coles

НО - есть и минус - пришлось с "корнем" - картоном выкорчевывать детали((

Вот что значит правильный подход к упаковке!)

Строится первый в Тюмени монолитный дом. Широтная, 19. Вид со стороны Мельникайте. 1990 год. Фото В. Семёнова.

с VK..... О, похоже это кран с поста #198 " Площадка укрупненной сборки завода CММ-ТЯЖМАШ."?)

Мой вариант!) - больше фото - в визитке!)

Тяжелая артиллерия!)

Да похоже, да, краска так легла(( Я, практически, выжимал уже ее из баллона, остатки были....Может и поэтому... Причем "вживую" ведь не видно, практически!?)

..левая боковина капота какая некрасивая!? А "в живуu" - не видно))

И чего я на него внимания не обращал раньше!? И дворники, и фары, и зеркала,и руль даже! прям как мерседес!)))-даром что гус.трактор!?) Ну, может шланги гидравлики подведу еще на г\ц передний...

"Все смешалось - кони, люди..."(с).

Норм!)

Всем привет! Вопросик "на засыпку" - а с Перми нет никого, случайно? Дело есть интересное)

Спасибо- отличные фото!

Ульяновск, наши дни...

Автокраны Челябинец КС-65760 грузоподъемностью 63 тонны, смонтированные на вездеходные шасси AMT N.V. (8x8, 480 л.с.), отправляются к Заказчику. https://www.cmz.ru/news/3317/ Полистал тут сайт ЧМЗ, решил посмотреть поподробнее что за кран это, уж больно (визуально) он мне "ладным" показался)) На самом сайте про шасси АМТ - вообще ничего, ну , кроме ТТХ (ссылка есть на него - но никуда не ведет!?) Заинтересовался?)) - оказывается шасси по соседству, в Миассе делаuт - получается это бывшие Ивеко... ".......В ту пору Миасский завод занимался не крупноузловой сборкой, а выполнял широкий спектр технологических операций – сваривал и окрашивал кабины, делал рамы, а также производил надстройки. Из Европы поступали штампованные детали кабин, двигатели, КПП, мосты и прочие компоненты. И вот на смену сбежавшему итальянскому партнеру пришел китайский, правда, тоже с итальянскими корнями. Теперь автомобили марки АМТ представляют собой доработанные шасси, которые поставляет завод Saic Hongyan Automotive – совместное предприятие Iveco и Saic Motor. В Миасс из Китая поступают готовые шасси с кабиной которые АМТ переделывает в полноприводные. Кабины представляют собой лицензионный аналог модели Stralis, двигатель тоже лицензионный – Cursor. Увеличится ли в дальнейшем процент локализации – вопрос открытый. В связи с известными событиями, летом прошлого года итальянцы вышли из СП, передав свою долю российскому собственнику и из названия миасского предприятия исчезло слово Iveco. Официально новое юрлицо зарегистрировано как ООО "АМТ Н.В.", однако новый бренд позиционируется на латинице – AMT N.V. (Advanced Manufacturing Technology, New Vehicles – "Передовая производственная технология, новые автомобили"). Видимо, пока только под заказ делаuт.... Еще 55-ти тонник на похожем шасси делаuт, вот про него - есть инфа на сайте: https://www.amt-nv.r...tokran-55-tonn/

Во-во, а модель так никто (КИТ) и не хочет\может сделать((

Ну да, генератор - отсутствует, крановой даже не знает, что он там был!?)) Прошел практически год, с начала переговоров о возможности увидеть его на этом предприятии....НО, главное - увидел. Состояние - отличное, резать (слава богу!) - не собираuтся пока! А так - да, как Алексей подсказал - МСК87, ЗИЛ431412, год выпуска 1991 г. - тип т\с - специальный автокран. ЗЫ Правда - сотрудник - отсутствовал ( с которым договаривались)), поэтому всё как обычно - бегом-бегом...

Ну, не только я, конечно, НО осталось только покрасить)

Я так понял - 87!?)

Почти закончил... Хочу предупредить будущих сборщиков - с гусянками (при сборке) обращайтесь очень нежно - хоть они и собираuтся "по щелчку", НО смола - есть смола, вроде и собирал с предосторожностями, НО при сборке первой ленты треснули штук пять траков(( А запасных (как ни странно)?- практически не оказалось... При сборке второй ленты старался вообще "не дышать", получилось - лучше, НО все равно - 2-3 шт, треснули тоже(( С покраской - пока проблемы - третья ночь - под минус 30, а печка в гараже - сломалась...

Надо было....НО, тупанул что-то....А с прислоненным (пока) отвалом - уже совсем другой вид у журналки!)

Да, покачественнее! Из всей обработки - отвал снизу только почистил от точек, и, практически - все! И, кто будет собирать - аккуратнее с ушами на брусьях и отвале. В КИТе вроде как защелкивается просто, НО отлетаuт эти ухи - на ура!)) Я их (как привык!)) по старинке - рассверлил маленьким сверлом, что-б на оси посадить - НО все равно - одно неловкое движение, и.....)) Благо, клеиться хорошо обратно!)

Ну что сказать - приятный набор, обработка деталей при сборке практически не нужна... Заказал сразу у Александра еще один отвал - для журнального..... Теперь вот дилемма - какой трактор оставить для платформы АВП, а какой оставить с широким отвалом!?) Скорее всего журналка будет на платформе стоять... Отдельное спасибо за Инструкциu по сборке в электронном виде! https://vk.com/model....813552%2Fquery

Получил 330-ый! Как раз только пару дней назад приехал, ездил на Севера., 4200ткм намотал за почти месяц.