши кабины, м 3,0 Колея гусеничного ходового устройства, м 2,4 Высота в транспортном положении, м 3,3 Просвет под ходовой рамой, м 0,46 Высота гусеницы, м 0,99 Ширина гусеничного ходового устройства (с шириной гусеницы 600мм/750мм/900мм), м 3,00/3,15/3,60 Рабочая зона с рукоятью, м 2,9 4,36 Наибольший радиус копания на уровне стоянки, м 9,3 10,3 Наибольшая кинематическая глубина копания, м 6,0 7,3 Максимальная высота копания, м 7,7 7,0 Наибольшая высота выгрузки, м 5,15 5,4