КВЖД

Коллеги! А вот автоматы. Есть у них такая характеристика как максимальный ток расцепцения. Как я его понимаю, это тот ток, при котором контакты еще будут в состоянии разомкнуться, обычно там величина в тысячи ампер. Вот насколько оно в нашем деле то важно? Ведь если случится кз, то ток в принципе не сможет скакануть до таких высот, ибо вставки не самая точная, но самая надёжная защита от токов КЗ.

стальной должен быть тяжелее в +/- 3 раза, ибо плотность.

Вопрос к наладчикам ПБ! Доводилось проходить учебные курсы в Резонансе? Они просто так их позиционируют, будто дают там какие-то тайные знания, которых методом научного тыка + паспорт не получишь.

а вам что-то мешает попробовать? если вы не упираетесь в невозможность изготовления этого диска из стали или чего другого, то почему бы не сделать это? по части магнетизма можно и немагнитный сплав подобрать. вес можно попытаться отыграть перфорациями и проточками. в общем если есть возможность экспериментировать, то в условиях дефицита импортных товаров, стоит попробовать этим заняться. лично я вижу проблему только в весе этого маховика, который добавит движку перцу при старте, если ее решить, то вполне взлетит. европейцы ж жуткие экономисты и рационалисты, и при проектировании приводов, оптимизируют их сколько могут. чего только стоят двигателя с принудительной вентиляцией и подобные этому решения.

такой диск легче - меньше инерция маховика такой диск быстрее остынет в виду большей теплопроводности, нежели сталь ну это все из приятных бонусов.

вот это по-нашему, по-наладческому)

лавинный диод спасет от скачка напряжения, обычный нет.

Насколько помню, из некритичного на 160 можно путь отключить програмно. Но после молнии... 160 и так через несколько лет службы в состоянии только анемометром работать, а тут так прям в кран шарахнуло. Попробуйте для начала все датчики поотключать физически(из разъемов) и посмотрите, какие ошибки покажет.

надо будет попробовать. у нас через двери что-ли панель заливает: на дне сыро и подтеки по рамкам двери. хоть навес над шкафами городи)

а прочие характеристики корректно отображаются?

Коллеги! КБ408.21 стал моей хронической болью в заднице! Тото самый, что с единственным частотником и разъемами в дне эл. шкафов. Эти разъемы, будь проклят тот, кто туда их поставил, постоянно заливает водой при дождях и в итоге они горят от произошедших в них КЗ. Кто имел дело с таким? Как удавалось законопатить эту панель, чтоб в нее не попадала вода?

это 405. от 403 или 408 немного спорно, все же у 405 стрела маховая, а не балка, как у 403 или 408, но да, присовокупить можно. бюджет бы хоть огласили, раз готовы сделать коммерческое предложение.

ну обычно вниз летит)

если перевести прибор в режим настройки, кран шевелится?

покажите схему именно вашего крана

а на 1 майне точно ничего лишнего не включается?

Вира при этом корректно работает? Максимальный вес поднимает? Первая майна именно ускоряется или груз начинает падать? Гляньте щетки и токосьемники на роторе на всякий случай.

с утра подошел к крану - все работает. уже начинаю подумывать, что проблема не сколько в кране, сколько в дергателе рычагов контроллеров)

пациент(кб 408.21 с частотником на повороте) преподносит новые сюрпризы. сегодня у него отказали с 1 по 3 положения майна грузом. при этом на вира работают все 4 скорости. есть подозрения, что это заслуга слесаря, перетянувшего тормоз грузовой лебедки, но на дым от колодок пока никто не жаловался. к крану попаду завтра, если продержится еще 5 часов без этих трех скоростей. куда можно сразу по приезду начать копать? у меня под подозрением пока только 1км5, но может еще куда стоит копнуть?

поддержу предыдущего оратора. проверить со стороны прибора безопасности можно перемычкой на нижнем блоке, замкнув каналы ограничения движения и ускорения каретки. можно теплушку исключить из схемы питания линейника, на случай, если проблемма в ней.

диоды оказались в порядке. внезапно сработала теплуха на ходовых двигателях, сбросил и все пошло). за день ни одного сбоя(т-т-т), причина отказа так и не выявилась.

да, цифры мои

спасибо за наводку, завтра обязательно проверю и отпишусь о результатах. они могут быть причиной отработки sf1?

раз уж пошло про кб... завтра будет третий день как пытаюсь его понять, может кто идею подкинет. кб-408.21 с единственным частотником на повороте. вчера. не включается линейный. подхожу, вызваниваю цепь нулевой защиты и линейника все гуд. обнаруживаю откинутый провод с питания катушки 1км12(23), возвращаю на место. кран запускается, но при попытке сделать вира грузом, выключается линейный. снова откидываю провод с катушки 1км12. на этот раз линейный включается, все направления работают. выдыхаю, ничего не поняв, т.к. по сути ничего не сделал. сегодня. снова жалобы на невключение линейного. со слов крановщика майновал груз, линейный выбило и больше он не включался. подхожу, вижу отработавший автомат sf1, который питает трансформатор 380/220, от которого питается цепь управления. включаю, кран запускается как ни в чем не бывало и работает несколько часов. сегодня вечер. звонок. кран снова отключился. крановщик мамой клянется, что в панели все автоматы включены, завтра попаду к крану и хз куда копать. может кто знаком с болячками этого крана и подскажет?

т.е. по первости от себя каретка ездила как и должна? откуда мысли про кз привода? мне кажется, что проблема в джойстике, т.к. с ваших же слов, до того, как в него залезли, оно хоть как то работало. ну лично я б копал в ту сторону.