Jakes

Приветствую ув. фотумчан!!!! всех с прошедшим праздником. а по поводу недоделок.... у нас РДКв основном на "маразм" ставятся.... для быстроты строительства отказались от традиционного монтажа балконов, спустя год пригнали меня навешивать лоджии....

противовес обеспечивает устойчивость в рабочем положении, а если опускать стрелу в "разложенном" виде, надо много места, и опрокидывающий момент больше При подъеме опускании стрелы ставится еще один противовес не помню, где-то 9 с чем-то тонн (на верхнем кубике виден паз для него) но видно его сдали в металлолом, и придумали положить рельсы....

Спасибо друзья всем за отзывы А на счет следующего пока не знаю.... наверное займусь доделками/переделками существующих.

Ну все, наконец-то я его практически добил! Надеюсь не упустил ничего.

Вот, за выходные как-то само собой напилилось

при монтаже/демонтаже на него "балалайка" кладется И еще вопросик: а разве у RDK ресунок раскосов как на МКГ?

Елочки пушистые никогда не думал, что эта авария в инете засветится.. фото att623578_21833.jpg это наш родной Новосиб, и даж обект этот знаю хорошо (стрела КСки выглядывает )

Очень странно... взять хотя-бы груза, на 401-ом два кубика+дополнительный; а на 505-ом три+дополнительный. А так это совершенно одинаковые краны, просто 505-й сделан на пределе запаса прочности 401-го

Только это 401-й, здорово ребята с крышей придумали, ибо зимой там снегу набивается по пояс, а летом /осенью все моторы вечно в воде и мучаешся их пленкой накрываешь, единственный СКГ на котором конструкцией крыша не предусмотренна, почему понять немогу

1)Да так точно, после "ленивой" модернизации пульта управление происходит именно так, а кнопка стоп есть-самая нижняя 2) нет, стоп это самая нижняя белая кнопочка 3)да, посадочные скорости майна и вира включаются этими кнопками, а контроллером обычные скорости 4)на повороте 4 положения и доводка производится непосредственно кратковременным включением контроллера поворота, но если очень приловчится и прочувствовать контроллер, то можно легко выключать двигатель а тормоза при этом остаются открытыми и башня очень плавно останавливается. Ну а что касаемо передвижения, довелось мне поработать на строительстве гаражей- длинющее здание, не соврать метров сто пятьдесят, так там за двумя банками раствора нужно было ездить на другой конец, застропили, поехал обратно, потом за кирпичем, а там перекрываться надо...... вот и так катался цельный день, ах да и здание еще немного загнутое было а малые скорости на ходу нужны... ну вот например, заливаеш ты ростверки, надо постоянно подыгрывать поворотом гусем ,грузом дергать, а это не всегда получается так как всего две руки, а это можно упростить, всего лишь включив ход, и потихонечку с калошей поедешь вдоль опалубки. Ну а насчет, кнопок на ходу... это ты просто к ДЭКу привык, мне вот после СКГэшки на деке было, мягко говоря не удобно. А вот ступенчатое(контроллером) регулирование скоростей гуська по моему абсолютно не к чему, ибо получается лишняя болтанка груза, это я понял на башенно-стреловых РДК и БРке. А на кнопке постоянная скорость и болтанки никакой нет. В общем я б менять ничего не стал, СКГэшки меня полностью устраивают, и по грузоподъемности и по вылету, отличие от башенника только ,что кабина в низу. жалко только сейчас все стоят в отстойниках и приходится на РДКе работать, но об этом позже. А фотки МКГэшных кабин я сделаю, и выложу.

А в СКГ-63/100, СКГ-631 и прочих похожих кранах СКГ кабина управления такая же? В фотообзоре СКГ-631 есть ответ на интересующий тебя вопрос

Ну вот и я внесу свои пять копеек