КВЖД

коллеги! а есть у кого-нибудь информация о расстоянии от оси вращения башни до места крепления стрелы для кб-408.21? Оно же Ro на чертежах.

коллеги, а кто какие эл-изм. приборы "в поле" использует? на себе заметил, что в 99% случаев обхожусь двухполюсным индикатором напряжения с функцией прозвонки цепи(починяю 400е модели кб). в связи с этим выводом, решил променять привычный мультиметр на компактный т.н. pen-style. никто такими не пользуется? может подскажете хорошую модель? лабораторная точность само-собой не нужна.

https://kran-info.ru/b/book/1/page/7-elektricheskie-shemi-bashennih-kranov/103-61-elektricheskaya-shema-krana-kb-503 бегло глянул. лично я бы начал прозванивать резисторы и особо тчательно просматривать места их соединений. тупо бы протянул все контакты. на кб протяжка панели в 80% случаев решает все проблемы.

без груза все скорости внятно работают? проконтроллируйте напряжение на вводном рубильнике или вводном автомате во время подъема груза. прям встал вольтметром на 2 фазы и вира грузом по положениям.

ну не только на мостовых так делается, но и на башнях вполне часто встречается, да и не только на кранах. один умник лет 40-50 назад внес рац предложение как сэкономить не потеряв в функционале и пожалуйста: парню премию, а нам двухполюсные контакты)

Дмитрий, если известен производитель и вдобавок он еще жив, то отчего бы напрямую не запросить хоть копию паспорта, ну или хотя бы нужную вам информацию в Слуцке? Вполне у них есть архивы с нужными вам данными. Всяко это будет лучше, чем вот так гадать, экспериментировать и перебирать варианты, пусть их и немного

Дмитрий, судя по вашей схеме, осмелюсь предположить, что катушка на 380в, а если двигатель собран в звезду, то питается она от 220в, потому ей и не хватает силенок разжать тормоз. Возможно не прав и коллеги поправят.

управление с фаз напрямую берется, на схеме с предыдущей страницы оно идет с транса.

а где сам тельфер то? хоть какие-то шильдики, наименования есть? зачем слепо грешить на катушку, если ее можно прозвонить? тормоз то точно не перетянут? а то бывает ищешь в одном месте, а лечить надо совсем другое. сегодня вон пол-дня раком перед панелью кб-405 простоял, т.к. линейный отключался на вире груза и вире стрелы, пол-схемы перемычками увешал и нашел оборванный тросик груза концевого выключателя на подъем гака(что на конце стрелы). а можно же было сразу голову поднять и посмотреть наверх)))

ну так вот по-ходу внутри этой группы и идет спор.

как ни банально, но в должностной инструкции) или перетягиваешь их один раз и с того момента этим будет заниматься сам крановщик) вообще хз как именно у вас там заведено. лично я на 6ынешней работе впервые столкнулся с тем, что двигателя снимают/ставят слесаря, а мы лишь их подключаем.

очень жаль. проблему то удалось решить?

т.к. он позиционируется как копия Liebherr 200 EC-H 10, может схема сделана 1 в 1 и от либхера будет проще найти?

может это 161?) схема управления кб403-2.bmp

ну от того автомата еще минимум метров 40 кабеля + что происходит в кареточном ящике можно только гадать. путь один - наверх. можно конечно договориться с крановщиком, чтоб он по видео-связи хоть показал, что происходит с ускорителями, но из личного опыта так себе затея.

а просадку где мерили? так понимаю внизу, если возможности подняться нет?

какие-то электрические картинки про 403 смотрел - там каретка с грузовой никак не перекликаются... а сами пускатели ускорителей срабатывают? включаются, когда крутится грузовая?

если мне память не изменяет, на 403 у каретки 2 скорости. вот она начинает еле ползти или переключается с ускоренной на пониженную? схемку бы глянуть управления грузовой и управления кареткой.

загляните в книжки по ТБ, там по любому описан ваш случай. ну или делайте как подсказывает сердце, а когда придет инспектор ростехнадзора или хотя бы ваш инженер по ОТ, то в замечании они укажут как именно должен быть уложен этот кабель =)

тут вопрос не в ваших знаниях, навыках и образовании, а в том, если в последствии что-нибудь случится, крайним сделают именно вас. оно вам надо?

вы наладчик 3 уровня, чтоб вскрывать и ковырять блоки прибора безопасности? сомневаюсь. обратитесь в Арзамас, там у них сейчас как раз скидки, может урвете новый кпч и все у вас будет хорошо.

насяльник потом будет волосы на шопе рвать сперва себе, а потом модернизатору, когда встанет вопрос о поворотном редукторе)

копайте в сторону получения лицензии сервисмена либхер-данфос-потайн. прошивки - интеллектуальная собственность этих комппний и статья дохода небольшого круга лиц. сомневаюсь, что первые или вторые охотно поделятся ими с вами. подостовать? ну попробуйте, после не забудьте рассказать чем закончилось.

что-то из разряда "добавь м/с на анемометре и усреднение сделай подольше, а то работать невозможно - ревет все время, собака такая"))) ну заставите вы его резче крутиться, а он возьмет и порвет себе поворотный редуктор.

боюсь, столь узких специалистов в РФ найти будет очень сложно) может стоит начать с рассказа о симптомах?