Crane Operator

может у тебя в г. Ульяновск и снимают!!! но в у нас не снимают,всё работает,все концевики,ограничители и координатная защита!!!!

Тебе конкретно Алексей привел пример. А ты его опять же не так воспринял. Перечитай еще раз. В двух словах, Машиниста с РДК, пересадили на импорт, и он его эксплуатировал не верно. Из-за чего поломки чатстые.. Вот вам и подавай импорт. Смысл то есть? Ну тогда вывод просто,гавно на гавно (плохих машинистов на плохую технику) и тогда ваще будет аут,представляю что будет с рядом стоящими домами,когда краны полетят вниз,иномарка то хоть отключиться если что не так,и не даст допустить ошибки... Лично у меня проблем никогда с техникой не было,со старой или новой,всё отлично работает и ей приятно от моей работы,но я хочу чтоб и мне приятно было!!!от техники... пока рус кран этого предложить не может,щас сел на 515 еле заставили,посмотрим что он из себя представляет...

Вот она причина застоя... давайте восстанавливать старое вытягивая из него последние силы,пусть работает на пердячем пару,но всё же работает хоть как то,и плакать над старым экскаватором который в хлам скинули)))) аха жесть ваще ребята... Зачем же нам новое,а вы не задумывались над тем почему у нас так мало современных российских кранов??? потому что заводам не на что их разрабатывать и строить,никто один хер не купит,потому что есть старый добрый 405 например который можно ещё пару десятков лет лотать,пускай он уже лет как 10 должен был быть списан,зато из-за его дешевизны его арендуют строители,и мы ещё и ещё будем его переваривать,доваривать,потом узи сделаем,с металлом ещё вроде всё ок и пускай пашет на нём бедолага крановщик... а как это происходит в той же самой германии с теми же либ херами(как выще его обосрали) срок эксплуатации прошол,всё!!! хоть каким нормам бы он не отвечал,его возращают заводу на переплавку и тогда за счёт старого крана (металла) новый кран будет на 30 процентов дешевле!!! и от сюда и заводу хорошо есть оборот,и крановщикам,и управлениям механизации,это как круговорот воды в природе если кто по географии проходил,всё должно меняться и крутиться,не должно быть застоев одного чтоб не стояло другое,а у нас всё тока стоит,будем дрочить старый кран чтоб не покупать новый!!! пусть заводы отстают в развитии техники и т.д!!!! Те же рдк на стройке еле пыхтят,но всё же пыхтят!!! и не надо пинять на машиниста типа он говно не черта не может,от куда взять скорость если её нету,если движки слабые,редуктора трещат от того что кран ветер не держит,а на конце стрелы висит 7,5 тонн!!! во как здорово,ни кто из вас я думаю не ощущал такого кайфа... И не надо посылать меня на форумы разные,я тут а значит хочу тут быть и мне это нравиться.я не засирал наши старые краны я констатирую факт!!!(кстати я тут тока из них,на остальное мне насрать) И тов coles,я сам решу где мне быть,и кого обсирать,а если ты читать не умеешь,иди запишись в библиотеку и возьми там азбуку!!!

Я уважая и люблю наши краны,но чисто с эстетической точки зрения,как история,как техника для удовольствия,но работать простите я хочу чтоб мне было приятно,я хочу получать удовольствие от своей работы,а не головную боль...

(немного будет не цензурно,заранее сорри) То есть из всего прочитанного я могу сделать такой вывод что-ты предлагаешь вёбывать на том,что в итоге заёбывает за смену так что голова расскалываеться,на том от чего в жопе начинает зудеть так как будто тебе столб в очко запихивают,на том от чего в твоём мозгу возникает мысль о том что ты полный урод раз сидишь на такой колымаге,на том, на чём не известно ногами ты слезешь со сто метровой высоты или полетишь вниз вместе с этой грудой металла не продуманной не на сантиметр!!!! Может кто то и хочет пытаться помочь тем кого обьёбывают на заводе,но мне моя жизнь и моё здоровье куда дороже кучки тех кто лепит этот хлам!!! Я достаточно поработал на нашей технике,я хороший крановой с 5 разрядом,у меня пиздатый авторитет в своей конторе и у строителей,и я считаю что мне не хуй делать на том,что не может дать горантей здоровью и хорошей чёткой слаженной и красивой работе крана с крановщиком!!!!

Ну насчет иномарок я сам их обожаю особенно POTAIN серию MAXI TOPKIT и соглашусь иномарки это святое но наши на мой взгляд думаю тоже нельзя недооценивать они же невиноваты что так мало вкладывают в их разработку а начальство заводов хочет как всегда побольше урвать в карман вот и получается что выпускают серый продукт единственный плюс наших кранов это запас прочности,но если крановой хороший то такой большой как заложен в них,просто напросто не нужен!!! такие махины громоздкие пипец,а иномарка на прогиб работает)))) так прикольно кивает

НО самая важная книжечка для крановщика,это на следующем фото,это как намордник для строителей,и возможность выбить доплату побольше))))

А у меня ещё такая есть))) тоже есть что почитать,даже побольше чем в предидущей.

