Crane Operator

Монтажоры на второй фото дедусе 75 лет... через его руки огого сколько прошло кранов 8) А этот дедуля кстати Глеб Николаевич Пазельский - если учебники по башенным кранам читали - должны его фамилию были встречать.

вибро лучше))))

A pochemu tebe ix nedelat iz rastvora? protivoves iz originalnogo materiala i vpechatlenije estestvennosti 100- procentnaja, rabotat odno udovolstvije, daze zapax rabotaja, i to zaxvatyvajet не забудьте провибрировать раствор

Ну по поводу длины стрелы то 25 метров вполне достаточно: в среднем дома по ширине между осями составляют 15-18метров, кроме того говорится о том что дома "из объемных блоков" т.е. дома строятся как из кубиков кубик комната, кубик кухня т.п. а здесь вылет вообще не требуется большой а важна грузоподъемность. тут я поспорю с двумя,стреловой идёт то оголовка к стреле это стреловой расчал,потому что он на стреле,а это грузовой так идёт от противовеса... 25 метров это нечтожно мало,не забывай алекс что он не стационар близко к дому уже не поставишь,а кто его знает какой у него там задний габарит,они его может ещё и увелелчили на мтеро другой в отличае то 515... ааа не,на схеме есть,минус пять метров уже нету... осталось 20...короче не нужные я считаю такие придумки как эта...не будет он популярным...

охринет!!!! куда они тут вложили такие деньги!!!! alex-kranovod-почему ты анкерной тягой называешь расчал??? это же грузовой расчал а не анкерная тяга...

ЧЕМ ОН ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ 515??? 4Х КРАТНОЙ ЗАПАСОВКОЙ???И УТОЛЩЁННОЙ СТРЕЛОЙ???

Сокол-80.01 кран специальный на железнодорожном ходу Кран специальный на железнодорожном ходу "Сокол 80.01" (ЕДК-500/ТС) предназначен для использования в качестве мобильного средства большой грузоподъемности при аварийно-восстановительных работах на железнодорожном транспорте. Кран "Сокол 80.01" (ЕДК-500/TС) является результатом реконструкции кранов немецкого производства типа ЕДК-500, с полной заменой крановой поворотной части и использованием реконструированной железнодорожной платформы крана, бывшего в эксплуатации. Кран обладает достаточной устойчивостью при работе в трех рабочих контурах. Гидрооборудование крана позволяет высоконадежно управлять механизмами подъема стрелы и груза, телескопирования стрелы, поворота и самохода платформы. Использование комплектующих только российского производства обеспечивает высокую ремонтопригодность. Крановая поворотная часть имеет два автономных силовых дизеля, приводящих питающую и аварийную насосную станцию. Гидравлическая система крана позволяет производить совмещение рабочих операций, а в случае отказа основной питающей станции привести кран в транспортное положение от аварийной насосной станции. Кран оснащен микропроцессорными приборами безопасности (микропроцессорной системой ограничителя нагрузки крана ОНК-140-07 и контрольно-диагностической системой КДС-С), соответствующими мировому техническому уровню. Ограничитель нагрузки имеет высокую точность срабатывания и надежность, телеметрический "черный ящик", световую и звуковую сигнализацию, самодиагностику, что позволяет крановщику получать на дисплее цифровую информацию о моменте опрокидывания, величине вылета, о фактической массе поднимаемого груза, о длине стрелы, о высоте подъема оголовка стрелы, об углах азимута поворотной платформы, наклона стрелы относительно горизонта, о давлении в поршневой и штоковой областях гидроцилиндра, о текущем времени. Контрольно-диагностическая система КДС-С позволяет выявлять аварийные ситуации в работе силовой установки и электроагрегатов крана, блокировать подъем и перемещение груза при крене платформы более 3°. Основные технические данные Грузоподъемность максимальная, т 80 Максимальный грузовой момент, кНм 4800 Максимальная длина стрелы, м 25 Максимальная высота подъема, м 20 Максимальный вылет, м 20 Минимальный вылет, м 6 Грузоподъемность при максимальном вылете, т 6 Угол поворота платформы бесконечный Скорость подъема (опускания) груза, м/мин 0...4 Время полного телескопирования стрелы, с 180 Масса поворотной платформы, т 41.8 Масса крана в транспортном положении, т 110 Статическая нагрузка на оси колесной пары на рельсы, кН 230 Скорость передвижения крана, км/час самоходом 16...20 в составе поезда 80 Время перевода крана в рабочее положение, мин 10 Температура эксплуатации, °С -40...+40 http://www.sokolkran.ru/page-9.html

