МПТ4-390

[Tompfmych]

Мотовоз погрузочно-транспортный

 

Фотографии в альбоме «МПТ4-390» tompfmych на Яндекс.Фотках

 

[Yarkran]

390-это заводской номер мотовоза. А вот микуньские МПТ-4

[Antcranes]

а где тут ручки (кнопки, рычаги) управления мотовозом и непосредственно краном?

[Tompfmych]

а где тут ручки (кнопки, рычаги) управления мотовозом и непосредственно краном?

Кран вообще, насколько помню, с выносного кнопочного пульта управляется

[Yarkran]

На МПТ-4 выносной пуль на кабеле в бронерукаве, а в новых МПТ-6 выносной пульт с управлением по радиоканалу!

[AlexB]

Фотографии в альбоме «МПТ» alexeib-v на Яндекс.Фотках

[more]

[Yarkran]

Эту МПТ-4 тоже в Микуни нашёл

[uyRA]

Мотовоз МПТ-4 модернизированный

Мотовоз МПТ-4 производства Тихорецкого машиностроительного завода им. Воровского предназначен для ремонта железнодорожного пути: перевозки элементов верхнего строения колеи и рабочих, выполнения грузо-разгрузочных работ. Может использоваться для маневровых работ. Дрезины ДГКу выпуска 80х лет оснащены двигателями У1Д6 (У1Д12) с малым ресурсом к капитальному ремонту, большими расходами горюче-смазочных материалов, и гидропередачей УГП-230 которая имеет большие габариты и металлоемкость. В кабине находится трансмиссия с гидропередачей, что создает шум и вибрацию при работе и занимает полезную площадь кабины. Не предусмотрено отопление кабины и обдув окон.

 

При модернизации мотовоза МПТ-4 ОАО "Ивано-Франковский локомотиворемонтний завод" проводит:

 

Замена двигателя У1Д6 (У1Д12), который выпускался на дизелестроительных заводах в Екатеринбурге и Барнауле, на двигатель ЯМЗ 238М2-2 Ярославского завода с целью экономии горюче-смазочных материалов и увеличения срока эксплуатации двигателя.

Замена гидропередачи УГП-230 Калужского машиностроительного завода на гидропередачу отечественного производства "Львов-3" Львовского завода гидромеханических передач и реверс-редуктор производства ОАО "Ивано-Франковский локомотиворемонтний завод".

Замена генератора ЕСС-91-4М производства Армении на генератор отечественного производства типа rC250-SB4, который выпускается в городе Каховка.

Установка современных пультов управления дрезиной, сидений для обслуживающего персонала и пассажиров, утепления кабины.

Установка сварочного трансформатора для выполнения сварочных работ.

Установка подогревателя двигателя ЯМЗ 238М2-2.

Установка системы ограничения грузоподъемности крановой установки.

Обшивка и пол кабины выполнена из современных материалов, которые отвечают правилам противопожарной безопасности и санитарии.

 

 

Сравнение технических характеристик Технические параметры Мотовоз МПТ-4 Мотовоз МПТ-4 - модернизированный Двигатель Мощность (лс) Расход топлива (г/л.с.час) Расход топлива (г/л.с.час) Ресурс двигателя к капитальному ремонту (моточасов) У1Д6(У2Д6)-250ТК 230 168 3,5 3200 238М2-2 240 157 0,8 10000 Гидропередача Число степеней скорости Мощность (к.с) Заправочна емкость (л) УГП-230 2 230 180 ГМП "Львів-3" 3 230 20 Реверс-редуктор заправочна емкость (л) 1106.03.05.000 20

Модернизированный мотовоз является тяговой единицей при транспортировке по региону платформы массой 60000 кг, при маневрах 300000 кг и может быть использована для питания электроэнергией потребителей переменного тока напряжением 380/220 В, частотой 50 ГЦ, в том числе путевого и сварочного оборудования. Потребителями дрезины являются предприятия "Укрзализныця" и предприятия, что имеют собственный железнодорожный транспорт.

 

 

http://fotki.yandex....ef/view/465505/

Сертификат соответствия UA9.110.01938-06 від 17.09.2006р.

Аттестат производства UA3.110.0594-06 від 17.09.2006р.

http://www.lrz.if.ua...kind=4&kindr=39

[Yarkran]

И ещё раз Микуньский, но базируется в Сыктывкаре.

[AmuseSBor]

Вроде МПТ4, если что, поправьте.

 

Фотографии в альбоме «МПТ4», автор Road-Building Machines на Яндекс.Фотках