Ха,знакомая книженция)))) у тебя такая?

Чисто внешне ни чего так,но опять же иномарка по дизайну впереди... на нишх кранах можно работать только после собственной модернизации кабины!!! выкинуть стандартное сиденье,и вварить от машины,я последний раз вваривал соседке на 405 от девятки.она была в восторге. если получиться то 4 контроллера немного переделать... и потом на дворе 21 первый век высоких технологий,почему я должен ущемлять себя,и садиться на краны худшего качества,если в наличии есть куда более лучшие варианты,щас на 515 попросили,и то согласился скрепя зубами до тех пор пока рядом с домом что нить появиться.

в первом посте увидел фотку модели такой же как стоит в моём управлении,решил кинуть ещё,вдруг пригодиться...

К сожалению меня там не было но просто зачем засерать простите за выражение тему КБ-405 фотками от других кранов уж распредели их по соответствующим темам и почему же хлам на мой взгляд очень даже хорошие краны наверное ты заработался на иномарках ты работал на 405??? я работал,мне 1.5 мес хватило!!! больше не ногой даже на раму не вставал!!!! я не заработался,я себя люблю,я не хочу через год работы получить грыжу позвоночника,иномарка это кран для человека,а 405 хрен знает для кого сделан,ни продумано вобще ни чего,ни удобства управления,ни комфорта для машиниста!!!! а лебёдка и скорость крана,это ваще каменный век!!!

так почитайте заводские тех характеристики!!! и кабины взаимозаменяемы,от новых не поставишь,а всё что совдеп,бросают с крана на кран как захотят...

КБ-503А и КБ-503Б имеют одинаковые стрелы, высоту подъема и грузоподъемность что правда??? вот чёрт,а почему то до этого 503 брал 10,а 503Б 12 тонн!!!

не может,потому и свободно стоящий,если бы мог то я бы подписал что он универсальный... да и что там крепить??? 70метров?

Тележки,кабины переходные площадки это всё фуфло,площадки можно наворить,кабину поставить хот от 308!!! тележки так же,любые. Главное отличие высота свободно стоящего крана,длинна стрелы и грузоподёмнсть... И не надо спорить и доказывать мне обратного,я работал и на том,и на другом.

пишите где их искать,эти таблички. Тогда если насмерть не закрашена,то сфоткаю.

Стоит в учебном центре УМ-260. На базе Парнас.

Был на базе и чуть чуть пофоткал. Табличку искал... нашёл какую то,но она вся краской замазана!

Кстати ДА.я сегодня хотел 674 немного залить,а не чего не вышло...

Это серия EC-H ,а какой именно определить трудно!!! Скорее всего 180 или 200.

По своими гигантским размерам автокран КС-8973 затмил всех своих предшественников, когда-либо выпускавшихся на заводе в Иваново (Россия). Новая модель стала рекордсменом и по грузоподъемности: на постсоветском пространстве еще никто не преодолевал 100-тонный рубеж. КС-8973 смонтирован на специальном пятиосном шасси (10х8) Брянского завода колесных тягачей. Вместо старой «спартанской» кабины на машине установлена более комфортабельная – от грузовика Tatra T815. За кабиной расположен дизель ЯМЗ-8424.10-08 (Евро 1) мощностью 470 л. с., КПП – автоматическая ZF Ecomat 6HP900. Мосты и раздаточная коробка – фирмы Kesler. Все мосты, кроме третьего, ведущие и управляемые. Телескопическая стрела изготовлена из шведской стали WELDOX 960E. Максимальная длина ее вылета – 41,4 м. Комфортабельная кабина крановщика оборудована креслом на пневмоподвеске, в подлокотники которого встроены ручки управления краном. «Сердце» подъемного механизма – дизель Deutz мощностью 188 л. с., установленный на поворотной платформе. Опорами во время работы крана служат четыре выдвижных ауттригера. Имеется и прибор, контролирующий угол установки машины. Кран комплектуется лебедкой на 5,5 т, а стрела дополнительной секцией – гуськом, увеличивающим высоту подъема на 16 м.

с инэта

На Грбалёва просто офис,и то вроде от туда его полностью перенесли,сейчас всё на Парнвсе.В Ливашова тоже база,ну там один хлам вроде валяеться.

это ты видимо по телеку услышал??? Читал заключение Ростехнадзора. Механик просто не сказал,да по большому счёту и не должен был,крановой был уже снять с этого крана,вина полностью крановщика... кран был в демонтаже,и данная модель кран демонтируеться без участия крановщика... странное заключение ростехнадзора,если учитывать что состовляли его спецы из ум-260!!!