Гусеничный кран \"Сокол-80\"имеет грузоподъемность 80т. Гидрооборудование крана позволяет высоконадежно управлять механизмами подъема, телескопирования стрелы, поворота платформы. Используются комплектующие гидропривода только российского производства, что обеспечивает высокую ремонтопригодность. Крановая поворотная часть имеет автономный силовой дизель, приводящий питающую насосную станцию. Насосная станция состоит из двух регулируемых гидронасосов, подающих силовое давление, и одного нерегулируемого, подающего давление управления, что позволяет совмещать рабочие операции. Кран оснащен микропроцессорными приборами безопасности (микропроцессорной системой ограничения нагрузки крана ОНК-140-07 и контрольно-диагностической системой КДС-С), соответствующими мировому техническому уровню. Грузоподъемные характеристики Грузоподъемность, т: 80,0 Общие технические характеристики Высота подъема (max), м: 16,0 Глубина опускания, м: 12,0 Скорость опускания груза, м/мин: 4,0 Скорость передвижения крана, м/мин: 24,4 Время изменения вылета стрелы, сек: 109,8 Время полного телескопирования, сек: 120,0 Преодолеваемый подъем, град: 20,0 Радиус поворота, м: 14,0 Опорный контур, м: 3,0 Температура эксплуатации, °С: -40 +40 Габаритные характеристики Габаритные размеры, м: 20*4.76*4.3 Колея, м: 2,8 Ширина гусеницы, м: 3,4 Высота крана, м: 4,0 Масса крана, т: 65,0 Технические характеристики двигателя Прочее Сайт производитля: www.sokolkran.ru

даже на территории моего ума стоят башенники нормальные 674,503,406,405,403 и тоже грузят секции,противовесы и т.д

обычным башенником можно ноль делать,зачем спец кран то ставить??? бред мне кажется...

а мне как крановщику ни сколько не хочется узнать на себе какого на нём работать... на фиг такое счастье!!!

Новый большегрузный кран КЖ-971 для российских железных дорог Аварии и крушения поездов на железных дорогах наносят значительный материальный ущерб не только железнодорожному транспорту, но и другим отраслям промышленности в целом. В условиях острого дефицита времени на устранение последствий таких аварий большую роль играет состояние кранового парка восстановительных поездов. ОАО «Кировский машзавод 1 Мая» — один из старейших производителей кранов на железнодорожном ходу на территории бывшего СССР. Опираясь на более чем семидесятилетний опыт в проектировании и строительстве кранов, специалисты предприятия разрабатывают и выпускают новые модели кранов, необходимые для модернизации парка восстановительных поездов.

Не нервничай а то спать плохо будешь... Вот современная обстановка за окном

да- спички оч полезная вещ-давно обдумываю спички в качестве материала для постройки небольших моделей баш. кранов-оч доступный и хорошо обрабатываемый материал ! я так сказать ещё больше тебя на это подтолкнул)))) давай давай)))

город производитель говорит сам за себя)))))

что вам не нравиться!!! отличная машинка мне кажется тем более иностранные части вставили проблем будет меньше...,хотя бы что-то новое пора заменять уже рдкашки старые...

ПОДЕЛКИ ИЗ СПИЧЕК Из спичек можно сделать что угодно.Лишь бы терпения хватило. Представляю различные поделки,хобби и прочие увлечения,где используют спички. Первым делом,конечно,домики-дворцы-замки http://copyr.nnm.ru/podelki_iz_spichek Это стоит хотя бы посмотреть,некоторые вещи просто не рального размера а сделаны из обычных спичен...

Сейчас может не оборудуют ,но504 е и так называемые быки или 600 е -674-676, были с лифтом для машиниста-но по рассказам крановых ,атракцион еще тот- и замерзали, как писал выше Crane Operator и застревали по нескольку раз пока доедут а часто просто кабина плавно начинала движение вниз и... ловители которые реагируют на увеличение скорости ,не срабатывали,а лифт все быстрее и быстрее нессявниз и в хлам... А часто ими пользовались тока монтажники или ремонтники а потом отключали -немногие крановые любят ездить на них- так живее будеш,а потом тесно ток на вытяжку стоя -едет не видн куда (окна зашиты железом ну или маленькие дырочки для воздуха) в полн темноте, грохот и не прямолинейно а вбок в другой или по спирали немног-поседееш пока доедеш. да и на выходные в застрявшем ливте остатся когда народу на объекте мало ,не очень... хорошо щас мобильники-а раньше? да -кто знает слышал о спец корочки на подъемники чтобы пользоваться лифтами так ли ето? ВОТ ВОТ И Я ОБ ЭТОМ,проблем с ними было завалом...но в основном закрыли когда в Питере 5 человек почти подряд замёрзли... корочки ты имеешь ввиду чисто на лифт в кране или на подъёмники вообще???на подъёмники надо на те что сбоку дома пристёгиваются,в УМ-260 можно отучиться месяц и получить такие...

А ЧЁ У НЕГО ГАК С СЗАДИ БОЛТАЕТСЯ???

Работы какого то профессионального фотографа

после того как первый раз в космос слетали...

Я тебя наверно огорчу Алекс препод тебе немного соврал,а может тогда по этому их не было...а щас их нету или по снимали с тех что было из-за того что было очень много случаев когда крановщики или крановщицы замерзали в этих лифтах в зимнее время,из-за строителей которые в конце рабочего дня отрубали электричество,после 5 таких случаев РосТехНадзор запретил использование лифтов,ну можно если пристёжка переходную площадку делать,но опять есть НО,чтобы она была надо массу бумажек оформить,и поэтому их никогда нету...

написано же в инструкции ставьте на захваты...особенно на выходные

пипец в таком случае два часа наверно до рабочего места...

эти трактора только для показухи,на выставках показывать,потому там всё так отлично и чётко работает...