КВЖД

тут вынужден огорчить, мы таким пользуемся.

вот честно тех деталей не знаю, а выяснить сейчас не могу, т.к. в отпуске. могу предложить лишь эти схемы, а куда поставить перемычки при отсоедененной кабине думайте сами. линейный включается забитым клином. вам его(кран) собрать надо или просто пульт восстановить?

только я знаю 2 модификации 408: на частотниках и без них. у первого сам ящик на разъемах и кнопка только одна - линейник, все направления на селекторных выключателях. второй вариант у нас собирается с обычным оранжевым пультом от кран-балки, кароч кустарщина. у вас какой кран?

ну на моей памяти такого не бывало(но у меня стажа в этой сфере очень мало), но вот редуктора на поворотке контртоками крановщики как орешки щелкают)))) а вот с обломаными ламелями на роторах встречался исключительно на грузовых лебедках вот крайняя моя на кб 403

ди-сер-вер, у вас ламелька, идущая от кольца обломилась) вы главное не ляпните, что без разбора конец обмотки к ней припаяете))) бывало такое, решилось заменой движка, ибо тут без полного разбора и снятия контактных колец не обойтись. причины хз, "гавно случается", как сказал один киногерой. но переход с 4 скорости на 1 эт вообще бред. с 4 и в ноль останавливаются, и привода нормально это переживают.

не нашли? сам очень ищу паспорт на огм-240-40,41 новых выпусков вот с таким дисплеем.

Добрый день коллеги! Кто-нибудь располагает паспортом от огм-240-40(41) для башенных кранов, который комплектуется вот таким блоком индикации? Четвертый день воюю с ним. Настраиваю, он работает как швейцарские часы, но спустя пол-дня работы, у него уползают почти все контрольные точки. Только груз продолжает работать стабильно. Уже все известные мне методы перепробовал, ничего не меняется. Прибор устанавливал не я и есть подозрения, что в кабине датчики подключены не в свои разъемы, а паспорта на руках нет, чтоб это проверить( Кран КБ-408.21. Заранее спасибо.