Электрические схемы строительных кранов

[Dgey]

Не поленился поискал....... Вики не всегда берёт нужную инфу, там идет ссылка на книгу " Б.Ф. Белецкий, И.Г. Булгакова - Строительные машины и оборудование (Изд.2)2005г." и на странице 437-438 описание КС5363 цитирую.... "Предусмотрены усовершенствования в цепях возбуждения обмоток электродвигателей". .......

НО какие где и как выполнены не известно ( ну или известно тем кто писал эту книгу и потом с онной вики тупо взяла цитату ), а так изменений по ОВ эл.двигателей лично я не видел и не встречал работу крана с УПГ (Днепропетровская обл, Украина) изменения коснулись только исключением промежуточных реле времени (кт2-кт5) которые исключали возможность резкого изменения броска тока в ОВ главного генератора при резком изменении КК SA1что не есть хорошо( КС5363Е, КС5366, и на КС5363В последних выпусков). дополнительно на КС5363Е немного намудрили с ОВ главного генератора, схему отсканирую выложу. Так же на некоторых кранах 36т забывали ну или не было на момент сборки,устанавливать винтовые опоры которые после вывешивания необходимо контрить предохранительной гайкой, дабы избежать просадки гидроцилиндров/замков при работе с повышенными грузами.

ну не ругайте ежели что ... не писатель

[ЖЕКА]

кб 474 с панелями динамо ( грузовой двигатель - постоянка 40 квт )

ввод.pdf

Описание и работа.pdf

П.Э.pdf

[Dgey]

КС5363Е, на этой схеме есть изменения в ОВ главного генератора по сравнению с другими схемами.

[Dgey]

Синхронный генератор КС5363 и схема включения гидротолкателей грузовых лебедок в место МП301

[Rojan]

Не поленился поискал....... Вики не всегда берёт нужную инфу, там идет ссылка на книгу " Б.Ф. Белецкий, И.Г. Булгакова - Строительные машины и оборудование (Изд.2)2005г." и на странице 437-438 описание КС5363 цитирую.... "Предусмотрены усовершенствования в цепях возбуждения обмоток электродвигателей". ....... НО какие где и как выполнены не известно ( ну или известно тем кто писал эту книгу и потом с онной вики тупо взяла цитату ), а так изменений по ОВ эл.двигателей лично я не видел и не встречал работу крана с УПГ (Днепропетровская обл, Украина) изменения коснулись только исключением промежуточных реле времени (кт2-кт5) которые исключали возможность резкого изменения броска тока в ОВ главного генератора при резком изменении КК SA1что не есть хорошо( КС5363Е, КС5366, и на КС5363В последних выпусков). дополнительно на КС5363Е немного намудрили с ОВ главного генератора, схему отсканирую выложу. Так же на некоторых кранах 36т забывали ну или не было на момент сборки,устанавливать винтовые опоры которые после вывешивания необходимо контрить предохранительной гайкой, дабы избежать просадки гидроцилиндров/замков при работе с повышенными грузами. ну не ругайте ежели что ... не писатель

все мы тут не писатели, отличный развернутый ответ! Будем думать, составлять полный кордебалет из схем 5363 или ну его...

[Rojan]

готов документ "КС-5363-А_описание режимов работы", добавил в пост (стр.27 #521)

 

PS: исправил маленький косячок в нумерации цепей

[Rojan]

все, закончил КС-5363 вместе с описанием работы, выложил в соответствующем посте стр.27, пост #521

[Rojan]

КС5363Е, на этой схеме есть изменения в ОВ главного генератора по сравнению с другими схемами.

кстати, в этой схеме так идет с завода или кто-то уже намудрил и упростил?

[Dgey]

кстати, в этой схеме так идет с завода или кто-то уже намудрил и упростил?

Саму схему мне отксерили лет так 20 назад при ремонте данного крана , то что отксерили с оригинала то заверяю кулибины там не работали, акромя заводских, жалею что не попросил описанием дополнить...., ну так молодой был.

Может это и есть те улучшения о которых говорится в Вики.

Только просмотрел схему КС5366 (гидравлика поворота и стрелы), в ней как и в КС5363Е нет промежуточных реле 1РВ-5РВ в ОВ гл. Генератора. и на контакте КК 8СА1 висит переключатель СА9.

И в догонку КС5363В с простор инета, не помню с какого сайта была скачана (да пусть простит рисовавший)

КС5363В.pdf

[Rojan]

Саму схему мне отксерили лет так 20 назад при ремонте данного крана , то что отксерили с оригинала то заверяю кулибины там не работали, акромя заводских, жалею что не попросил описанием дополнить...., ну так молодой был.

Может это и есть те улучшения о которых говорится в Вики.

Только просмотрел схему КС5366 (гидравлика поворота и стрелы), в ней как и в КС5363Е нет промежуточных реле 1РВ-5РВ в ОВ гл. Генератора. и на контакте КК 8СА1 висит переключатель СА9.

И в догонку КС5363В с простор инета, не помню с какого сайта была скачана (да пусть простит рисовавший)

 

каталог обновлен

КС5363В.pdf

[Rojan]

описание ПУРСТ-05 для крана КБ-408.21.05-07 от ЖЕКИ (https://tcfs.ru/index...ser/2070-zheka/)

ПУРСТ-05 регулятор скорости тиристорный.pdf

[tyriniv]

Электросхемы QTZ-125 (6015) производства WeihaiWanfeng Building Machinery (Group) Co. Ltd.

[Rojan]

Электросхемы QTZ-125 (6015) производства WeihaiWanfeng Building Machinery (Group) Co. Ltd.

Огромное спасибо, отметил в каталоге!

QTZ-125 (TC6015).zip

[pavelk]

альбом КБ-403б.00, старый, проверенный боец

Прошу прощения уважаемый Гуру, почему на схеме подписано КСС, а не КВТ(5КМ1 передвижение каретки вперед) ведь при сработке ОГП должно запрещать вировать и толкать каретку вперед, у 403 стрела не маневровая...

[ЖЕКА]

Прошу прощения уважаемый Гуру, почему на схеме подписано КСС, а не КВТ(5КМ1 передвижение каретки вперед) ведь при сработке ОГП должно запрещать вировать и толкать каретку вперед, у 403 стрела не маневровая...

тут ограничение каретки вперед сделано через 5-50 концы огп и контроллер каретки

[tyriniv]

Электросхемы "испанца" JASO J110N.

Схемы электрических соединений JASO J110N.pdf

[pavelk]

тут ограничение каретки вперед сделано через 5-50 концы огп и контроллер каретки

Я когда на старике искал причину, продергивал эти провода и между КП и КВТ прямой провод.

И за чем в цепи линейника КСС, ведь кран не 402 или 405

 

p.s. Кран был на столько древний, что пускатели каретки были внизу, верхний ящик отсутствовал, пульт монтажный имел 6 кнопок "стоп"(грибком) и один ключ для всех движений.

[Rojan]

Прошу прощения уважаемый Гуру, почему на схеме подписано КСС, а не КВТ(5КМ1 передвижение каретки вперед) ведь при сработке ОГП должно запрещать вировать и толкать каретку вперед, у 403 стрела не маневровая...

потому, что это родная схема, ограничение каретки не отрубает линейник - оно реализовано по-другому

[ЖЕКА]

И за чем в цепи линейника КСС, ведь кран не 402 или 405

 

 

я так думаю что бы не загнать гак в каретку при переводе стрелы из поднятого положения в горизонт , если гак недостаточно низко опущен

[Rojan]

И за чем в цепи линейника КСС, ведь кран не 402 или 405

 

 

я так думаю что бы не загнать гак в каретку при переводе стрелы из поднятого положения в горизонт , если гак недостаточно низко опущен

это не совсем так - при переводе стрелы из одного положения в другое гак опускается НА ЗЕМЛЮ, и производится изменение способа крепления "мертвого" конца грузового троса, после чего гак опять поднимается наверх.

Это делается для того, чтобы максимально разгрузить стрелу при изменении угла наклона

КСС просто-напросто оставили в схеме, чтобы "не портить отчетность"

другими словами - чтобы не путаться самим и не путать других, я думаю так

[Rojan]

Я когда на старике искал причину, продергивал эти провода и между КП и КВТ прямой провод.

И за чем в цепи линейника КСС, ведь кран не 402 или 405

 

p.s. Кран был на столько древний, что пускатели каретки были внизу, верхний ящик отсутствовал, пульт монтажный имел 6 кнопок "стоп"(грибком) и один ключ для всех движений.

а у вас точно КБ-402?

[pavelk]

а у вас точно КБ-402?

403А, у 402 нет каретки.

На монтаже был дешёвый телефон, из-за этого не сфоткал.

Ладно, проехали.

[Rojan]

403А, у 402 нет каретки.

На монтаже был дешёвый телефон, из-за этого не сфоткал.

Ладно, проехали.

Ну, да - а то старый уже стал (деменция, склероз, маразм...) краны путаю и прочее...с праздником Вас!

 

PS: и, кстати, про 402 - это из другой ветки

[Rojan]

Обновил каталог

[Арсен]

Нужна принципиальная схема на кран КС8165.Благодарю за содействие